es war, wie schon von mir befürchtet und über den CO2-Test dann ja auch schon mehr oder weniger bestätigt, die Zylinderkopfdichtung.
Ich habe sie jetzt von einem Bekannten inklusive Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe für sehr angemessene 610 Euro wechseln lassen und der Wagen fährt wie am ersten Tag.

Auf der Suche nach dem Reparaturhandbuch bin ich allerdings immer noch.
Okoro, bitte melde dich doch bei mir, wenn dein Angebot noch gilt!

Viele Grüße
Gosa

Jetzt werde ich erstmal Ersatzteile ordern und mir eine warme Garage suchen.

Gruß
Gosa

1. Er verliert laufend Kühlwasser, ohne daß es am oder unter dem Motor wieder auftaucht.

Bei meinem E7J BJ 12/99 war es einmal die Dichtung am Wasserrohr.
Das ist das Rohr unterhalb des Abgaskrümmers. Auf der rechten Seite steckt dieses nur drin.

Die zweite Undichtigkeit hatte ich am Thermostatgehäuse. Kleiner Riß und auch dort kein Wasser zu sehen. Die Schelle war dort war auch hinüber.

2. Er läuft im kalten Zustand absolut unrund (nur auf drei Töpfen) und die Elektrode der Zündkerze des ersten Zylinders hat dann ständig einen blau/grünen Belag.
Nachdem ich sie gesäubert habe, läuft er wieder rund.

Das deutet schon auf Etwas in Richtung Dichtung hin.
Beim E7J war die defekte Stelle der Dichtung zwischen Wasser- und Ölkanälen. Darum fand man Wasser im Öl oder/und umgekehrt.

Ich würde zusätzlich die Kompression messen lassen.

1. Er verliert laufend Kühlwasser, ohne daß es am oder unter dem Motor wieder auftaucht.

2. Er läuft im kalten Zustand absolut unrund (nur auf drei Töpfen) und die Elektrode der Zündkerze des ersten Zylinders hat dann ständig einen blau/grünen Belag.
Nachdem ich sie gesäubert habe, läuft er wieder rund.

Natürlich werde ich das Kühlwasser noch auf CO2 testen, bevor ich mich an den Austausch der Zylinderkopfdichtung mache, aber nach allem, was ich so in diversen Foren gelesen habe, ist die Wahrscheinlichkeit, daß es die Zylinderkopfdichtung ist, doch verhältnismäßig groß.

Gruß
Gosa

Woher weißt du, daß die Dichtung hinüber ist?

Das PDF heißt MR380KANGOO1.
Das Buch weicht sehr stark ab. Es scheint wirklich bloß für den 1998er zu sein.

Bei deiner Maßnahme wechselst du natürlich den Steuerriemen, Spannrolle, Wasserpumpe und den Aggregateriemen für Lima, Servo und Klima.
Den Aggregateriemen gibt es im Set mit beiden Rollen für ca 70 Einheiten. Einzeln gekauft wäre es doppelt so teuer.

danke für die Tips, werde ich machen.
Dialogys habe ich schon.

Viele Grüße
Gosa

Edit: Nutz die Suchfunktion, allerdings kann man hier leider nicht speziell nach Bildern suchen. Oder schau in anderen Foren nach einer Anleitung. Den Motor gabs auch im Clio, Rapid (=Renault 5 Forum!), R19, Megane.

so wie ich die ersten Monate mit meinem (besser gesagt dem Kangoo meiner Frau, den ich nur gekauft habe) erlebt habe, werde ich das Reparaturhandbuch vermutlich nicht nur für die Zylinderkopfdichtung brauchen.
Von daher würde ich dein Angebot gerne annehmen und dir das Reparaturhandbuch abkaufen.

Gruß
Gosa

Du müßtest mich jetzt kontaktieren können.

Gruß und schon mal vielen Dank!

Gosa

es ist soweit, der Motor meines Kangoo (1,4 75PS Bj. 05/2001) hat sich entschlossen, all den anderen Motoren seiner Gattung zu folgen und sich seiner Zylinderkopfdichtung zu entledigen.
Da ihn eine Reparatur in der Werkstatt zu einem wirtschaftlichen Totalschaden machen würde, werde ich die Zylinderkopfdichtung selber austauschen.
Um etwas gelassener an die Sache herangehen zu können, suche ich leihweise nach einem Raparaturhandbuch (oder den entsprechenden Seiten aus einem solchen) für meinen Hüpfer.

Ich hoffe irgendjemand kann mir hierbei weiterhelfen.

Viele Grüße
Gosa