Gleich wenn es die Hersteller schaffen sich auf eine einheitliches Wechselsystem für Akkus zu einigen und auch Wechselstationen bauen wie Tankstellen kann das was werden. Dann könnten kleine Autos einen Akku haben und größere zwei, der Laster 3 oder 5... ginge alles. Man könnte gezielt zu Überschusszeiten laden an nur wenigen Stellen mit dann entsprechendem Anschluss und so weiter. Gab es alles schon aber machte wohl nicht genug Umsatz, nicht genug Gewinn denn weder technisch noch politisch sehe ich ein Problem.
Es ist eben ein Fehler solche Entwicklungen "passieren zu lassen", sie werden mit so viel Geld vom Staat gefördert dass dieser auch eine klare Richtung vorgeben könnte.

Grüße, Ingolf

Hab es eben gelesen....den Z.E. gibt es jetzt mit mehr Reichweite.
Es geht also mit riesen Schritten voran
http://media.renault.at/?article=1744

Viele Grüße

Lothar

Was gerade in Batterien und Infrastruktur für E-Mobilität gebuttert wird, da müsste man mal genau nachrechnen.

Soweit ich das überblicken kann wird Tesla gerade koordiniert an die Wand gefahren. Das Modell 3 wird vom Start an unter Wert verkauft. Angeblich sollen "synergien" und "Effizienzsteigerungen" in der laufenden Serie dann aus dem roten Produkt ein schwarzes machen.

Dieser Punkt wird halt gerne ausgeblendet, darum wollte ich ihn ansprechen.

Dann solltest du ihn aber in selbem Maße ansprechen. In deinem Beitrag steckte Kinderarbeit nämlich nur in den "bösen" Produkten.

Ich wollte mit dem Beispiel nur aufzeigen, das dieses Verfahren bereits kommerziell angewendet wird.

Greenpeace und Kommerz, hast den Nagel direkt auf den Kopf getroffen.

Einen Traktor hätte ich auch gerne.

Doch wohl hoffentlich nicht um eine Verbrennungskraftmaschien zum reinen Freizeitvergnügen in der Gegend rumzukutschieren?

mfg JAU

Jetzt macht man aus Wind- und Sonnenenergie aus dem CO2 der Luft und dem H2O aus dem Fluss wieder Ethan (Propan, Butan, egal). Fertig ist der Kreislauf.

Wird aber praktisch nicht angewandt weil viel zu teuer.

Teuer ist eine Frage der Definition. Was gerade in Batterien und Infrastruktur für E-Mobilität gebuttert wird, da müsste man mal genau nachrechnen.

Genauso wie E-Motoren mit seltenen Erden (Kinderarbeit) oder Batterien mit Cobalt (auch Kinderarbeit).

Dann steckt in Windrädern und PV auch Kinderarbeit?

In Windrädern Ja. In PV ist nur Silizium, das ist meines Wissens nicht so schlimm. Es gibt auch (vor allem ältere) Generatoren ohne Neodynmagneten.
Wir werden mit unserem tollen Kapitalismus immer andere Ausbeuten. Aber müssen wir unser Zukunftskonzept darauf aufbauen? Dieser Punkt wird halt gerne ausgeblendet, darum wollte ich ihn ansprechen.

P.S.: Greenpeace

Die Führung besteht hauptsächlich aus queeren Dickköpfen die so weit von der Wirklichkeit weg sind das anständige Diskussionen nicht mehr möglich sind.

100% ACK. Ich wollte mit dem Beispiel nur aufzeigen, das dieses Verfahren bereits kommerziell angewendet wird.

Genauso wie der Staat Dieselkraftstoff, der synthetisch aus Chemieabfällen hergestellt wird seit Jahren nicht zulässt. Lobbyarbeit vs Umweltschutz.

Nicht ganz auf dem neusten Stand?

Nee, da war ich wohl nicht auf dem neuesten Stand. Danke für das Update. Da scheint es ja doch eine positive Entwicklung auf einigen Ebenen zu geben. Hurra :).
Einen Traktor hätte ich auch gerne.

Gruß,
ein4x4

Das liegtan dem schlechten Wirkumgsgrad vom Verbrennungsmotor, vergleichbar mit einem Kraftwerk.
Die Energie, die man in ein Elektroauto füllt, kann dagegen mit sehr hohohem Wirkungsgrad verwendet werden.
Es gibt Elektromotoren, die um 99% Wirkumgsgrad haben. Beim Elektroautokommt noch die Ladetechnik dazu, aber geh mal von aus, dass es um 90% bleibt.
Du hasstja Zahlen von deinem bekannten genannt. Das passt.

Jetzt macht man aus Wind- und Sonnenenergie aus dem CO2 der Luft und dem H2O aus dem Fluss wieder Ethan (Propan, Butan, egal). Fertig ist der Kreislauf.

Wird aber praktisch nicht angewandt weil viel zu teuer.

Genau so wenig wie H2 aus Elektrolyse gewonnen wird sondern aus Erdgas - weil einfacher und billiger.

Genauso wie E-Motoren mit seltenen Erden (Kinderarbeit) oder Batterien mit Cobalt (auch Kinderarbeit).

Dann steckt in Windrädern und PV auch Kinderarbeit?

P.S.: Greenpeace

Die Führung besteht hauptsächlich aus queeren Dickköpfen die so weit von der Wirklichkeit weg sind das anständige Diskussionen nicht mehr möglich sind.

Genauso wie der Staat Dieselkraftstoff, der synthetisch aus Chemieabfällen hergestellt wird seit Jahren nicht zulässt. Lobbyarbeit vs Umweltschutz.

Nicht ganz auf dem neusten Stand?
http://www.edi-hohenlohe.de/c-a-r-e-diesel
Wobei ich im Traktor einen deutlichen Leistungsverlust feststellen musste.

mfg JAU

P.S.: Greenpeace macht seit ein paar Jahren sogenanntes BioWindGas. Das wird dann in das Stadtgasnetz eingespeist und besteht aus dem CO2 der Luft. Keiner braucht diese teueren Batterien ...äh Sondermüll.
P.P.S.: Der oben genannte "Kreislauf" funktioniert übrigens in der Praxis wirklich. Er ist nur nicht populär. Genauso wie der Staat Dieselkraftstoff, der synthetisch aus Chemieabfällen hergestellt wird seit Jahren nicht zulässt. Lobbyarbeit vs Umweltschutz.

Bin gespannt, was passiert. Hoffe dass es einen neuen Kangoo gibt, der aber nicht dem aktuellen Renault-Turnschuhdesign mit Schnute folgt. Stattdessen wünsche ich mir ein schlichtes Design (wie G1Ph1).

Martin

Hallo Martin, ich befürchte, wenn ein ganz neuer kommt, wird die Karosse noch mehr nach modernen Geschmack ausfallen. Damit noch mehr abrücken vom Ur-Kangoo.
Ich würde mir ein dezentes Facelift wünschen, also die Front noch mehr in Richtung der aktuellen Renault Designlinie anpassen. Und vielleicht noch am Heck etewas "modernisieren". Bloß aber nicht mehr!
Im Innenraum würde ich mir ein neues Amaturenbrett wünschen und mehr praktischere Ablagen (für Becher z. B.). Und innen wie aussen bitte nicht so triste Farben. Im asiatischen Raum ist der aktuelle Kangoo ja auch in vielen freundlicheren Farben unterwegs (google mal).
Gruß Wolfgang

Bin gespannt, was passiert. Hoffe dass es einen neuen Kangoo gibt, der aber nicht dem aktuellen Renault-Turnschuhdesign mit Schnute folgt. Stattdessen wünsche ich mir ein schlichtes Design (wie G1Ph1).

Martin

Der Zoe schafft 400km

Na ja, 330 km mehr in 25 Jahren ist nun aber auch keine Meisterleistung.

Deswegen bin ich sehr aufgeschlossen, was die Elektrozukunft bringen wird. Der Weg dahin passt, nur die Überzeugung wird sehr schwierig....zumindest in Deutschland.

Das älteste Elektroauto-Prospekt in meiner Sammlung ist vom Peugeot J5, 1992. 80 km/h schnell, 70 km Reichweite in der Stadt. Da Frage ich mich, wo ist die Elektro-Zukunft? Hat man 25 Jahre geforscht, für 30 km mehr Reichweite? Dann wäre man in 250 Jahren bei einer akzeptablen Reichweite....

Der Zoe schafft 400km
Henrik, wo lebst du? In der Steinzeit?

Deswegen bin ich sehr aufgeschlossen, was die Elektrozukunft bringen wird. Der Weg dahin passt, nur die Überzeugung wird sehr schwierig....zumindest in Deutschland.

Das älteste Elektroauto-Prospekt in meiner Sammlung ist vom Peugeot J5, 1992. 80 km/h schnell, 70 km Reichweite in der Stadt. Da Frage ich mich, wo ist die Elektro-Zukunft? Hat man 25 Jahre geforscht, für 30 km mehr Reichweite? Dann wäre man in 250 Jahren bei einer akzeptablen Reichweite....

Das ist alles Panikmache nach dem Dieselskandal bei VW. Und ein weiteres Argument um da Personal abzubauen. Und schonmal schön den Kunden beschimpfen, weil er den mist nicht kaufen will.

Schon den Rapid und den Clio 1 gabs elektrisch, warum jetzt auf einmal der Hype?

Erst mal zur Batteriemiete....wenn die Batterien ganz alleine dir gehören würden, hättest du die Kosten des Batterietausches auch ganz alleine zu tragen. Und ich kann dir sagen, dass so ein Batterietausch ganz schnell mehrere 1000 € erreichen kann. Nicht schön, wenn man so ein Auto fahren möchte
Deswegen gibt es ja die Batteriemiete, damit du in der Vertragslaufzeit keinerlei Kosten wegen den Batterien hast. Garantiert werden immer 75% von der urprünglichen Ladekapazität. Mal die Infoseite von Renault dazu: https://www.renault.de/modellpalette/renault-modelluebersicht/kangoo-ze/batteriemiete.html
Also nicht nur Auto-Bild lesen, sondern auch mal direkt beim Hersteller

Zum "grünen Strom".....jeder will ökologische Stromerzeugung wie Windkraft, Solaranlagen und Wasserkraft. Aber um Gottes Willen "nicht vor meiner Haustür" heißt es dann. Baut man Windkraftanlagenparks, muss auch der Strom transportiert werden. Aber die erforderlichen Hochspannungsmasten will auch keiner haben. So ist das eben in Deutschland....haben will es jeder, aber Kompromisse schließen will da keiner.

Ich kenne aber die Einwände bei neuen Antriebsarten. Bei LPG war es damals genauso. Alle haben gesagt, man verbraucht mehr, tanken kann man nirgends, Motorschäden wären an der Tagesordnung und sowieso alles hochexplosiv. Lachen tut aber derjenige, der trotzdem auf die Neuheit setzt. Seit 2004 fahre ich mit LPG....damals angefangen mit einem Daewoo Kalos, abgelöst 2007 von dem Kangoo. Mir vergeht das Grinsen immer noch nicht, wenn andere den teuren Sprit tanken müssen
Deswegen bin ich sehr aufgeschlossen, was die Elektrozukunft bringen wird. Der Weg dahin passt, nur die Überzeugung wird sehr schwierig....zumindest in Deutschland.

Viele Grüße

Lothar

Grüße, Ingolf

da kann ich Dir nur zustimmen.
Wenn ich beim Freundlichen,im Autohaus stehe,"sehe" ich sowieso nur Kangoos.
Der Neue wurde natürlich wieder ein Kangoo und der nächste natürlich auch.

Wer dem Kangoo treu bleibt,kauft ihn sich auch ohne Werbung.

Vom Mercedes Citan war ich schwer enttäuscht.
Ich hatte den kurz als Firmenwagen ( 3 Wochen).

Harte Sitze und das Fahrwerk erinnert an alte Zeiten,wo jeder Hubbel auf der Strasse noch im Rücken schmerzte.

Der Citan war ein Diesel und verbrauchte fast nichts.Das war das Einzig Erfreuliche.

Liebe Grüsse
Brigitte

VW muss Werbung machen, um die negativen Schlagzeilen um sie wieder wett zu machen. Ob das gelingt?....keine Ahnung!
Renault hat mit dem Kangoo eher weniger die hohen Verkaufzahlen. Vorteil von Renault ist: Mercedes ist deutlich teurer. Und ein Neuwagen "to Go" gibt es schon lange nicht mehr.
Wir denken auch über einen würdigen Nachfolger unseres G1-Kangoo´s nach. Noch ist viel Zeit für uns da und die Angebote werden immer besser. Bei uns denken wir entweder über den Z.E. nach oder den Zoe. Beim Zoe hat sich die Reichweite schon deutlich verbessert, daher auch eine Hoffnung für den Z.E.

Ich würde das mit den Neuwagenangeboten in den Verkaufsräumen keine großen Gedanken machen. Renault hat seine Abnehmer für den Kangoo, sie muss nicht extra Werbung dafür machen

Viele Grüße

Lothar

Bezüglich der Werbung: den Kangoo in der jetzigen Generation gibt es seit 2009. Es dürfte nächstes Jahr einen neuen geben. SUV Kangoo... Hauptsache die Bauform bleibt praktisch.