Ich hab im Netz von Bastlern gelesen, die dafür mit Hebebühne 7 Stunden gebraucht haben.

Vielleicht weil irgendwas festgegammelt war?

mfg JAU

Mit "Gummilagerstrebe" sind die 2 Bolzen pro Seite gemeint, mit den die Achse am Rahmen befestigt ist?

Weiß ich nicht. Und ich kann auch nicht vergleichen weil mein 4x4 ganz anders aufgebaut ist.

mfg JAU

....mit der Bremse kommst Du auch klar?

klar, ich schraube seit 14 Jahren und 210Tkm an meinen geliebten Kangoo, d.h. habe u.a. am Fahrwerk und an den Bremsen nun eben fast alles in Eigenregie (und mit Hilfe des Forums) mehrfach erfolgreich durch > deshalb trenne ich mich wohl auch so schwer von dem alten Karr´n...

P.S.: finde ich aber sehr gut, dass hier im Forum sicherheitshalber nachgefragt wird um größere "Probleme" für Leib, Seele und Geldbeutel bei möglichen Neulingen zu vermeiden.

Gruß
Thomas

Ich Bock die Kisten immer 3 Felgen hoch auf.

das war Gedankenübertragung: 3 Felgen hoch + stabile Auflageplatte schaut sehr stabil aus inkl. angenehmer Arbeitshöhe

komischerweise brauchte ein Arbeitsteam tatsächlich 7 Std., während in einem anderen Post ein Einzelner mit Grube nur 2,5 Std. angibt... ich werde berichten.

Gruß
Thomas

- geht das realistisch auch ohne Hebebühne?

Seh ich kein Problem.

Ich hab im Netz von Bastlern gelesen, die dafür mit Hebebühne 7 Stunden gebraucht haben. Das wird, auf der Erde kriechend, nicht unbedingt bequemer. Wenn er nicht weiterkommt steht die Kiste, dann kann er keine professionelle Hilfe mehr in Anspruch nehmen.

Für einen hunderter würde ich mich da nicht abquälen wollen. Vielleicht sollte der TE da nochmal drüber nachdenken....

Mit "Gummilagerstrebe" sind die 2 Bolzen pro Seite gemeint, mit den die Achse am Rahmen befestigt ist?

Sollte ich erfahrungsgemäß vorab irgendwelche Schrauben/Muttern als "selbstsicherndes" Neuteil besorgen?

Gruß
Thomas

- gibt es eine Anleitung zum Aus- und Einbau der Achse?

In der Renault-Doku gibts eine Seite. Ist eigentlich selbsterklärend...

ANZUGSDREHMOMENTE (daNm)
Befestigungsmutter der Gummilagerstrebe 11
Radschrauben 9
Schrauben der unteren Stoßdämpferbefestigung 8,5

AUSBAU
Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühnestellen.
Den Pedalfeststeller anbringen.
Ausbauen:
- die beiden unteren Stoßdämpfer-Befestigungen,
- die Bremsschläuche,
- den Bremskraftregler,
- den mittleren Hitzeschutzschild,
- die Seilzüge der Handbremse, sie hierzu an der mittleren Betätigung lösen, Die Seilzüge vom Gehäuse lösen.
Anm: Wenn du vorher die Position der Schraube misst ist die Handbremse nacher schnell wieder eingestellt.
Die Hinterachse halten und die Muttern (1) entfernen.
Die Hinterachse ausbauen.
HINWEIS: Die Schrauben sind nach Entfernen der Abdeckungen unter der Rückbank erreichbar (je nach Ausführung).

EINBAU
In umgekehrter Ausbaureihenfolge vorgehen.
Das Bremssystem entlüften.
Die Handbremse einstellen (siehe Kapitel 37).
Den Bremskraftregler kontrollieren und eventuell einstellen (siehe Kapitel 37).
Anm: Kontrollmanometer nötig

- geht das realistisch auch ohne Hebebühne?

Seh ich kein Problem.

mfg JAU

Gruß
Thomas

Für den Einbau (und den nicht ganz problemlosen Ausbau) wollte die Werkstatt ca. 300 €...
Gesamtkosten knappe 500....

Gruß, Sylvia.

Den Letzten würde ich mir genauer anschauen.

Ich gehe davon aus, dass der Tausch der gesamten Hinterachse finanziell und zeittechnisch Wahnsinn ist, oder?

Gruß
Thomas

Gruß, Schrauber

Die Allgemeinheit empfiehlt aus Kostengründen den Tausch der kompletten Hinterachse.

Auch nach Entladen hat sich das Heck nicht wieder ausgefahren. (siehe Fotos)

- sind die Dämpfer kaputt?
- oder sind das diese speziellen Drehstab-Torsionsfedern? wie kann ich deren Defekt feststellen?

danke für Eure Hilfe vorab.

Gruß
Thomas