•Ich habe dein "ich" entfernt.

Was? Wo? *kopfkratz*

Nur wie weise ich die Seite der Kategorie Reparaturanleitungen zu!

Letzte Zeile auf der Wikiseite die man der Kategorie zuweisen möchte.
Habs schon eingefügt, schaus dir einfach mal an.

mfg JAU

• Gut, lieber nur die richtigen Werkzeuge anpreisen. Wenn es jmd anders macht, dann sei es so.
  
• "entsprechende Durchmesser" tja, beim nächsten mal....
  
• Ich habe dein "ich" entfernt.

@meinautoistkaputt

• Öl wird nun am Schluss eingefüllt.
  
• Du kannst den Titel ändern, indem du auf "mehr" (neben dem Suchfeld) und "Verschieben" klickst.

Ich würde den Artikel ja gern in den Reparaturanleitungen explizit aufführen (nicht nur implizit unter Getriebeleckage). Nur wie weise ich die Seite der Kategorie Reparaturanleitungen zu!

Wenn jemand Zeit hat, bitte noch das 'Öl einfüllen' anfügen! Ohne geht es nicht lange gut.
Oder jemand schreibt ein paar Stichpunkte, ich formuliere das dann später aus.

• Seegeringzangen sind in meinen Augen nicht optional. Mit anderem Werkszeug überdehnt man die Ringe sehr schnell, dann sind sie kaputt. Das passiert auch beim Aufziehen.
  
• Was ist der "entsprechende Durchmesser"? Da ist eines der Dinge die man im Vorfeld organisieren könnte wenn man ein Maß hat.

Schöne Anleitung, gut nachvollziehbar. Auch allgemeingültig formuliert, kein "ich".

mfg JAU

Wenn du allerdings schon auf Sicherheit bedacht legst dann schreib nicht das man einen "Stein" unterlegen kann.

Ich finde es auch nicht so wichtig jeden Schraubenschlüssel zu bezeichnen der verwendet wurde. Sondergrößen (Achsmutter, Torx, Vierkant) genügen.

mfg JAU

Es fehlen auch noch einige Sachen. Photos habe ich noch und bei den Drehmomenten und Schlüsselgrößen könnte ich Hilfe gebrauchen.

http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Tausch_der_Achsmanschette_getriebeseitig_links

mfg JAU

Ich würde eine Wikiseite erstellen, dann kann man drüber diskutieren, was rein und raus soll. Fotos ja nice-to-have. Allerdings kann man sich das auch zusammensuchen. Ein zwei Fotos hätte ich auch noch.....Gerade ein Wiki ist ja was lebendiges, was per "Schwarmintelligenz" hoffentlich irgendwann zur "einen richtigen" Verison transformiert. <--- uh gefährlicher Satz.....

So, ich brauche auch eine neue linke Welle. Das Lager an der Manschette hat der TÜV bemängelt. Unter anderem.

Ich habe die Mapco-Welle hier gekauft: http://www.pkwteile.de/ersatzteile-suche?keyword=16157
81,88 Einheiten und ohne Altteilrückgabe.

Doch so günstig
Bis jetzt hab ich keinerlei Beanstandungen von der Mapco-Welle. Läuft perfekt, so muss es sein.
Also kann man schon sagen, dass die ganz billigen Wellen (beide zusammen ca. 100 €) nicht sehr viel taugen, egal von welchen Anbieter. Einmal hatte ich sb-Autoteile und einmal Uleu. Bei Uleu sind angeblich J&R-Wellen...steht auch so auf dem Karton. Was aber die Wellen betrifft, scheinen das wohl minderwertige Dinger zu sein. Tja...nicht umsonst so günstig

Mapco-Wellen kann man bedenkenlos empfehlen

Viele Grüße

Lothar

Wobei man gleich dazu sagen sollte das es Drehmoment der beiden Schrauben am Dämpfer sehr groß ist (280Nm IIRC). So nen Drehmoentschlüssel hat nicht jeder daheim.

Falsch! Untere Stoßdämpferbefestigung 180Nm!

War ja nur knapp daneben.

Leerlauf bringt nichts. Ich wollte nicht das Rad drehen, sondern den Achsschenkel. Sprich, die Lenkung einschlagen.
Mit vollem Linkseinschlag und Achsschenkel nach außen klappen hat die Welle genügend Platz.

Wir brauchen eindeutig Fotos.

mfg JAU

Ich habe die Mapco-Welle hier gekauft: http://www.pkwteile.de/ersatzteile-suche?keyword=16157
81,88 Einheiten und ohne Altteilrückgabe.

Weiterhin ist ein innerer Gummi am Querlenker gerissen. Also beide Querlenker neu. Staubschutz an den Stoßdämpfern und die Servopumpe ölt wirklich wenig.
Der Wicht hatte heute wahrscheinlich schlechte Laune. Der schreibt Umweltbelastung: Getriebe ölfeucht! Das hat/kann jeder Renault.
Die Gummis Koppelstange gefielen ihm auch nicht. Vor wenigen Wochen habe ich da noch nichts gefunden!

Und das bei genau 100059 km!

Festziehen mit Ringschlüssel an Bohle montiert. (Lösen übrigens genauso.)
Entsprechend deines Gewichtes rechnest du aus, wo du aufsteigen mußt. Natürlich mit einem Fuß und nicht am Fahrzeug abstützen.

Wobei man gleich dazu sagen sollte das es Drehmoment der beiden Schrauben am Dämpfer sehr groß ist (280Nm IIRC). So nen Drehmoentschlüssel hat nicht jeder daheim.

Falsch! Untere Stoßdämpferbefestigung 180Nm!

Hilfreich ist, beide Vorderräder anzuheben. So läßt sich der Achsschenkel schnell in die richtige Position drehen.

Man könnte auchn Leerlauf rein machen. Festellbremse und Unterlegkeile sind bei arbeiten unterm Fahrzeug ja eh Pflicht.

Leerlauf bringt nichts. Ich wollte nicht das Rad drehen, sondern den Achsschenkel. Sprich, die Lenkung einschlagen.
Mit vollem Linkseinschlag und Achsschenkel nach außen klappen hat die Welle genügend Platz.

Wenn du sowieso das Federbein unten löst, muß man den Spurstangenkopf nicht abschrauben. Für manch Einen kann sich das Abziehen schwierig gestalten.

Hab ich auch dran gelassen.
Wobei man gleich dazu sagen sollte das es Drehmoment der beiden Schrauben am Dämpfer sehr groß ist (280Nm IIRC). So nen Drehmoentschlüssel hat nicht jeder daheim.

Sicher? War das mit 280Nm nicht die Achsmutter?
Die Schrauben am Dämpfer sollte wohl eher im üblichen Drehmomentbereich eines preiswerten 1/2 Zoll Drehmentschlüssels liegen.