Aber der Simmering ölt... Hab schon Fotos gemacht und werde demnächst hier einen Anlauf starten.

Der Simmering getriebeseitig? Wie macht man davon Fotos?

Auf jedem Fall gibt es einen zum Motor hin. Den lasse immer beim Kupplungswechsel tauschen.
Theoretisch müßte zum Getriebe auch ja einer sein. Ich behaupte mal, der muß auch nach dem Getriebeausbau erreichbar sein.

Zum Getriebeausbau ist jede Menge Schraubarbeit notwendig. Ich glaube, das geht nur nach unten.
Antriebswellen raus, unterer Motorrahmen und diverses Zeug, was im Weg ist.

Ich könnte diese Tage etwas raus suchen. Du müßtest aber genau wissen, was. Ich habe keinen Bock, mir alle Dokumente anzusehen. Ist ja noch schönes Wetter.

Willst du Getriebe zerlegen?

also ich denke Eure Vermutung war richtig. Es ist der Öldruckschalter. Es läuft den Schlauch herunter, Startpunkt ist der Schalter. Bzw so ca. 5 cm den Schlauch hoch, allerdings denke ich, dass es da das Öl nur hochgedrückt hat. Hier mal zwei drei Bilder:

Hier noch ein Bild der Servopumpe, die ist leicht ölig. Also es tropft nicht, aber ganz dicht ist sie auch nicht.

Der nette Renaulthändler, bei dem ich den Öldruckschalter bestellt habe, hat mir noch ein Zeichnung mit allen Teilen der Servo ausgedruckt. Das hilft mir sehr zu verstehen, was wo wie verbaut ist.

Kann das bitte jemand dem Wiki hinzufügen! Mein Dropboxlink wird aber nicht ewig funktionieren.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/16386840/audo/kangoo%203004%20167%20servoanlage.pdf

Grüße

P.S. Wenn ich das Teil heute beim Händler abhole frag ich gleich noch nach einer Zeichnung für das Getriebe.

Könnt ihr mir noch empfehlen, wie ich lerne, welche TEile welche sind. Für den alten Kangoo gab es ein Reparaturbuch, ich vermute, dass das aber für mich nicht taugt!

Unser gemeinsames Reparaturhandbuch http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Spezial:Alle_Seiten

Danke vorerst. Heute Nachmittag gehts los.

Schau mal hier: http://forum.mykangoo.de/index.php?id=300330
Ich biete auch dir hiermit den nagelneuen, original Renault-Servoschalter für 30 € inkl. Versand an -> http://forum.mykangoo.de/index.php?id=300332

Falls dein Schlauch (Hochdruckseite der Servopumpe = kleiner Anschluss) kaputt sein sollte, dann stell dich schon mal auf 400 € Reparaturkosten ein....hab es grad hinter mir.

Viele Grüße

Lothar

am 1.6 wird die Servopumpe per Rippenriemen direkt vom Motor angetrieben. Beliebte Leckstelle ist der Druckschalter. Dazu gabs erst die letzen Tage eine Anfrage. Such sie dir bitte selbst raus.

Am Getriebe leckt die Schaltmechanik gerne. Das kann man aber nur wirklich reparieren wenn man das Getriebe zerlegt. Es gibt von Renault ein Lösung die von außen helfen soll - tut sie aber nicht.
D.h. vor der HU sauber machen und damit leben.

mfg JAU

und ein herzliches Willkommen.
Lies bitte mal hier rein. http://mykangoo.de/forum/index.php?id=300330
Da ging es genau um diese Problematik.
Meist ist es der Schalter, kann aber auch die Pumpe sein.

Fotos sind immer willkommen/erwünscht.

ich bin neu hier im Forum, denn ich möchte meine 2005er Kango am Leben erhalten. D.h. ich werde selbst Hand anlegen. Generell bin ich ein ganz fitter Handwerker, wobei mein eigentliches Metier die Informatik ist. Bis jetzt habe ich nur kl. Probleme am Auto selbst behoben. Mein größter mechanischer Reparaturerfolg war der Zylinderwechsel meiner Kettensäge nach einem Kolbenfresser. Egal. Ich muss auf jeden Fall selbst schrauben, sonst wird das bei der Laufleistung zu teuer. Außerdem finde ich, dass man sein eigenes Auto wenigstens teilweise reparieren können sollte. Ich werde meistens in einer Selbsthilfewerkstatt schrauben.

Es steht folgendes an:

- Servolenkung ölt (Fehlerbild: Öl läuft am Servoschlauch, welcher zw. Motor und Grill entlang läuft, herunter)
- Getriebe ölt

Ich werde mit der Servolenkung starten.

Nun meine Fragen:

1. Habe ich eine hyrdro-elektr. oder eine hydraulische Pumpe. Das müsste ich ja daran sehen, was am Keilrippenriehmen dran hängt. Erste Recherche nach Ersatzteilen sagen mir hydraulisch.

2. Grundlegendes Verständnis: Wo befinden sich die Teile die zur Servolenkung gehören. Wenn hydraulisch, dann ist ja die Beschreibung aus wikipedia sehr aufschlussreich.

3. Welche Fehlerquellen könnten hier vorliegen?

Photos folgen.

Ich bin gespannt und danke im Vorraus.