Da sucht man, und sucht, und sucht u,nd plötzlich fällt einem das in den Schoß

https://de.scribd.com/doc/295485678/Pleu-El-Lagers-Chale-n

Danke für die freundliche Unterstützung

Viele Grüße

Lothar

Ja, unten sind die Schalen beschrieben.
Du willst doch zeigen, daß für die Pleuellager der Motor raus muß, richtig?

Es geht auch ohne:
MR380Kangoo1, Seite 10A-120 bis 10A-125 und 10A-131 bis 10A-139

Die pdf hab ich gar nicht. Dann ist es ja kein Wunder, wenn ich da falsch liege.

Es geht auch ohne:
MR380Kangoo1, Seite 10A-120 bis 10A-125 und 10A-131 bis 10A-139

So Lothar,

einen hast du noch.
Du beschreibst 'KOLBEN - PLEUELSTANGE: AUSBAU - EINBAU'. Wir reden nur vom Pleuellager.

Bis gleich

Dann schau dir doch mal die komplette pdf bis zum Ende an und nicht nur die Überschrift
# Pleuellagerschalen

einen hast du noch.
Du beschreibst 'KOLBEN - PLEUELSTANGE: AUSBAU - EINBAU'. Wir reden nur vom Pleuellager.

Bis gleich

was willst du uns mit deinem Beitrag mitteilen? :grübel

Du beschreibst den Ausbau der Kurbelwelle. Wir reden vom Ausbau eines Pleuellagers. :grübel

Uups...

Na dann.... https://de.scribd.com/doc/295343658/Pleu-El-Lager

Viele Grüße

Lothar

Du beschreibst den Ausbau der Kurbelwelle. Wir reden vom Ausbau eines Pleuellagers. :grübel

Damit alle mal die gleiche Sprache sprechen:
https://de.scribd.com/doc/295341605/Kurb-Elwell-e

Viele Grüße

Lothar

um ne Pleul Lagerschale auszubauen muss die Kurbelwelle ja nicht raus.
Da müsste die Ölwanne reichen.

Denk ich doch auch. Normal kann man die Pleuel ja von unten aufschrauben und kommt von dort an die Lagerschalen ran.

Was mich besonders stutzig macht: Eine Lagerhalbschale mitgegeben?
Die sind zweiteilig und werden immer paarweise ersetzt. Fehlt jetzt die halbe Schale? Wurde eine halbe, neue eingesetzt? Wurde ein ganze Paar getauscht - wo ist dann die andere Hälfte?

mfg JAU

Werkstatt muss in der Innung sein.

Das Thema ist zumbeim ADAC erklärt hat aber nix mit ADAC zu tun :

https://www.adac.de/infotestrat/reparatur-pflege-und-wartung/werkstatt/schiedsstelle/de...

Ne, laut Anleitung wird der Motor ausgebaut, vom Getriebe getrennt und los geht die Schrauberei. Wie gesagt, Austausch der Kurbelwelle laut Renault 6 Stunden.

Merkwürdig, 6 Stunden gehen für einen Kupplungswechsel drauf. Und da muß nur das Getriebe raus.

Martin hat da aber nicht ganz unrecht...da kommt einiges an Material und Teile hinzu. Dichtungen kosten auch Geld, Zahnriemen auch. Da wird man kaum mit 300 Euro auskommen, nur um die Lagerschale auszutauschen. Also doch Zweifel, ob da alles mit rechten Dingen zugegangen ist.

Ne, laut Anleitung wird der Motor ausgebaut, vom Getriebe getrennt und los geht die Schrauberei. Wie gesagt, Austausch der Kurbelwelle laut Renault 6 Stunden.

Merkwürdig, 6 Stunden gehen für einen Kupplungswechsel drauf. Und da muß nur das Getriebe raus.

naja, wir sind ja noch auf der Fehlersuche und wissen noch nicht, ob wirklich kein Kühlwasser drin war.

Hier wäre wichtig zu wissen, wieviel habe ich nachgeschüttet!
Ein Liter zu wenig hat sicher keinen Motortod zur Folge. Bei 2-3 Litern bin ich mir nicht mehr sicher.

Ich behaupte, ganz ohne Wasser kommst du nicht weit, mit wenig auch nicht.
Meist wird aber aufgefüllt und dann nicht mehr kontrolliert. Also ist der Fühler im Wasser und zeigt an. Wird das Wasser jetzt weniger, wird weniger transportiert und damit weniger Wärme abgeführt. Das sieht man aber schon am steigenden Zeiger.