An einem normalen Kangoo 4 x 4 kann man die ( nicht vorhandene ? ) Elektrik nicht umbauen ?!

So siehts aus.

mfg JAU

Bis die Tage, Ralph

Frage : Kann man die Elektrik eigentlich so umbauen, daß man den Allrad nur manuell zuschaltet, also nur dann, wenn man ihn wirklich braucht ?

Was für Elektrik?

Die Elektrik, die Du nach Umbau auf x-Trail Differential dann drin hast-->Suchfunktion. Oder Dirk fragen!

Heute mit dem Kanggo mal just for fun durch den Schnee gebrettert
Also ich muss sagen, überall durchgekommen, selbst Steigung mit 20%, kaum vom Schnee geräumt.
Ein 4x4 Kuga blieb 30min vorher stecken.
Bin total bgeistert.
Was für geiler Wagen

Gebt gut auf Kangoo acht.
Gruss
Alexander

Hallo,
schon etwas älterer Test, aber immer noch aktuell.

Servus
KangoRO

http://www.autobild.de/artikel/antriebssysteme-im-wintertest-39937.html

Frage : Kann man die Elektrik eigentlich so umbauen, daß man den Allrad nur manuell zuschaltet, also nur dann, wenn man ihn wirklich braucht ?

Was für Elektrik?

mfg JAU

Ich hatte mal das Vergnügen, leihweise einen 4 x 4 zu fahren und war überrascht, daß der im Schnee wesentlich schlechter ging als mein 2 x 4.

Garantiert nicht!

Nun war das aber auch eine ziemlich abgenudelte Karre, deren Reifen ich mir garnicht angeguckt habe.

Eben deswegen!

Frage : Kann man die Elektrik eigentlich so umbauen, daß man den Allrad nur manuell zuschaltet, also nur dann, wenn man ihn wirklich braucht ?

Ja

Nun war das aber auch eine ziemlich abgenudelte Karre, deren Reifen ich mir garnicht angeguckt habe.

Frage : Kann man die Elektrik eigentlich so umbauen, daß man den Allrad nur manuell zuschaltet, also nur dann, wenn man ihn wirklich braucht ?

Bis die Tage, Ralph

Ich war mal stolzer Eigner eines Mercedes 404S und weiss ziemlich gut was man mit Allrad und den Differentialen und Untersetzungen machen kann.

Das will ich aber dann doch lieber selber entscheiden als mich auf entweder eine völlig unterkühlte Visco - Kupplung oder irgendwelchen elektronischen Schnickschnack verlasse der zu früh, zu spät oder garnicht oder unpassend eingreift.

Hebel muessen her:

Unimog, Haflinger, Susuki, Lada, Mercedes G, Toyota usw. .

Die ganze Elektronik sitzt irgendwann eh voll mit Wasser oder ist versalzen und dann unbrauchbar.

gruesse

http://spurverbreiterung.de/product_info.php?info=p390116_h--herlegungs-kit-35-mm-hinte...

grüße aus den bergen

Interessant,

In der Tat, kannte ich bisher auch nicht.

die wollen mir 12 mm Höherlegung an der Kangoo Hinterachse fuer 159,- EUR verkaufen...

Bei meiner Wunsch-Höhe wäre ich schon im vierstelligen Bereich. Mit Einbau, TÜV usw...

Reicht es da nicht einfach die Rastung am Drehstab zu verstellen? Und wo wollen die diese ALU-Ringe an der Hinterachse unterbringen?

Der 4x4 hat hinten doch auch Schraubenfedern...

@ Der Hendrik .:: mit Spaccer.com ::.

auch meinen Fiat Panda (4x4, bj. ´92), mein T3 syncro in kombination mit seikel fahrwerk, mein Caddy (4X4). nur beim Sugga komplette Eigenleistung.

Interessant,
die wollen mir 12 mm Höherlegung an der Kangoo Hinterachse fuer 159,- EUR verkaufen...
Reicht es da nicht einfach die Rastung am Drehstab zu verstellen? Und wo wollen die diese ALU-Ringe an der Hinterachse unterbringen?

Am VW-Bus T3 kann ich mir das schon eher vorstellen...

Grüße und ein gutes neues Jahr,
Wintergarten

auch meinen Fiat Panda (4x4, bj. ´92), mein T3 syncro in kombination mit seikel fahrwerk, mein Caddy (4X4). nur beim Sugga komplette Eigenleistung.

mein kangoo wurde um 3cm höhergelegt

Wie?

Ein Allrad-PKW ist bei Schnee insofern verführerisch weil man im Vergleich zum 2WD zwar besser vom Fleck kommt, aber auch nur 4 Räder zum Bremsen hat.

Was dein Einwand mit den Schneeketten angeht: Bergauf ist ein gewisser Schlupf zu verschmerzen und meist kontrollierbar. Bergab eher der Anfang vom Ende. Stichwort: Gleitreibung vs. Haftreibung.

mfg JAU

beim bergabfahren bringt der allrad nix. ein allrad verhält sich wie ein normaler.

wenn wir in den bergen holzaufladen (6X6, 25t) kann man auf schneebedeckten waldwegen manchmal ohne schneeketten b e r g a u f fahren (leer). aber bergab i m m e r mit ketten ! es bremsen halt nur 3 achsen ... sperren sind beim bergabfahren fast lebensgefährlich.

grüße aus den bergen.

Den 4*4 wollte ich eigentlich auch aber als sie mir erzählt haben das ich das Ding nicht abschalten kann habe ich verzichtet.

Da wurdest du leider falsch informiert, das "Ding" ist die meiste Zeit abgeschalten.
Was ich wiederum als größtes Manko beim Kangoo sehe, ich hab keine Möglichkeit es vorweg einzuschalten. Damit geht auch ein großer Vorteil von permanent-Allrad verloren: Nutzung der Motorbremse auf allen 4 Rädern beim Bergabfahren.

Bislang bin ich auch so durchgekommen.

Es geht schon besser, auch wenn man leider zugeben muss das deswegen noch lange nicht alles möglich ist. Und man erkauft sich diese kleine Extra mit viel Kraftstoff und teuren Wartungen, also las uns ruhig ein wenig Selbstbeweihräucherung.

mfg JAU

gruß aus den bergen.

Den 4*4 wollte ich eigentlich auch aber als sie mir erzählt haben das ich das Ding nicht abschalten kann habe ich verzichtet.

Bislang bin ich auch so durchgekommen.

gruesse

...in jeder halbwegs vernünftigen Kurve, bei jedem Abbiegen etc. wird das Ding um ein Vielfaches mehr "vergewaltigt"

Bei Traktoren wurde auch gerne auf Mittendiff verzichtet und die Vorderachse nur über Klauen zugeschaltet. Wenn mann da mit Allrad auf der Straße rumgurkt verreckt der auch.
Das ist mit Sicherheit auch das Problem der ersten X-Trail gewesen. Vermutlich wegen Softwarefehler waren die Kupplungen geschlossen, Folge waren zerstöre Hinterachsdiff mit Zahnausbruch oder gesprengten Gehäusen.

Und das Problem der unterschiedlichen Radumfänge ist ja dass die Hinterachskupplung meint die Vorderachse hätte Schlupf und macht zu.

Wobei ich seither nie Reifendruck nach Herstellervorgabe gefahren bin. Wenn ich mich recht entsinne steht im Handbuch ja man soll hinten 0,1bar weniger füllen als vorne. Wenn ich mir aber anschau wie viel platter die Hinterräder dastehen halte ich das für einen Fehler.

mfg JAU