das Problem ist halt, man kann das mit dem Streusalzfreien fahren kaum prüfen.
Und auch andere Kangoos haben in dem Alter nicht unbedingt auffällig Rost.
Und beim Gebrauchtwagenkauf zählen halt eher prüfbare Fakten, unter Umständen bekommst Du in
deinem persönlichen Umfeld mehr dafür. Wobei wenn dann viele Reparaturen kommen, könnte das
der ein oder andere auch im Nachhinein bereuen.
Die Kombination ist halt echt dumm, gut erhaltene Karosserie aber ein Motortyp der in Praxis oft mit der Kopfdichtung Ärger macht.

Im Grunde auch Wurscht, weil der damals den 2 1/2 fachen Preis des marktüblichen aufgerufen hatte. Der Wagen stand lange in allen Portalen.

Und ob den jemand genommen hat, ist auch unbekannt. Jedenfalls ein Auto zu kaufen ohne die Möglichkeit einer Probefahrt ist ein absolutes NoGo.
Ich bin ja dann mal nach Osnabrück gefahren, da ich ja wusste, wo der Kangoo zu finden war. Ich stand in dem Garagenhof...es waren leere Garagen dort und auch verschlossene. Leider kein Blick auf den Kangoo. Egal...ohne mögliche Probefahrt kann man auch kein 15 Jahre alten "Neuwagen" kaufen. Es war übrigens ein 1998er Parisienne, 1,2 Liter 58 PS, etwa 11.000km runter. Damals angeboten für 5800 € und wahnsinnige Angst, eine Probefahrtmöglichkeit zu vergeben. Soll der heutige Besitzer damit glücklich werden

Der Thread von damals...zumindest fing er da an: http://forum.mykangoo.de/index.php?id=271886

Axel

Wenn man die Chance hat, dann sollte man SO ein Fahrzeug einlagern und auf eine Wertsteigerung in den kommenden 15 Jahren hoffen...

Axel

Das ist richtig, aber leider völlig egal. Solange der Wagen nicht offensichtlich von Rost zerfressen ist, interessiert das kaum jemand.

Der Pferdefuss ist der Motor, der leider der unzuverlässigste der gesamten Kangoomotoren ist.

Das wissen wir aus dem Forum so, aber die breite Mehrheit, die sich für einen Kangoo entscheidet, weiß das eben nicht. Es ist immer blöd, wissentlich jemanden anderes "über den Tisch zu ziehen". Diese Käufer landen irgendwann einmal in unserem Forum und bemerken, dass doch alles nicht so gut war mit ihrer damaligen Kaufentscheidung.
Was soll man also da tun?

Dem potenziellen Käufer die Wahrheit sagen?
So tun, als wenn man von nichts wüsste und hinterher ein schlechtes Gewissen haben?
Oder aber das Scheiß-Egal-Gefühl mit kaufmännischen Gewinn haben?

Was man hier macht, ist eigentlich egal. Die Entscheidung darüber muss der Verkäufer, also selentia, tragen.

Mein Tipp dazu: Ein gutes Mittelmaß des Preises suchen, welches den Zustand gerecht wird und das Risiko eines später vielleicht enttäuschten Käufers minimiert.

Viele Grüße

Lothar

Axel

Der Pferdefuss ist der Motor, der leider der unzuverlässigste der gesamten Kangoomotoren ist.

Leider gibt es noch keinen Sammlermarkt für den Kangoo und es ist auch nicht davon auszugehen, dass es in absehbarer Zeit einen nennenswerten Liebhabermarkt geben wird.

Schwacke und DAT bewerten Autos in dem Alter gar nicht mehr. Bei Mobile.de beginnen die Wunschpreise der Händler (!) bei ca 1400 €. Heisst im Umkehrschluss, die Wagen haben einen Einkaufspreis von ca der Hälfte für den Händler gehabt. Und DORT liegt Dein Verkaufspreis ca. Der Händler MUSS Garantie geben bzw. fü Sachmängel haften, das kannst Du als Privatverkäufer ausschliessen und solltest das tun. Weniger Sicherheit für den Käufer: geringerer Preis.

Wichtig zu wissen: sind die Riemen neu gemacht worden? Nach den vorgegeben Zyklen ist nach 15 Jahren der dritte Satz reif... TEUER wenn man eine Werkstatt beauftragt...

All das musst Du bedenken.

Ich denke meine Einschätzung ist nach mehr als 7 Jahren mit einem 1,4er ganz realistisch.

Axel

Axel

Den 1,4l E7J wirst Du nur "Laien" verkaufen können, da die Maschine nicht wirklich langlebig ist (ZKD). Viele gehen als Bastlerfahrzeug mit geringen KM jetzt billig über den Tisch.

Meiner wird auch bald dazu gehören.

Mein Tip: setze ihn mit 1300 an und gib ihn für 1100 weg.

Axel