Soviel wie ich weiß, haben Ölfilter bestimmte Bypasslöcher. Wenn diese Bypässe dicht sitzen oder nicht vorhanden sind (falscher Filter), so bekommt der Ölfilter dicke Backen und muss mal niesen.

Pdf nicht gelesen?
Der Bypass soll nur sicher stellen das die Schmierstellen auch Öl bekommen wenn das Öl noch kalt oder der Filter dicht ist. Ohne Bypass käme dann einfach nur zu wenig an den Schmierstellen an. Aber das Gehäuse hält dem Betriebsbdruck stand.

Ich hab jetzt leider keine Datenblätter finden können. Die paar ähnlichen Filter die ich hier nachsehen kann haben >10bar Betriebs- und >25bar Berstdruck.

Also muss in dem Bereich Ölfilter/Ölpumpe etwas falsch gelaufen sein.

Ich vermute beim Renault sitzt das Überdruckventil in der Ölpumpe mit drin (kann hier leider nicht nachschlagen). Öffnungsdruck dürfte bei 5-7 bar liegen.

mfg JAU

Oder es gab vorher einen Ölwechsel, wo ein falscher Ölfilter eingesetzt wurde = starker Druckaufbau am Ölfilter = Ölfilter geplatzt und eventuell durch den hohen Öldruck auch die Zylinderkopfdichtung defekt.

Die Ölfilter im PKW-Bereich haben normal ein eingebautes Überdruckventil, bei MANN hab ich in der Größe keinen ohne gefunden. Von daher sollte ein falscher Filter kein Problem darstellen.

Ein pdf dazu: http://www.procontec.com/FILTERFEHLER_2.pdf

Soviel wie ich weiß, haben Ölfilter bestimmte Bypasslöcher. Wenn diese Bypässe dicht sitzen oder nicht vorhanden sind (falscher Filter), so bekommt der Ölfilter dicke Backen und muss mal niesen.
Und das der Ölfilter bei papaloulou mal niesen musste, hat der ADAC ja schon bemerkt.
Also muss in dem Bereich Ölfilter/Ölpumpe etwas falsch gelaufen sein.

Viele Grüße

Lothar

Gruß, Schrauber

Oder es gab vorher einen Ölwechsel, wo ein falscher Ölfilter eingesetzt wurde = starker Druckaufbau am Ölfilter = Ölfilter geplatzt und eventuell durch den hohen Öldruck auch die Zylinderkopfdichtung defekt.

Die Ölfilter im PKW-Bereich haben normal ein eingebautes Überdruckventil, bei MANN hab ich in der Größe keinen ohne gefunden. Von daher sollte ein falscher Filter kein Problem darstellen.

Ein pdf dazu: http://www.procontec.com/FILTERFEHLER_2.pdf

mfg JAU

Bei Inspektion des ADAC´S viel der rausgedrückte Ölfilter auf, alles war voller Öl im Motorraum.

Sie dir mal den KW0E 1->10->Motorblock an. Wie soll das gehen?
Vielleicht 'nur' das Gewinde des Filters?

Meine Vermutung: Ölpumpe hat sich zerlegt. Der Ölfilter sitzt ja in direkter Nähe.
Oder es gab vorher einen Ölwechsel, wo ein falscher Ölfilter eingesetzt wurde = starker Druckaufbau am Ölfilter = Ölfilter geplatzt und eventuell durch den hohen Öldruck auch die Zylinderkopfdichtung defekt.
Aber meine Glaskugel hat auch nur wenige Infos von papaloulou....

Da muss noch ganz viel mehr an Infos fließen, sonst kann man hier nicht weiterhelfen....vor allem, welche Werkstatt da nun am Ball ist und was genau an Motordefekten festgestellt wurde.
Wenn´s z.B. die Ölpumpe als Verursacher war, dann kann man auf jeden Fall Kulanzantrag via einer Renault-Werkstatt stellen.
Falscher Ölfilter nach Ölwechsel? Und nun steht der Kangoo wieder in der Werkstatt, die den Ölwechsel gemacht hatte? Dem Kunden nun einen neuen Motor andrehen wollen und eigene Fehler vertuschen?
Vermutungen....nichts als Vermutungen!
Also: Raus mit der Sprache, papaloulou....am Öl hat es nicht gelegen, da war keins mehr drin

Viele Grüße

Lothar

Motor ging aus,2 Startversuche, ...

Hat denn der Motor bei den Startversuchen gedreht oder sitzt er fest?

Gruß, Schrauber

Hast Du den Wagen beim verkaufenden Betrieb? Ist das ein Renault-Partner? Und hast Du den Wagen als Neuwagen gekauft oder gebraucht übernommen?

So wie ich es aus der Glaskugel gelesen habe, könnte es sein, dass der Ölfilter nicht ordentlich fest saß oder sonstwie beschädigt wurde und durch einen Ölverlust evtl. ein Kolbenfresser verursacht wurde. Dazu passt aber nicht Deine Aussage, dass der Schaden urplötzlich auftrat, selbst ohne Öl (LAMPE AN!!!) würde der Motor normalerweise noch einige KM schaffen und nicht sofort verrecken...

Axel

Bei Inspektion des ADAC´S viel der rausgedrückte Ölfilter auf, alles war voller Öl im Motorraum.

Kannst du das mit Fotos zeigen?

@VEC-Lothar
Moin moin,
Sie dir mal den KW0E 1->10->Motorblock an. Wie soll das gehen?
Vielleicht 'nur' das Gewinde des Filters?

Hi, hab leider Pech gehabt. Mein Kangoo hat sich verabschiedet. Motor hat sich festgesetzt aus dem Nichts. Kein Schaden am Zahnriemen.Laufleistung 43000.
Hat jemand ähnliches erlebt? Was kostet mich der Einbau eines neuen Motors?

Gleiche Frage, wie Horst sie gestellt hat: Wie kommt die Diagnose "Kein Schaden am Zahnriemen" zustande? Ein K4M 16V geht nicht einfach so kaputt...da war irgendetwas nicht in Ordnung.
Unter Umständen kann man Kulanzantrag via Renault-Werkstatt stellen.
Neuer Motor? Quatsch...Instandsetzung ist allemal der bessere Weg!!!

Viele Grüße

Lothar

Hi, hab leider Pech gehabt. Mein Kangoo hat sich verabschiedet. Motor hat sich festgesetzt aus dem Nichts. Kein Schaden am Zahnriemen.Laufleistung 43000.
Hat jemand ähnliches erlebt? Was kostet mich der Einbau eines neuen Motors?
Grüße von Lutz.

Hallo,
Wie im Detail kommst Du zu deiner Diagnose?
Also zum einen "festgesetzt" zum anderen "Zahnriemen OK"
Hast Du schon alles zerlegt?
Unter Umständen hat sich "nur" ein Steuerrad auf der Welle verdreht.
Mit etwas Glück sind dann nur ein paar Ventile geschrottet.
75KW ist das der 1.6 8V oder der 16V?