ich bin nicht wirklich stark, das schafft echt jeder, aber eine Stütze muss natürlich sicher im Auto dabei sein...
lg Judith

ich bin überrascht, dass das gehen soll. mein Paulchen beladen mit drei Rädern lässt das Öffnen der Heckklappe nicht zu. Der Träger stützt sich auf den Stoßfänger ein öffnen ist nicht möglich. Krafteinsatz hin oder her. Unbeladen ist ein Öffnen möglich.

Wie machst Du das? Und mit wie vielen Rädern ist dein Paulchen beladen?

Gruß

Martin

Zahnriemen habe ich vergessen, sonst ist noch alles am Motor original.

Gruß

Michael

Ich finds schön, dass man sich ab und an noch lesen kann, ist ja auch ansich ein sehr sehr informatives Forum und ich schaue immer mal gerne rein, weil es ja genug dCi Fahrer gibt, da bekommt man auch mal ein gutes Thema serviert.

Viele Grüße

Lothar

also ich liebe meinen Paulchen- Fahrradträger, da kann ich die Heckklappe auch beladen hochklappen

Wer so stark ist, wie du, der schafft die 40 kg plus Gewicht der Heckklappe auch hochzustemmen. Doch bezweifel ich, dass das jeder kann
Außerdem braucht man eine gute Stütze für die Heckklappe, die natürlich auch mit ins Auto muss

Liebe Grüße

Lothar

Alles im grünen Bereich! Kaum Ölverbrauch, läuft sehr ruhig und immer noch, wie neu.
Erreichen möchte ich die 500.000km. Mal sehen, ob es klappt

Schöne Ansage, das wünsche ich Dir auch. Manchmal werde bin ich schon etwas wehmütig, in Bezug auf den Kangoo Verkauf, war schon eine tolle Zeit. Aber es hilft nichts, vom wirtschaftlichen Aspekt her und der Nutzung, ist der Logan nun idealer und auch der Motor ist interessant. Ist ja immer noch ein Renault und man fühlt sich auch so in dem Fahrzeug. Ich hatte neulich mal einen Kangoo2 und der machte mir mittlerweile auch richtig Spaß, könnte mir als Diesel auch gefallen, sofern die Verbräuche zukünftig noch gesenkt würden. Ich brauch mit dem Logan im Eco Modus 4,5L in recht normalem Fahrstil und sonst kaum mehr als 5 Liter, ist natürlich toll.

Einzig das Media-Navigationsgerät schwächelt etwas und so musste ich vor Kurzem in die WS, damit das Softwareproblem beseitigt wurde (daher der Kangoo2). Das Media Nav wird ja auch in den Renault Modellen verbaut, aber die haben eine etwas andere Software. Egal, geht ja alles auf Garantie, da gibt es keine Probleme.

Von daher: Ja, ich behalte ihn, so lange es nur irgendwie geht! Falls der Motor mal schlapp macht, kommt da ein Austauschmotor rein. Kommt günstiger, als ein anderes Auto.

Naja, wenn man sich den Dokker von Dacia betrachtet, da könnte das Kangoo Herz schwach werden, finde ich eine schöne Alternative und ist recht bezahlbar, sehr preiswert, interessant.

Ich finds schön, dass man sich ab und an noch lesen kann, ist ja auch ansich ein sehr sehr informatives Forum und ich schaue immer mal gerne rein, weil es ja genug dCi Fahrer gibt, da bekommt man auch mal ein gutes Thema serviert.

Schönen Gruß auch von mir

Wie viele Kilometer möchtest Du noch mit dem K4M reissen? Ist die Kompression noch gut und braucht der Motor Öl?

Alles im grünen Bereich! Kaum Ölverbrauch, läuft sehr ruhig und immer noch, wie neu.
Erreichen möchte ich die 500.000km. Mal sehen, ob es klappt

Ich hoffe, Du behälst den Kangoo noch lange.

Von daher: Ja, ich behalte ihn, so lange es nur irgendwie geht! Falls der Motor mal schlapp macht, kommt da ein Austauschmotor rein. Kommt günstiger, als ein anderes Auto.

Viele Grüße

Lothar

Mein 1,5er hat heute gerade seine 322000km erreicht und läuft noch wie eine eins.

Hast Du noch die 1. Kopfdichtung drin, oder wurde die getauscht (ausser den anderen wenigen Reparaturen)?

So ein Kilometerstand überlebt doch jede Karosse, ganz schön viel Strecke für den kleinen Motor.

mit 300000 ist der Motor gerade richtig eingefahren

Mein 1,5er hat heute gerade seine 322000km erreicht und läuft noch wie eine eins.
Ölwechsel bekommt er alle 60000-70000km mit stinknormalem 10W40 und er verbraucht bei dieser Laufleistung ca. 1l Öl zwischen dem Wechselintervallen.
Gewechselt wurden, bei ca. 250000km, die Glühkerzen und zwei Injektoren.

Also nicht verrückt machen und einfach fahren

Viele Grüße

Michael

auch von meiner Seite her, Glückwunsch zu diesem Kilometerstand!

Der K4M ist halt ein Arbeitstier, einer der besten Motoren, die Renault konstruiert hat.

Aber auch ich besitze ja immer noch einen Renault Motor (9K9) dCi, mit nun jungfräulichen 6.000 Km.

Wie viele Kilometer möchtest Du noch mit dem K4M reissen? Ist die Kompression noch gut und braucht der Motor Öl?

Ich möchte mit dem 9K9 min 250.000Km machen und denke, das ist zu schaffen. Wenn man sich gebrauchte Clios anschaut, haben die mit dem dCi (1,5) oft bis zu 300.000Km auf der Uhr!

Ich pass eben auf den Turbolader auf und das immer gutes Öl im Motor ist und lass den Motor auch etwas nachlaufen, bevor ich den Wagen abstelle.

Ich hoffe, Du behälst den Kangoo noch lange.

Hier die versprochenen Details zu meinem Fahrradtraeger:

Das Typenschild:

60 Kilo kommt mit 2 Pedelecs noch hin, die wiegen ohne Akku ca 25kg. Zusammen also 50kg, plus 19 kg Eigengewicht des Traeger sind 69kg, immer noch unter der erlaubten Stuetzlast von 75kg der Kupplung.

So sieht das ganze am Wintergarten aus:

Ja, richtig, das ist kein Pedelec, sondern nur ein einfaches altes 28" Alu-Rad. Zeigt aber die Groessenverhaeltnisse.

Jetzt wird abgeklappt:

Sieht heftig aus, und ist mit dem Alu-Rad auch noch frei schwebend, aber mit 2 Pedelecs liegt es am tiefsten punkt auf. Da solte man vorher ein Stueck Holz unterlegen. Das die Streben vom Kugelhalter nach hinten abwaerts gehen ist gewollt. Die Kugel wird mit dem Hebel geklemmt, der mit dem schwarzen Plasteteil an der Kugelhalterung zu sehen ist.

Hier die Detailansicht der veraenderten Klappmechanik:

Man sieht unter der Schraube im Langloch ist eine weitere Bohrung. Da steckte die Schraube als ich den Traeger gekauft habe. Ist alles original und sogar in der Betriebsanleitung beschrieben!

Und so will ich, auf laengeren Strecken, die Kraefte an der Kupplungskugel verringern:

Oese mit M8 Gewinde in das Dach schrauben, und dort einen Spanngurt einhaken, oder durchfuehren.

Ich danke fuer die Aufmerksamkeit

Gruesse
Wintergarten

Ich hoffe ich darf mich hier mal dran haengen ...

Aber klar doch

Das mit dem Fahrradtraeger ist so eine Sache: Habe schon viele Fahrraeder hinten an Autos gesehen, die auch alle gewackelt haben, aber am eigenen Auto, mit den eigenen teuren Pedelecs hinten drauf, habe ich, trotz Beteuerungen der Hersteller und Verkaeufer, kein besonders gutes Gefuehl.
Die Raeder schaukeln teileweise sehr, letztens hat es auf so einem "ausbrems Huckel" im Wohngebiet bei 30KM/h sogar einen Knall gegeben, dass ich gedacht habe das etwas kaputt gegangen ist. Habe alles untersucht, aber nichts defektes gefunden, so dass ich vermute, dass ein Fahrrad-Lenker gegen die Heckscheibe geschlagen ist.

Ich habe den Lenker des einen Fahrrads auch gegen Heckscheibenberührung geschützt gehabt...einfach einen alten Handschuh übers Lenkradende geschoben

Es ist nicht klar zu erkennen, wo sich der Spielraum befindet, aber auch die Kupplungskonstruktion scheint mit zu "arbeiten".
Ich werde jedenfalls demnaechst auch mit einem zusaetzlichen Spanngurt arbeiten, und dazu M8 Oesen in den Gepaecktraegerhalterungen anbringen. Ich hoffe das hilft.

Abfangen ist nie verkehrt. So ist man wenigstens auf der sicheren Seite.

Bei uns kommt ein Traeger von THULE zum Einsatz, mit den gleichen Werten wie der von Lothar. Das interessante ist, das der zwar anfangs auch die Heckklappe blockiert hat. Aber es gibt die Moeglichkeit die Abkippmechanik so zu veraendern, dass die Fahrraeder noch weiter nach hinten kippen, so dass die Heckklappe doch frei oeffnet. Das sieht zwar fuerchterlich aus, aber man kommt an die Dinge hinten im Kangoo.

Bei unseren Eufab-Träger sind an beiden Seiten Winkel angeschweißt, die als Begrenzung beim Abklappen dienen sollen. Wenn ich diese beiden Winkel einfach abflexen würde, könnte ich die Fahrräder bis zum Boden abklappen. Vielleicht baut man sich kleine Stützen dran, damit sie waagerecht zur Kupplungskugel liegen. Dann wäre die Heckklappe auch wieder frei zur kompletten Öffnung.
Noch will ich das aber nicht machen, weil wir es eigentlich nicht benötigen.
Apropos Kupplungskugel...ich kenne jetzt den Thule-Träger nicht, aber beim Eufab wird er einfach auf die Kupplungskugel der AHK drauf gesetzt und festgeschraubt. Ich hab das mal von der Unterseite fotografiert. Der rote Kreis soll die Kupplungskugel darstellen. Die wird dann im Prinzip fest eingeklemmt durch die Verschraubung.

Viele Grüße

Lothar

Siggi

Ich habe den Wintergarten-Kangoo vor wenigen Monaten auch mit einer AHK nachgeruestet.
Mechanik (Polnischer Hersteller) nicht ganz ueberzeugend, Elektrik (Hersteller habe ich gerade nicht im Kopf) hervorragend. (Infos kann ich auf Anfrage nachreichen, bzw sollen noch ins WIKI)

Das mit dem Fahrradtraeger ist so eine Sache: Habe schon viele Fahrraeder hinten an Autos gesehen, die auch alle gewackelt haben, aber am eigenen Auto, mit den eigenen teuren Pedelecs hinten drauf, habe ich, trotz Beteuerungen der Hersteller und Verkaeufer, kein besonders gutes Gefuehl.
Die Raeder schaukeln teileweise sehr, letztens hat es auf so einem "ausbrems Huckel" im Wohngebiet bei 30KM/h sogar einen Knall gegeben, dass ich gedacht habe das etwas kaputt gegangen ist. Habe alles untersucht, aber nichts defektes gefunden, so dass ich vermute, dass ein Fahrrad-Lenker gegen die Heckscheibe geschlagen ist.
Es ist nicht klar zu erkennen, wo sich der Spielraum befindet, aber auch die Kupplungskonstruktion scheint mit zu "arbeiten".
Ich werde jedenfalls demnaechst auch mit einem zusaetzlichen Spanngurt arbeiten, und dazu M8 Oesen in den Gepaecktraegerhalterungen anbringen. Ich hoffe das hilft.

Bei uns kommt ein Traeger von THULE zum Einsatz, mit den gleichen Werten wie der von Lothar. Das interessante ist, das der zwar anfangs auch die Heckklappe blockiert hat. Aber es gibt die Moeglichkeit die Abkippmechanik so zu veraendern, dass die Fahrraeder noch weiter nach hinten kippen, so dass die Heckklappe doch frei oeffnet. Das sieht zwar fuerchterlich aus, aber man kommt an die Dinge hinten im Kangoo.

Irgendwann mache ich dazu mal Bilder.
Die genaue Thule Kennung muss ich auch erst noch heraussuchen.

Gruesse
Wintergarten

Da ja nun reges Interesse an dem Heckträger besteht, geb ich hier mal die Informationen zum Heckträger raus.
Es ist ein Eufab Carlo Plus, Hersteller-Art. Nr. 11439, abklappbar.
Eigengewicht 14kg, Nutzlast (bei 75kg Stützlast der AHK) 50kg.
Auch, wenn der Heckträger abklappbar ist, lässt sich die Heckklappe bei Beladung des Heckträgers nicht öffnen. Wir haben einfach die Dinge ganz nach hinten gepackt, die wir während der Fahrt nicht brauchen und sind nur von den Schiebetüren aus an die Dinge rangegangen.
Da in Polen die Straßenverhältnisse teilweise nicht so gut sind, haben wir den Heckträger zusätzlich noch mit einem Spanngurt "abgefangen", damit die Last auf der AHK durch die Schwingungen nicht noch verstärkt werden. Im Normalfall braucht man das nicht, weil er ziemlich fest auf der AHK sitzt (wird am Kuppplungskugelkopf per Verschraubung angeschraubt).
Grad im Angebot bei Obi-Online: http://www.obi.de/decom/product/Eufab_Fahrrad-Kupplungstraeger_Carlo_Plus/9815457
Ist ein guter Heckträger, also Preis-Leistung stimmt.

Viele Grüße

Lothar

Glückwunsch zu den ersten 200'000 Km, mein 1,5er Diesel steht erst bei knapp 99'000, ist aber auch erst 7 Jahre alt.
Was mich interessieren würde: Kannst du bei beladenem Heckträger die Heckklappe öffnen ? Falls ja, was für ein Modell bzw. von welcher Firma ist das Teil ?

Liebe Grüsse in den Norden
Siggi

Jetzt schon vielen Dank für die Antwort

MfG blickione