ich habe gerade eben das Ventilspiel bei meinem 1.2 16V D4F 730 bei 111TKM
geprüft und eingestellt.
Motor wird nur mit Benzin betrieben, seit E10 angeboten wird bekommt er E10.

Nicht weil es Probleme gab, sondern weil ich den Aufwand für gering halte und verbrannte Ventile schnell teuer werden.
Nach meinem Stand sieht Renault bei diesem Mortor im Benzinbetrieb kein reguläres Einstellen vor.

Vorgegangen bin ich nach ner Anleitung von einem Clio:
Anleitung von Clio

Ich hatte kein einziges Ventil mit zu wenig Spiel !
Also nur mit zu viel.
Das schlechteste bei Einlass hatte ca. 0,25.
Das schlechteste bei Auslass hatte ca. 0,35mm.

Fast alle hatten leicht über dem Soll Obergrenze ( siehe auch Anleitung).
Einlass 0,05 - 0,12 mm
Auslass 0,15 - 0,22 mm

Gibt im Netz auch leicht abweichende Sollwerte.

Ich habe meine Einlass- auf 0,1 und die Auslassventile auf 0,15 bis 0,20 eingestellt.

Zusammenfassend würde ich also sagen.... einstellen ist wohl solange der Motor sauber läuft wirklich nicht nötig, so wie es Renault auch vorsieht.

Wichtig beim 1.2 16V D4F 712 ist leicht abweichend vorzugehen, der Ansaugtrakt ist da anders.

Ich hatte für die Arbeit ca 2,5 Stunden benötigt.

Das schlimmste sind die Schrauben beim Ansaugkrümmer hinter der Klimapumpe,
es ist grenzwertig da beizukommen.

Dichtungen am Ansaugkrümmer und Ventildeckel müssen auf jeden Fall neu.
Bei den innenliegenden Schrauben also innerhalb der Dichtung( 4 Stück) des Ventildeckels muss man mit Dichtpaste abdichten, ebenso im Bereich der Zahnriemenscheibe. Man sieht da auch Original etwas Silikon, das sollte man logischerweise sauber entfernen.
Und vermutlich auch noch wichtig:
Die Schrauben am Ansaugkrümmer waren am Ende viele leicht ölig, daher enden die im Ölkanal. Daher muss man beim Einbau unbedingt auch Dichtmittel verwenden... da geht dann zum Beispiel normales Schraubenfest.

Gruß

Horst