Ich hatte immer schon eine Vorliebe für Autos, die meine Zeitgenossen nicht mit der Zange angefasst hätten und daher auch reichlich Erlebnisse mit den Gurken.

Da war z.B. der Mercedes 208 ( Transporter mit 2.3 l Benziner ), mit dem ich beinahe mal mit einer kapitalen Fehlzündung inkl. Stichflamme einem parallel laufenden Passanten die Beinkleider angeflämmt hätte - Gott, was ist der gesprungen !

Oder der Käfer, mit dem ich eines Tages auf die Idee kam, auf einem verschneiten Parkplatz mal richtig die Sau rauszulassen. Handbremskehren, Driftübungen, usw., usw.. Irgendwann war der Spaß aber zu Ende, weil ich mich festgefahren hatte. Hahaaaaa, kein Problem, wozu hat man von dem glorreichen Trick mit dem Holzkeil zwischen Gaspedal und Zentralrohrtunnel gelesen ?! Also Keil dazwischen geklemmt - Motor lief mit erhöhter Drehzahl - Gang eingelegt - Hinterräder mahlten vor sich hin - ausgestiegen und zwecks Traktionsverbesserung hinten auf die Stoßstange gestellt - und tatsächlich packte er sofort. Problem nur : Ich hatte mich bezüglich der gewählten Gaspedalstellung deutlich verschätzt und die Fuhre ging nun, da sie wieder Grip hatte, gefühlt hochkant ab, so daß der Doof sich nicht mehr traute, abzuspringen. Und nun ? Die Kiste hat sich dann glücklicherweise wieder irgendwo festgefahren, sonst würde ich vielleicht heute noch kreisen.

Schließlich das Wal-da-bläst-er-Syndrom, eine Such-Dich-zu-Tode-Macke am Landrover 110 TD : Ich bleibe an einer Ampel stehen, als ein Taxifahrer mich aufgeregt darauf hinweist, daß eine riesige Fontäne hinten aus meinem Tankdeckel schießt. Im Stand natürlich nichts zu sehen, ich : "Jaja, danke" - im Geiste den Vogel gezeigt - und weiter. Irgendwann ist es mir aber dann doch selbst aufgefallen, tatsächlich eine bestimmt 3 m hohe Fontäne bei Volllast, wie peinlich ! Anruf bei meinem freundlichen Teilehändler ( der sich alleine von meinen Bestellungen damals wahrscheinlich eine Finka auf Mallorca leistet ) ergab folgende Diagnose : In der Ladedruckanreicherung meiner ESP gab´s eine Membrane - Pfennigsteil. Wenn die undicht war, ging der Ladedruck vom Turbolader, der eigentlich über die Mebrane ein Hebelchen ansteuern sollte, über die Rücklaufleitung vom Diesel direkt in den Tank, der daraufhin natürlich dicke Backen machte und irgendwann den Überdruck über die Entlüftungsleitung vom Tankdeckel abblies. Darauf muß man mal kommen ! Der Händler wußte es auf Anhieb - die Finka sei ihm gegönnt !

Ach, mit den Mätzchen meiner alten Karren könnte ich Bücher füllen.

Bis die Tage, Ralph

Der Rapid wurde übrigens auch angemalt, allerdings deutlich seriöser... Der war glaub ich beige ab Werk (wie ein Kollege immer sagt: "Beeesch is kei Fabb, Beeesch werds von allah!" ) und wurde schwarz-gelb-tigerentengestreift.

Und es ist mir wirklich mehrmals passiert, dass ich damit auf der Autobahn geschraddelt bin und von irgendwelchen Eltern im piekfeinen Familienkombi überholt wurde, in dessen Kofferraum ein Tigerenten-Fahrrad lag und in dessen Fond sich irgendein Junior mit ungläubig großen Augen die Nase an der Scheibe plattdrückte und gar nicht fassen konnte, dass es für Erwachsene auch Tigerenten-Autos in Groß gibt...

chrysophylax.

Den R4 fuhr bis dahin meine Mutter, und eines Tages kurz vor den Herbstferien meinten meine Eltern: Wenn du ihn willst schenken wir ihn dir, du hast die Herbstferien dann Zeit dir vom Nachbar (beruflicher Renault-Autoschrauber) beibringen zu lassen wie du das Ding wieder hinfrickelst, nach den Ferien wäre dann TÜV fällig.

Also war das Progamm für die Herbstferien gesichert, ich habe Autoschrauben gelernt, und danach ein dankbares Auto - das damals schon gut 20 Jahre auf dem Buckel hatte.

Und viel Spaß damit. Auf größere Reisen mit den Pfadfindern bin ich damit nicht gewesen (O-Ton Vadder: "Nimm lieber den Benz, wenn du dich damit um den Baum wickelst bleibt von dir mehr über" ), aber ich war glaub ich der einzige 19jährige, der auf Pfadfinderveranstaltungen mit dem 190er Arme-Leute-Benz von Vaddern auf dem Acker aufschlug.

Aber ansonsten war das das treueste und wartungsfreundlichste und wintertauglichste und geländegängigste Auto, das ich je hatte. Und was hab ich mit dem Ding alles erlebt:
- Mit dem Kärcher einen glatten Durchschuss durch Kotflügel innen und außen - man muss auch da das Dosieren auf gammligen Blech halt üben.
- Elektrisch defektes Zündschloss (Anlasserkontakt), und dann monatelang zu Hause das Ding aus Faulheit immer am Hausberg anrollen lassen statt das Zündschloss zu reparieren. Lustig wurde es, wenn man an einer Ampel den Motor abwürgte und dann aussteigen und unter aller Augen mit der Wagenheberkurbel ins Getriebe gesteckt das Auto ankurbeln musste.
- Immer nur rückwärts einparken gegen Mauern, weil das Heckklappenschloss nicht mehr verriegelbar war
- Das Teil überundüber auf einer Pfadfinderveranstaltung mit Eddings und Farbresten bemalt (nachher hielt echt nur die Farbe die Karosse zusammen) und dann im piekfeinen Kurkaff Bad Ems von einer Politöse angerüffelt worden, "ob ich denn hier direkt vorm Kurpark parken müsste und nicht woanders hinfahren könnte, es könnte jemand mein Auto sehen und sich gestört fühlen" (ich hatte frisch einen Parkschein gekauft)

Von der Sorte Schoten hätte ich noch reichlich auf Lager...

Ach war das schön... seufz...

Der Rapid vier Jahre später war schon nicht mehr halb so wartungsfreundlich und wintertauglich, weil er viel zu tief lag... Dafür konnte man in den ein Bett einbauen und auch auf längeren Reisen drin zu zweit übernachten.

chrysophylax.

Auf "besonderen Wunsch" hab ich auch noch was.

Nach dem Jetta hatte ich einen Honda Civic. Bei dem ging Radio einschalten so: Knopf am Radio auf "ON", dann ein kräftiger Fausthieb auf's Armaturenbrett, und schon lief die Musik.

Feierabend gegen 16 Uhr dreißig, draußen ist es schon dunkel. Ich steige in den Honda und schalte das Licht ein. Der Schalter ist, genau wie beim Kangoo, im Blinkerhebel. An der nächsten Ampel setze ich den Blinker und denke noch "der Hebel ist aber irgendwie locker", greif nochmal hin und knack, hab ich ihn in der Hand. Öhm... gut, wird halt nicht mehr geblinkt.
Zuhause angekommen muss ich jetzt noch irgendwie das Licht wieder ausmachen, also den Hebel ganz vorsichtig zusammengesetzt, mit Gefühl wieder in Position gebracht und tatsächlich, das Licht geht aus.
Am nächsten Morgen muss ich um 4 Uhr wieder anfangen, also wieder den Hebel ganz vorsichtig angesetzt, Licht an, zur Arbeit fahren. Dort angekommen flutscht mir das Mistding natürlich aus den Fingern und verteilt sich im Fußraum. Morgens um halb vier, im Auto ist es zappenduster, eine Taschenlampe hab ich natürlich nicht parat und los muss ich außerdem auch, bleibt das Licht halt an.
Nach Feierabend musste ich mir dann also erst mal beim Schrotti den Blinkerschalter besorgen (unterwegs mit dem ÖPNV), einbauen und noch jemanden finden, der mir Starthilfe gibt, weil die Batterie natürlich völlig leer war. Wenn ein Arbeitstag so schön anfängt, wird er wahrscheinlich auch nicht besser enden.

Ein sehr schönes Gimmick hatte auch der Rapid (mein Avatar). Ich bin mit zwei Kumpels und einem Anhänger unterwegs, da sagt mein Beifahrer plötzlich "dein Tank ist leer". Wie jetzt, kann nicht sein, hab heute morgen vollgetankt. Aber tatsächlich, Tankanzeige auf Null. Es dauert einen Moment bis mir auffällt, dass die Anzeige tatsächlich überhaupt nichts mehr anzeigt und bis auf das Lämpi für's Abblendlicht auch sonst nichts mehr funktioniert im Armaturenbrett. Na toll...
Drei Tage später hatte ich die Kiste schon zwei Mal auseinander genommen, alles mehrfach durchgemessen, die Anhängerkupplung abgeklemmt und stand kurz davor, die Handgranate an den Auspuff zu schnallen, da fuhr zufällig (!) meine bessere Hälfte hinter mir her und sagte mir später, meine Bremslichter würden nicht funktionieren. Gack...
Hab dann festgestellt, dass die Sicherung für die Bremsleuchten durch ist. Ausgetauscht und siehe da, das komplette Armaturenbrett -außer dem Lämpi für's Abblendlicht (?)- ging wieder...

Gruß, Katja

hat sich das Ausrücklager der Kupplung verabschiedet,

Oh, da hab ich auch einen vom Mopped:

Ich wollte das allererstes Fahrtraining mit meiner neu-gebrauchten Sportenduro (GasGas EC250) bestreiten. Und wie das so ist: man kann sich so viel Zeit nehmen wie man möchte, das Sportgerät wird immer erst am Vorabend fertig.
In dem Fall wars Freitag vormittag, eine kurze Probefahrt die Straße rauf und runter, dann verladen und Abflug.
Hab dann entschieden das ich das Auto und den Hänger stehen lasse und mit der Maschine die paar km von der Unterkunft zur Strecke fahre (würd ich heut auch nimmer machen). Unterwegs bekam ich dann etwas Probleme mit der Schalterei. An der Strecke bissl Öl geschnorrt weil ich dachte es wäre zu wenig Getriebeöl drin. Wurde aber nicht wirklich besser, eher im Gegenteil: rapide schlechter. Bis mir der Motor mit gezogeneer Kupplung abstarb. Mit etwas Pumpen hat die hydraulische wieder getrennt, aber beim Halten konnte man immer hören wie der Motor mehr und mehr gegen die Kupplung kämpft.
Also ging mir die Flüssigkeit in der Kupplung flöten. Da ich aber selbst kein Auto dabei hatte musste ich jemand anders zur nächsten Werkstatt schicken, mir bissl DOT4 besorgen.
Er kam dann zurück mit ner Öldose in die die Buben das Zeuch umgefüllt haben, eigentlich ein Totsünde DOT und Öl zu mischen, mir wars in dem Moment aber egal. Funktionierne muss es! Naja, leidlich...
Ich hab dann zeitig Mitag gemacht, bin zur nächsten Moppedschmiede gefahren. In dem Moment in dem ich dort aufn Hof rolle geht mir wieder die Kupplungsflüssigkeit aus. Der Schraube hatte gnade und nahm mein Möp auf die Bühne. Der Kupplungsnehmerzylinder sah aber echt zum Fürchten aus, total eingelaufen. Er hatte auch 2 passende O-Ringe da, aber lange halten würde das sicher nicht.
Ich versuchte zwar dem Training zwar zu folgen, aber Drehmoemnt dosieren mit einer Kupplung die nicht ordentlich trennt - eher nicht.
Ich musste aber auch wieder irgendwie zurück zur Unterkunft kommen, blieb mir ja nix anderes übrig...
Kurz nachm losfahren wars dann soweit - Kupplung ade. Glücklicherweise war der dritte Gang drin und kein Verkehr in der Gegend.

Mit dem Schulungslieter hatte ich das Problem dann schon druchgekaut weil ich ja eigentlich 2 Tage gebucht hatte. Leider hatte der keine Gande und wollte sein Geld behalten. Hab von ihm aber ne Adresse von nem anderen Schrauber bekommen der als sein Mopped vermietet. Also abends meine in der Unterkunft abgestellt, das Auto geschnappt und rüber gebrannt. Das betreffende Objekt war leider schon verliehen, wusste aber jemanden der nix gegen schnelles Geld einzuwenden hatte. Eine KTM GS300, die allerletze Dreckhure... Aber lieber nochmal 60€ draufgelegt als 120€ verschenkt.

Das Ärgerlichste an der ganzen Sache: Ich hatte an der Kupplung alles gemacht, Korb getauscht, Beläge, Reibscheiben, Handpumpe, Flüssigkeit. Das einzige Teil nicht in den Fingern hatte: Der Nehmerzylinder.

mfg JAU

mfg JAU

Gruß, Katja

Zu eingefrorenen Stoßdämpfern ist mir auch noch grad was eingefallen, was ich schon vergessen hatte (ist ja auch über 20 Jahre her)

Mit 19 hatte ich mal einen Kadett E - Es lag Schnee und ich hatte plötzlich die glorreiche Idee, es mal auf einem leeren zugeschneiten Parkplatz mal so richtig fliegen zu lassen - Ich heizte also bestimmt ne halbe Stunde mit Spaß über den Parklpatz.
Hin und her - Handbremse ziehen - Schleudern - Vollbremsung etc.
Am nächste Morgen fuhr ich zur Arbeit, und da war nur noch hoppeln. Der Wagen hatte überhaupt keine Dämpfung mehr !!! - Die Stoßdämpfer waren eingefroren

Das Eine oder Andere kann ich da auch noch zu beisteuern, hatte ja auch einen ganz schönen Verschleiß an Autos.

Zuerst aber eine Geschichte, die mir mit dem Audi 80 einer Freundin passiert ist. Mein Damaliger hatte mich bei ihr abgesetzt -weil mein Mini mal wieder nicht anspringen wollte- und fuhr weiter zu einem Kumpel. Nun hatte ich aber etwas zuhause vergessen. Also in den Audi gesetzt, starten, Rückwärtsgang und Krach, war der Gang drin. Autsch. Naja, nützt ja nix, ich muss nach Hause. Also losgefahren, zuhause angekommen, rückwärts einparken. Ich will den Gang einlegen: Knirsch, Krach, aber der Gang geht nicht rein. Also Motor aus, Rückwärtsgang einlegen, Motor an, einparken. Raus ging der Gang ohne Probleme. Den Wagen grade ausgerichtet, nun stand ich aber zu dicht am Vordermann. Also wieder den Rückwärtsgang rein, wieder kracht's. Also Motor aus, Gang einlegen, Motor starten... Das gleiche Spiel dann bei ihr vor der Haustür nochmal. Des Rätsels Lösung: in dem Moment, als ich das erste Mal den Rückwärtsgang eingelegt habe, hat sich das Ausrücklager der Kupplung verabschiedet, aber natürlich hat jeder (mich eingeschlossen) erst mal geglaubt, ich sei zu blöd zum Autofahren.

Jetta I Diesel, zum damaligen Zeitpunkt etwa 12 oder 13 Jahre alt. Eine Freundin abgeholt, ein Stück über die Autobahn gefahren, alles wunderbar. Von der BAB runter, auf die Landstraße abgebogen, plötzlich zieht der Karren keinen Hering mehr vom Teller. Im zweiten Gang mit Vollgas und Warnblinker einen sehr langen Berg hoch. Höchstgeschwindigkeit 20 km/h, bergab ging etwas schneller. Im Zuckeltempo quer durch die Stadt bis zu meiner Werkstatt, am nächsten Tag gleich mit dem Hobel auf die Hebebühne. Kurz vorher war die Einspritzpumpe abgedichtet worden und ich hatte den Verdacht, dass die sich verstellt hatte. Aber nö, es stellte sich heraus, dass das Gaspedal an Materialermüdung litt und sich verbogen hatte! Das Metall war so weich, dass man es von Hand verbiegen konnte.

Gleiches Auto, draußen -15 Grad, ich bleib mit kochendem Kühler liegen. Thermostat kaputt.

Und nochmal der Jetta. Feierabend, ich fahre -oder besser hoppel- Richtung Heimat. Nach 100 Metern rechts ran, gucken ob ich einen Plattfuß habe, das Gepolter ging gar nicht. Reifen ok, also muss was Anderes kaputt sein. Umgedreht, zurück in die Werkstatt (habe da gearbeitet) gehüpft. Ich fahre in die Halle, Kollegin guckt und sagt "dein Auto steht ganz schief". Leicht gefrustet hol ich mir erst mal einen Kaffee und rauch mir eine. Nach einer halben Stunde im Warmen steht der Hobel plötzlich wieder grade und fährt auch ganz normal. Hä??? Lösung: Ich hatte in einer Windschneise geparkt und vorn links war der Stoßdämpfer eingefroren...

Und das war jetzt nur einer von 10, den Audi mal außen vorgelassen, weil er ja nicht mir gehört hat. Ich könnte noch eine ganze Weile so weiter machen...

Gruß, Katja

Also:
Eines abends, es war schon dunkel, habe ich mit meinem ersten Auto, einen Opel Kadett A, meine Freundin nach Hause gefahren. Unterwegs war uns einfach danach. Also in einen Waldweg eingebogen und nach gut 100 Meter dann rückwärts in eine Lücke.
Diese Stelle schien uns sehr geeignet.

- Es war sehr, sehr dunkel. -

Nach ca. 1 bis 2 Meter Rückwärtsfahrt neigt sich der Wagen hinten mit einmal nach unten. Ich steige aus und rutsche bäuchlings ebenfalls runter. Da stand ich nun wie ein begossener Pudel klatschnaß und total verdreckt und bevor ich was sagen konnte, steigt meine Freundin auch aus und "schwupps" saß sie neben mir in einem Graben.

Wir haben dann alles Mögliche versucht, den Wagen wieder aus dem Graben zu schieben. Irgendwann, vielleicht nach 1 Stunde, hatten wir es dann doch geschafft. Ich bin dann ganz vorsichtig aus dem Wald rausgefahren.

"Ja, das war's dann mit Liebe in der Nacht."

Wir sind nie wieder nachts in einen Wald gefahren.

Übrigens: Ich hab' dann ein paar Jahre später die Frau geheiratet. Wir haben dieses naßdreckige Abenteuer nach mittlerweile 43 Jahren und 3 Töchter nicht vergessen und lachen heut darüber.

Schöne Grüße

TEHU-Kängooruh

Als ich beim Bund war ging das Schloß der Tür kaputt. Schlüssel ging nicht mehr rein.
Kurzerhand mit einem Schraubenzieher den Griff samt Schloss abgehebelt und den Drücker für den Schließmechanismus mit dem Finger betätigt.

Motor wechseln haben wir immer so in 30-40min gemacht. War einfacher als reparieren.
Gebrauchter Motor damals beim Schrotti im Dorf für´n fuffi geholt

VG
Oliver

Ein paar Jahre später, gleiches Mopped (ich hatte ja schon im anderen Thread erwähnt das ich meine Fahrzeugen treu bin ).
Rückfahrt von einem Forentreffen im Harz übers Fränkische (nahe Nürnberg) ins Hohenloher Land. Kurz vorm Zwischenstopp geht der Blinker nimmer (Erinnerungen wurde da noch keine wach). Mopped abgestellt, bissl gequatscht, die Gruppe löst sich auf und jeder fährt für sich weiter. Außer ich, meine springt nimmer an. Batterie halt. Gut, einmal ist keinmal. Ich werde von einem Mitstreiter angeschoben und fahre los. Nach vielleicht 20km macht der DZM mucken. Da schnall ich erst richtig was los ist, mir stirbt gerade wieder der Akku weg und ich hab noch ~250km bis zuhause.
Die nächsten km bin ich ganz hippelig und überlege wenn ich anrufen könnte wenn ich hier jetzt mitten in der Pampa stehen bleibe.
Da das Möpp aber sonst tadellos läuft lass ichs drauf ankommen, leider reicht der Tank aber nur starke 150km. Mindestens 1 Tankstopp wird noch nötig sein, also mach ich was man nicht tun sollte und lass den Motor laufen. Bevor ich aber wieder aufsteige komm ich auf die glorreiche Idee ich könnte doch mal die Ladesicherung checken, vielleicht ist die nur durchgebraten. Das Problem dabei: Das Modell ist teilweise aufm kurzen Dienstweg zusammengeschraubt, es ist nie ganz sicher ob die 15A oder die 20A im Ladestrang sitzt. Ich meine mich dunkel zu errinnern, ziehe die 15A - aus. "Gut", denk ich "die Sicherung ist noch ok." Ich schau also weiter rum und stelle fest das ein Batteriepol nicht ganz fest ist. Die Gelbatterie hat aber M5 an den Polen, also SW8 im Bordwerkzeug ist das kleinste SW10.
In der Tanke nach Werkzeug gefragt, die Kassiererin guckt mich an wie ein Auto, die Chefin kam zufällig grad rein, zieht eine Schublade auf und sagt: "Nur das hier:" Ein Umsteckschraubendreher und ne Kombizange. "Reicht!". Also Pol nachgezogen, aber starten ist trotzdem nicht.
Glücklicherweise gabs eine heftige Forendiskussion zum Thema starten ohne E-Start. Und wie das bei Treffen dann so ist, der praktische Beweis muss geliefert werden! Eine Möglichkeit ist dabei ein 2m langer Spanngurt. Oder fester Untergrund, Anlauf und ein sportlicher Hoppser. Ich wusste also das es geht und welcher Gang dazu nötig ist. Schieb das Mopped etwas zur Seite, mach mich fahrbereit. Spurten, hoppsen, Kupplung und sie springt auf Anhieb an.
Nach etlichen km fängt dann die Blase an zu drücken. Also ranfahren, Gang rein (die Stelle war etwas abschüssig) und Seitenständer. Aus.
Dieser vermaledeite Seitenständerschalter!
Diesmal hab ich 2 Versuche gebraucht weil etwas Split auf der Seitenstraße lag.
Wie dann die Heimat näher rückte kam auch der Hunger, in Crailsheim fiel mir dann ein offenes Cafe (war Sonntag) auf. "Kuchen und Kaffee wär jetzt genau das richtige!"
Also Mopped abgestellt, Päuschen.
Danach das altbekannte Spiel, just in dem Moment als ich loslaufe kommt eine BMW aufn Parkplatz. Der Blick des Fahrers war wirklich einmalig - ein Pfennig für dem seine Gedanken!
Den Rest ohne weitere Unterbrechung abgespult. Daheim das Mopped laufen lassen, Multimeter rangehalten: 8V Bordspannung im Leerlauf, gerade gut genug für die Transitorzündung.

mfg JAU

Auch wieder der Trabi, da hat das Fern-/Abblendrelais ne Schwachstelle. Die Wippe im inneren kann bei Kontaktschwierigkeiten schmelzen anfangen. Also steh ich da, das Relais in der Mittelstellung festgekokelt, zappenduster.
Aber als Elektriker hab ein paar Messstrippen im Kofferraum. So ne 0,5mm² mit Krokoklemme geschnappt, überbrückt. Der Gummi hat sofort angefangen sich zu kräuseln.
Nach etwas sucherei dann doch zwei Hirschmannklemmen gefunden. Zugelassen für 4 oder 6A. Hat etwas gemüffelt aber bis daheim hats gereicht.

Bei meinem letzten ist dann auch mal der Sprit ausgegangen. Warum ich den Tank so leergefahren hab weiß ich gar nimmer, Reserveleuchte war gerademal 40km an. Jedenfalls wusste ich schon wo ich tanken wollte und während ich so an der roten Ampel stehe fängt er an unrund zu laufen und geht kurz darauf aus. Vor der Karten(!)-Tanke ist nochmal ne Steigung, mir rutscht das Herz in die Hose: Diesel, Luft,... Sch****!
Schieben? Nicht nen Bus mit 1700kg Leergewicht...
Von der Ampel weg half die Schwerkraft, als er dann wieder gerade stand georgelt und: das Glück ist den Dummen hold , er sprang nochmal an.

Oder ein Schwank aus meiner Mofa-Zeit: Honda PX-R, sieht zwar etwas Enduro-Style aus, mit Würfeln an den Rädern und vermeintlichem Federweg. Aber Pustekuchen. Ich mein also das mal testen zu müssen und fahr auf ner Baustelle kreuz und quer. Dabei erwische ich ein Loch mit so richtig schönem Lettendreck, klatschnass. Das Zeug klebt wie Sch**** am Schuh, einmal rein, die Pampe am Hinterrad wird immer dicker...
Bis die Schicht so dick ist das die 2cm Lücke zwischen Schwingenlagerung und dem Rad völlig dicht ist.
Und da steh ich, kein Rad geht mehr rum, such mir nen Stock um das Rad wieder freizupopeln. Find aber nix vernüftiges, das Zeug ist wie reinbetoniert. Fährt ein LKW vorbei, der Fahrer schaut was ich da mache. Er kurbelt die Scheibe runter und meint: "Jung, gib doch mal ordentlich Gas und lass die Kupplung kommen!" Jo, Automatik!
Ich entscheide mich also das es so nix wird und trage das halbe Mofa heim...

Mitm Motorrad unterwegs, irgendwann macht der Blinker (LED) mucken. "Gut, wird halt nimmer geblinkt..."
Und wie ich so durch die Gegend tingel macht der Drehzahlmesser mucken. "Also heut ist echt der Wurm drin, mal schauen ob ich morgen irgendwas finde. Jetzt ist erstmal fahren angesagt!"
Der DZM fällt immer öfter aus, bis er irgendwann ganz streikt. Aber das Mopped läuft. "Was solls, ganz kaputt macht die Fehlersuche einfacher."
Einiges später kamen dann die ersten Zündaussetzer, das ist das entgültige Zeichen das es Zeit wird wieder Richtung Basis zu marschieren.
Vielleicht 200m vorm Ortsschild: Fehlzündung, Aus!
Auf den Druck des Startknopfs kommt als Antwort nur ein sachtes *klick*. 300m nachm Ortschild ist ein Gebrauchtwagenfuzzi, also abgestiegen, Helm runter und geschoben. Dort nach nem Multimeter gefragt, gemessen. Gelbatterie: tot, während der Fahrt dahingeschieden.
Also um Starthilfe gebeten und sie ist tatsächlich nochmal angesprungen. Heimfahrt im Zuckelgang.

Nach der Aktion hab ich mir aber geschworen nie wieder ein Zweirad weiter zu schieben als von der Garage bis zur Gehsteigkante.

Beitrag zulang... Fortsetzung folgt.

Heftig war auch : Ich war mal Abends mit dem GTI in Düsseldorf und hatte für damals....

Und schon hast du verloren, denn der Manta war besser

Ich hatte ja schon über die wöchentlichen Probleme mit meinem ersten Auto berichtet,
daß sich als heftige Bastelkiste rausgestellt hat.

Heftig war auch : Ich war mal Abends mit dem GTI in Düsseldorf und hatte für damals
20,- Mark getankt für den 35 Km Heimweg. Dann bin ich mit Vollgas über die Autobahn.
Eine Ausfahrt (!!!) vor meiner ging mir plötzlich der Sprit aus. Ich konnte gerade noch in eine Ausfahrt ausrollen. Die letzten ca. 200 m der Ausfahrt mußte ich dann noch schieben (alleine) - Das war aber eher schwierig, weil erstens ging die Ausfahrt
bergauf und zweitens war sie sehr eng - Jedesmal wenn ein Auto kam mußte ich deswegen
ins Auto springen und Tür zu, damit der Platz noch reicht. - Als ich endlich die Schiebe-Aktion fertig hatte, und den Wagen an einer Landstraße abstellen konnte mußte ich noch stundenlang die Landstraße entlanglaufen bis endlich ein Gasthof zum telefonieren erschien (das Handy war ja noch lange nicht erfunden) ...

Eine harmlosere Story war, da? der Scheibenwischer (Eigenbau-Einarmwischer vom Scirocco 1 stammend ) kaputtging. Es fing dann an zu regnen und mein Kumpel ist an jeder Ampel ausgestiegen um den Wischer per Hand zu betätigen

Heiligabend 1989 holte ich meine Oma aus dem Ruhrgebiet zu Besuch ab. In meinem jugendlichen Leichtsinn war ich mit dem allerletzen Tropfen Sprit unterwegs. -
Auf der Autobahn bei Oberhausen war Ende Gelände und wir rollten auf dem Standstreifen
ohne Sprit aus - Ich über eine Notrufsäule ein Taxi besorgt, der kam dann zum Standstreifen und mußte erst mal über Funk raus finden, welche Tankstelle in Oberhausen denn am Heiligabend noch offen hatte (Es war eine einzige !!!)-Ich also mit dem Taxi zur Tanke und Sprit holen - Oma wartete derweil im Auto auf dem Standstreifen ...

Einmal hatte ich Samstag-Nachts nach der Disco auf der Autobahn plötzlich das Problem das die komplette Beleuchtung ausfiel.Ich die Kiste einfach auf dem Standstreifen stehen lassen und heim gelaufen. - Ich in meinem jugendlichen Leichtsinn erst mal bis Sonntag Mittags in Ruhe ausgepennt, und dann mit meinem Vater zu der Stelle gefahren und ... der Wagen war weg ! - Die Polizei hatte in abschleppen lassen.
Ich musste dann 75 ,- Mark Strafe fürs Abstellen zahlen und noch 150 ,- fürs abschleppen obendrein. - Ich stieg dann in mein Auto und ... Die Beleuchtung ging wieder ...

Nach eine Regen-Nacht mußte ich erst immer Wasser aus meinem späteren Käfer schöpfen,
das sich im Fondfußraum gesammelt hatte, bevor ich los fahren konnte-Sonst wäre alles beim Bremsen nach vorn geschwappt