Kann mir bitte jemand sagen, was es für Schrauben sind? M10-M8 oder?

Welche sitzen denn bei dir in den Löchern drin? Und es steht auch auf den Schrauben drauf.
Nachsehen ist zu empfehlen, denn es könnten die Gewindelöcher mal "größer" nachbearbeitet worden sein.

ja das Thema mit dem Zinn, da gibt es echt viel Unwissenheit, das etwas (dummerweise halt gerade Zinn ) unter Druck einfach flüssig wird kann man sich halt schlecht vorstellen, kommt in der Alltagserfahrung halt wenig vor. Und das kann echt schnell gehen.

Nicht umsonst werden Adern-Enden vor dem Verkrimpen oder Klemmen grunsätzlich nicht verzinnt, in der Elektroinstallation (z.B. bei Einsatz von Lüsterklemmen) ist es absolut verboten! Adern-End-Hülsen ja, aber auch diese ohne Verzinnen der Litzen!
Bei einer Glühlampe mag das auf Dauer unauffällig funtionieren, bei einem Bügeleisen oder Heitzlüfter etc. wird das aber iwSdW brandgefährlich! Wenn einer von Euch soetwas daheim haben sollte: schraubt das einfach mal auf und seht selbst nach, wie leicht ihr die Schrauben der Lüsterklemmen nachziehen könnt: Ihr werdet entsetzt sein!

Alles absolut korrekt, was du da geschrieben hast, aber die lockeren Klemmen gibt es auch bei normalen Kupferadern (NYM-Kabel) z.B. in Abzweigdosen, an den Sicherungsautomaten, am FI-Schutzschalter, in Steckdosen etc.
Irgendwann entsteht überall mal ein kleiner Schmorbrand...alles eine Frage der Zeit.
Deswegen gibt es im Elektrohandwerk den sogenannten E-Check, aber ob da tatsächlich immer alle Prüfpunkte ausgeführt werden, ist auch so eine Sache. Meistens wird nur grob geprüft und teuer abkassiert.

Viele Grüße

Lothar

Motor abstellen ist schon gut.

Batterie abklemmen ist nicht nötig - vermutlich läuft die Uhr im Tacho sogar noch munter weiter weil sie anderswo Masse bekommt.

Was die Amperes angeht gehen können durch ein intaktes Masseband sicher 200A und mehr durch.

Alles schön blankmachen, fest verschrauben und dann versiegeln ( ich schwöre ja auf Ballistol aber da geht fast alles: Haarspray, Nagellack, Vaseline, Polfett, Butter usw. ).

Es geht hinterher ja nur darum das Massekabel vor dem Sauerstoff zu beschützen um Oxydation zu vermeiden.
Bei dem Kabel gilt Viel hilft viel - das Ding kann durchaus eine Nummer grösser sein oder nimm zwei!

Kupfer ist zwar teuer - deshalb klauen sie das auch quer durch Europa entlang der Bahnstrecken - aber die paar Zentimeter sind erschwinglich und nützlich weil der Innenwiederstand sinkt.

grüsse

Das neue Masseband hat keine Angeschlagenen Verbinder sondern die letzten 40mm sind satt verzinnt und dann durchbohrt. Die Problematik dieser Verzinnung ist mir bekannt, das Zinn zieht ein gutes Stück in das Kupfergeflecht ein und verhärtet es, dort wird es vielleicht irgendwann brechen.<

oops. Vorsicht, das mit den verzinnten Enden ist so eine Sache (neben der Bruchgefahr): das Zinn hat nämlich die verfluchte Eigenschaft sehr stark über längere Zeit zu fließen. D.h. eine Einmal durch die Verschraubung aufgebrachte Vorspannung ist irgendwann nicht mehr da. Die Schrauben an den Anschlüssen würde ich auf jeden Fall unter Beobachtung halten und ggf. öfters nachziehen.

Nicht umsonst werden Adern-Enden vor dem Verkrimpen oder Klemmen grunsätzlich nicht verzinnt, in der Elektroinstallation (z.B. bei Einsatz von Lüsterklemmen) ist es absolut verboten! Adern-End-Hülsen ja, aber auch diese ohne Verzinnen der Litzen!
Bei einer Glühlampe mag das auf Dauer unauffällig funtionieren, bei einem Bügeleisen oder Heitzlüfter etc. wird das aber iwSdW brandgefährlich! Wenn einer von Euch soetwas daheim haben sollte: schraubt das einfach mal auf und seht selbst nach, wie leicht ihr die Schrauben der Lüsterklemmen nachziehen könnt: Ihr werdet entsetzt sein!

PS.: wenn einer von Euch absolut nicht weiß, woher er sowas kriegen soll, oder Sonderlängen brauch, was weiß ich: Ich hab hier in der Küche noch 'ne ganze Spule "Berkshire Husky Automotive Cable" rumliegen (irgendwan mal für 5€ in der Bucht ersteigert, noch 2,8kg - ja, ich weiß, bei Anderen liegt sowas sicherlich anderswo rum, aber ich bin eben ich), das ist ein flachgerdrückter feinadriger und silbrig beschichteter Kupfergewebe-Schlauch mit den Maßen ca 12x2 (ungedrückt, eff. Querschnitt schätze ich auf ca 15mm²) sicher gut für kurzeitig 100A und die meisten KFZ Starter, aber natürlich kann man es auch doppelt und dreifach nehmen. Zwischen zwei Unterlegscheiben und Schraube mitten durch das Geflecht fädeln, und gut sollte es sein. Wenn also jemand etwas davon möchte: gebe gewünschte Länge in haushaltsüblichen Mengen ab, aber nur gegen frankierten Rück-Umschlag! (Das Zeug wiegt mehr als Papier)

Hättest du "ein Rad abgehabt" () , wär's leichter gewesen:

..das kann ja jeder

Habe mich mit meiner Masse, ganz schön unters Auto quetschen müssen. Naja, wenigstens hat sich der Kunststoffschutz im Radkasten wegklappen lassen und ich habe zu 75% blind geschraubt, nur durch ertasten, aber es ging.

Hättest du "ein Rad abgehabt" () , wär's leichter gewesen:

Masseband

Gruß, Schrauber (der jetzt auch mal eins bestellen sollte EDIT: bestellt hat!)

Ich habe das Masseband genommen, welches Lothar empfohlen hatte (Bucht).
Das kupferfarbene, welches ich vom Zubehör hatte, habe ich mir auf Lager gelegt, lieber das silberne verbaut. Also, Lothar, deine Tipps werden nach wie vor erhört.

Habe mich mit meiner Masse, ganz schön unters Auto quetschen müssen. Naja, wenigstens hat sich der Kunststoffschutz im Radkasten wegklappen lassen und ich habe zu 75% blind geschraubt, nur durch ertasten, aber es ging.

Das alte Masseband hatte schon reichlich Schimmel angesetzt.

Ich habe das Masseband genommen, welches Lothar empfohlen hatte (Bucht).
Das kupferfarbene, welches ich vom Zubehör hatte, habe ich mir auf Lager gelegt, lieber das silberne verbaut. Also, Lothar, deine Tipps werden nach wie vor erhört.

...übrigens, ich mache jetzt viele Beiträge mit Bilder, es ist sehr viel schöner, wenn man mal was von der Sache sieht und der ein oder andere mal nen Bildervergleich hat.

Also mal ehrlich hier wird über ein 5 Euro-Teil geredet, als ob es Unsummen kostet oder eine extremen Aufwand darstellt es zu wechseln. Es soll für viel Geld konserviert werden.
Zahnriemenwechsel und gleich die Wasserpumpe mit, alles kein Problem.
Das blöde Masseband hält 6 bis 8 Jahre !!!
Und jeder der seine Räder selber wechseln kann, kann es auch alle 5 oder 6 Jahre Tauschen.
Wenn das Rad eh schon ab ist, ist das in 5 Min. erledigt !!!
Schreibt das einfach in euren persönlichen Wartungsplan und gut ist.
Das ist meiner Meinung nach der beste Weg.
Und wer unbedingt konservieren will, der schmiert beim Wechsel auf Winterreifen ne Hand voll Fett dran, was in jeder Hobbywerkstatt so rumliegen sollte.

Meint der Troll

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Stimmt ja grundsätzlich...aber wo bleibt die Herausforderung? Ich würde den Schrumpfschlauch nicht zu lange erhitzen, somit hat das Masseband mehr Platz. Natürlich sollte man 30-40mm Durchmesser wählen, dann geht das schon und soooooo viel Spielraum braucht das Masseband ja auch nicht, eher bis 10mm Beweglichkeit, wenn der Antrieb eben mal in den Lagern wackelt.

Meint der Troll

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Natürlich bleiben die Kontakstellen frei, ausserdem habe ich das Masseband zusätzlich zwischen große Karosseriescheiben gepackt. Das in erster Linie, damit auch noch Kontaktfläche übrigbleibt wenn da an der einen oder anderen Stelle Korrosion auftritt.

Durch den großzügige Einsatz von Fluidfilm ist das aber kaum bis garnicht möglich. Das Zeug kriecht in absolut jeden Winkel und ist mein Favorit, direkt nach Mike-Sander. Nach M.-S., weil man es direkt aus der Dose heraus für solch kleine Stellen hervorragend verarbeiten kann.

Schrumpfschlauch könnte tatsächlich zu starr werden, ich schau mal nach Silikonschlauch, vielleicht hat der Elektromaschinenwickler gegenüber was passendes da?!

...oder man stülpt evtl. einen Schrumpfschlauch über das Masseband...

Dann wird es aber wirklich sehr unflexibel werden. Gegen Fett ist nichts einzuwenden, allerdings erst nach der Montage und nicht vorher schon, weil sonst eventuell die Kontaktstellen mit eingefettet werden und dann sind es keine Kontaktstellen mehr