Und von wegen französische Klapperkisten : ich kann mich noch gut an rostende Karossen von VW & Co erinnern inkl. knisternder Armaturenbretter, Wassereinbrüche, Motorüberhitzungen.

Gerade die Franzosen waren immer innovativ (Citroen-Hydropneumatik etc.) und wurden/werden immer schlechtgeredet, von Leuten, die nie einen Franzosen von innen gesehen haben.

Japaner sind zuverlässig, halten lange, da bin ich bei dir....genau wie deren Motorräder, welche ich fahre.

ist m.M.n. genauso ein altes eingebranntes Denken wie "alle Franzosen fallen fast auseinander" und nicht mehr passend.

Wenn Du mal zu einem Treffen kommen solltest erzähle ich Dir mal meine Odyssee mit Toyota. Bring aber Zeit und Bier mit, dauert eine Weile.

War zumindest so schlimm, das die Karre nach 90.000km vom Hersteller gewandelt wurde. Das Neue Fahrzeug war so identisch, das es sogar den gleichen Fehler hatte wie das erste!

VG
Oliver

echter Kangoo.Die kleinen charmanten Fehler,das klappern und scheppern und knistern...
oh la la !das isch Frankreiiich !Wenn man hier in den unzähligen Seiten blättert ist man erstaunt wo überall sich Macken beim Kangoo finden lassen.Sogar Werkstätten sind oft:Rudi Ratlos ?
Wer Fehlerlos will,muß sich einen Japaner zulegen...Langweilig!

Japaner sind zuverlässig, halten lange, da bin ich bei dir....genau wie deren Motorräder, welche ich fahre.

Fehlerlos? Gibt es nirgendwo, denn wo sich Mechanik bewegt, ist Verschleiß. Klappern und Knistern? Jedenfalls nicht aus dem Armaturenbrett.

Dazu muss man den Preis sehen, also wird praktisch einfach, aber auch robust konstruiert und das ist der Kangoo 1 allemal, funktionell.

Macken? Hat jedes Fahrzeug und wenn man die kennt, kann man dies verbessern.

Mein Kangoo hatte 2 Zündspulenausfälle und ich konnte immer noch mit Sparflamme zur WS tuckern, war immer mobil, niemals einen Totalausfall.

Und wenn man das Fahrzeug gefordert hatte z.B. Urlaubsfahrt, Berge, Vollgepäck, hat mich der Wagen nie verlassen, springt immer an. Jetzt, mit 108.000 Km, rennt der immer noch, wie am ersten Tag.

Verschleißteile, Ja, werden kommen, sowie der ZR im November, aber das ist normal.

Ok, ich präzisiere.

Ok, ich = Schlafmütze...manchmal.

Ich behaupte ganz frech, dass du kein Gaspedalpoti hast, obwohl du eine elektrische Drosselklappe hast.
Ich lege eine Kiste feinstes Bergmann Bier rein.

Wo soll den sonst die Spannung zur Drosselklappe geregelt werden, wenn kein Gaszug mehr verbaut ist?

Ansonsten kann man den 1.6er als zuverlässig einstufen, springt immer an, hat immer Kraftreserven, auch für Bergfahrten in Südtirol, vollbesetzt mit Gepäck! Großes Lob an den Motor.
Ich bin froh, den echten Kangoo 1.6 zu haben

...tja, da wären die Zündspulen und der Gaspedalpotentiometer.

Hallo!
Ich fahre einen der ersten 1.6 16V von 2001 und habe bis jetzt kein Problem mit dem Gaspedal
gehabt. Liegt vielleicht daran, dass ich es oft und kräftig bewege...

Mit den Zündspulen hatte ich nach ein paar Jahren auch Ärger aber seitdem der französische
Sagem Originalmist da raus ist läuft er mit Beru-Zündspulen seit 7 Jahren ohne Mucken.

Gruss Oliver

Kenne mich mit diesem Typ nicht gut aus. Gibt es Kinderkrankheiten, Macken oder bestimmte Ausfälle?
Als Laufleistung habe ich mir die Grenze bei 125tkm gesetzt. Weniger ist immer besser.
Preis, bis 5500?

...tja, da wären die Zündspulen und der Gaspedalpotentiometer.