Genau Klaus, neue kosten nicht die Welt, aber mit der hin und her Wechselei werden mir derzeit bei zu geringen km die Reifen schlicht zu alt.
Daher bei mir immer nur noch von hinten nach vorn und immer nur hinten neu drauf.

Gruß und bis neulich,
P.

Hallo!
Wir fahren auf beiden Kangoos Goodyear Allwetterreifen und da die Wechselei entfällt brauchen wir ungefähr alle 5 Jahre nach 50.000 km neue Reifen. Darauf bezog sich mein Beitrag weiter oben.

Gruss Oliver

Gruß und bis neulich,
P.

Gruß und bis neulich,
P.

Grüße
Klaus

Ok, was sich wie liest hängt halt auch davon ab, dass wir hier relativ anonym lesen und uns nicht persönlich kennen. Aber glaub mir, als Vater einer 15monatigen Tochter hab ich die Zeiten unnötiger jugendlicher Risiken sicher hinter mir. Damit verstehe ich unter "eigener Verantwortung" sicher etwas anderes, als ein 18jähriger rasender Frischling.

Die Polizei empfiehlt bei Sommerreifen nicht unter 2,5mm. Dem kann ich mich rückhaltlos anschließen und finde, bis dahin bremsen sie noch vertretbar gut. Sommerreifen mit 4mm zu wechseln, halte ich persönlich für etwas früh. Und bei Starkregen muss man sowieso angepasst fahren und sich nicht auf 2,5 oder 4 mm berufen.
Und dass ich 4 mm für Winterreifen als untere Marge ansehe, hatte ich ja schon gesagt.

Soweit einverstanden?

Ja...einverstanden! So liest es sich besser, als dein erster Beitrag in diesem Thread

*peace*

Viele Grüße

Lothar

Die Polizei empfiehlt bei Sommerreifen nicht unter 2,5mm. Dem kann ich mich rückhaltlos anschließen und finde, bis dahin bremsen sie noch vertretbar gut. Sommerreifen mit 4mm zu wechseln, halte ich persönlich für etwas früh. Und bei Starkregen muss man sowieso angepasst fahren und sich nicht auf 2,5 oder 4 mm berufen.
Und dass ich 4 mm für Winterreifen als untere Marge ansehe, hatte ich ja schon gesagt.

Soweit einverstanden?

Gruß,
P.

Lothar, vom physikalischen Standpunkt gesehen hast Du Recht. Vor allem im Winter bei Schnee sind Winterreifen mit 2mm Profil ein absoluter Witz!

Es war von Sommerreifen die Rede.

Ok, bis wieviel mm man die Reifen dann herunterfährt, bleibt jedem selbst überlassen und in dessen persönlicher Verantwortung.
Im Prinzip ging es mir ja auch nur darum, die Reifen vorn abzufahren, anschließend hinten nach vorn und hinten immer die neuen drauf.

Das hat sich aber gaaaaaanz anders gelesen.

Wie war das, ist die vorgeschriebene Profiltiefe übrigens mittlerweile 1,5 mm oder doch 2 mm?

Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm.

1,6 mm ist richtig....sorry.

Ein interessanter Link zur Polizei:
http://www.polizei.rlp.de/internet/nav/605/605709c6-071a-9001-be59-2680a525fe06.htm

Persönlich wechsele ich die Reifen bei unter 4 mm da man dann bei
nasser oder dreckiger Fahrbahn schon merkt, dass die Reifen nicht
mehr richtig packen.

Gute Einstellung!!! Warum auch nicht...Sicherheit sollte immer vor Geiz gehen!

Lothar, vom physikalischen Standpunkt gesehen hast Du Recht. Vor allem im Winter bei Schnee sind Winterreifen mit 2mm Profil ein absoluter Witz!
Wie war das, ist die vorgeschriebene Profiltiefe übrigens mittlerweile 1,5 mm oder doch 2 mm?

Ok, bis wieviel mm man die Reifen dann herunterfährt, bleibt jedem selbst überlassen und in dessen persönlicher Verantwortung.
Im Prinzip ging es mir ja auch nur darum, die Reifen vorn abzufahren, anschließend hinten nach vorn und hinten immer die neuen drauf.

Und mit "vorne abfahren, bis es nicht mehr geht" meinte ich ja auch nicht, vorne solange zu fahren bis das Profil einem Slick gleicht, sondern nur solange runterfahren, bis man weniger Profil nicht mehr verantworten kann.

Gruß,
P.

Hallo!
Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe beträgt 1,6 mm.
Persönlich wechsele ich die Reifen bei unter 4 mm da man dann bei
nasser oder dreckiger Fahrbahn schon merkt, dass die Reifen nicht
mehr richtig packen.

Gruss Oliver

Ok, bis wieviel mm man die Reifen dann herunterfährt, bleibt jedem selbst überlassen und in dessen persönlicher Verantwortung.
Im Prinzip ging es mir ja auch nur darum, die Reifen vorn abzufahren, anschließend hinten nach vorn und hinten immer die neuen drauf.

Und mit "vorne abfahren, bis es nicht mehr geht" meinte ich ja auch nicht, vorne solange zu fahren bis das Profil einem Slick gleicht, sondern nur solange runterfahren, bis man weniger Profil nicht mehr verantworten kann.

Gruß,
P.

Aber genau wegen der Problematik, dass die Reifen gelegentlich länger halten als Autos, bin ich mittlerweile soweit, die abgefahrenen Reifen vorne drauf zu setzen, bis sie gar nicht mehr profilmäßig gehen, dann die abgefahrenen neu bereifen und nach hinten setzen. Dann die alten hinteren vorne drauf, bis auch die nicht mehr gehen etc.

Du könntest also vorn noch auf 2 mm runterfahren, dann hinten alt nach vorn setzen und hinten "nur" 2 neue drauf?

Wirtschaftlich gesehen ist der Gedanke vielleicht in Ordnung, nur praktisch leider nicht. Wenn du plötzlich heftig abbremsen musst, weil ein Kind über die Straße läuft und du erwischt es mit deinen bis zur Grenze abgefahrenen Reifen, bekommst du trotzdem noch mehr Stress, als mit einem noch guten Profil, denn der Unfall hätte sich eventuell vermeiden lassen können, wenn dein Reifenprofil noch gut wäre....und "Gut" ist nicht 2,5mm Profil. Gesetzlich ist zwar 2mm Mindestprofil gefordert, aber rechtlich grenzt dein Gedanke schon an "vorsätzlich und bewusst in Kauf genommen"...

...gibt Lothar zu bedenken!

eventuell gute gebrauchte Reifen statt neue?
Oder erstmal bis auf 2mm runterfahren und dann weitersehen?

Deine Überlegung hat an sich durchaus was Logisches, bloß meistens kommt es im Leben anders und zweitens als man denkt.
Insofern fragt sich, ob sich die Rennerei und die Tüv-Gebühr am Ende tatsächlich rechnen.

Grundsätzlich gilt ja, die Reifen von vorn nach hinten und umgekehrt immer zu wechseln, damit sie alle gleichmäßig abgefahren werden und nicht zu alt werden.

Aber genau wegen der Problematik, dass die Reifen gelegentlich länger halten als Autos, bin ich mittlerweile soweit, die abgefahrenen Reifen vorne drauf zu setzen, bis sie gar nicht mehr profilmäßig gehen, dann die abgefahrenen neu bereifen und nach hinten setzen. Dann die alten hinteren vorne drauf, bis auch die nicht mehr gehen etc.

Du könntest also vorn noch auf 2 mm runterfahren, dann hinten alt nach vorn setzen und hinten "nur" 2 neue drauf?

Gruß,
Patrick

Grüße, Ingolf

Danke und Grüße
Klaus

Nachtrag: geht's auch andersrum, bzw. hat der Phase 2 auch 165er Reifen zugelassen?