myKangoo.de - kangoo 4x4 1.6 zahnriemen gerissen

kangoo 4x4 1.6 zahnriemen gerissen (Antwort)

Horst — Tue, 20 May 2014 16:25:08 +0000

Ja das ist beim 1.6 16V eine Dehnschraube, am besten nur einmal
verwenden.

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Horst — Tue, 20 May 2014 16:22:58 +0000

Ich stell mir grad den Riemen im Ölbad und den Ritzeln vor, das
kann nicht gut gehn!

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benten — Tue, 20 May 2014 16:18:30 +0000

Hallo Reiner,
gibt's da ne Torks Grösse dazu? Hab die nicht im Sortiment.

Ach, für die Kurbelwelle ist die Schraube?!

Wen Ja, wieder was gelernt :)

MFG Ben

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bubu12 — Tue, 20 May 2014 16:10:43 +0000

ja die haben nie Probleme mit dem Zahnriemen

Das stimmt natürlich :) Mir ist ein Zahnriemen aber tausend mal lieber als eine unterdimensionierte Steuerkette im Motor.

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ReinerM5 — Tue, 20 May 2014 16:08:28 +0000

Hallo.

ISt eine Aussentorx. Habe schlagschrauber genommen. Neue Schraube für Riemenscheibe müßte ja im Satz enthalten sein.
Gruß

Reiner

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Horst — Tue, 20 May 2014 15:50:41 +0000

Hallo,
ja die haben nie Probleme mit dem Zahnriemen

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bubu12 — Tue, 20 May 2014 15:38:58 +0000

bei nem BMW wär das nicht passiert:)) Haben ja schon lange nur noch Ketten.

Ach wirklich? :)

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N47#Probleme_mit_der_Steuerkette

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benten — Tue, 20 May 2014 15:20:17 +0000

Hallo Reiner,

Hab meine Brille zu hause vergessen

2. Bild in Bezug Tork Schraube, ist das eine die aussen gepackt wird oder der Schlüssel/Bit von Innen greift?

Sieht wie von aussen aus?

Hast du zum Lösen der Kurbelwellenschraube einen Schlagschrauber benutzt oder eine Ratsche zum vorsichtigem, dosiertem lösen. So das du ggf. über die Spannung feststellen konntest ob sich der Dorn verbiegt?

Frage deshalb weil ich mir immer noch nicht sicher bin ob der Dorn allein die Kräfte des lösen auf jeden Fall aushalten.

Mein Fahrzeug ist ein Dienstwagen.

MFG Ben

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ReinerM5 — Tue, 20 May 2014 10:51:22 +0000

Die schraube ist neben dem Ölmessstab am Block.

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ReinerM5 — Tue, 20 May 2014 10:49:22 +0000

Hallo zusammen,

habe hier jetzt mal das Foto wo der Dorn eingeschraubt wird. Ist eine Torxschraube sogar M10. Ich hatte mir eine Schraube (länge ca 70mm) mit Durchgehenden Gewinde vorne ca. 2cm das gewinde abgeschliffen, hatte den zweck erfüllt. Als Orentierung für den oberen Totpunkt, hast die NockewellenMakierungen. Das blöde an der Misere ist ja, das die Schwungscheibe ja keine Nut an der Kurbelwelle hat. Mache dir zusätzlich Markierungen wo es geht.

Hier noch ein genaueres Foto von den Nockenwellen Positionen von meinen Alten Motor.

Ich hoffe es hilft euch weiter. Muß sagen das ich den Riemenwechsel bei ausgebauten Motor vollzogen hatte. Weil so bekommt ja anfälle, weil da null platz ist.

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benten — Mon, 19 May 2014 21:44:59 +0000

Hallo Reiner

Jeder Tipp und dann noch mit Fotos sind nützlich.

Bei meinem ContiSatz waren die Kappen zum glück schon dabei.

Die Frage hier ist bezüglich Dorn, ist er geschraubt und hält er die Kraft beim lösen der Räder der Antriebswelle aus?
Wenn ich das so vom Fotowinkel ansehe, kann es sein das der Dorn relativ weit oben an der Wannge, aber nur in Anziehrichtung der Kubelwellemutter gut stützt?

MFG Ben

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ReinerM5 — Mon, 19 May 2014 21:09:13 +0000

Hallo Horst,
ja habe Klima. Hatte den Kompressor einfach abgeschraubt und mit Kabelbinder am Rahmen aufgehangen. Somit mußte ich den Kreislauf nicht öffnen.

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Horst — Mon, 19 May 2014 21:01:46 +0000

In deinem Bild ersten und letzten Bild sieht man auch den Federspanner
für den Rippenriemen rechts neben der Kzrbelwelle, Du hast also vermutlich auch Klima.

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ReinerM5 — Mon, 19 May 2014 20:52:25 +0000

Hallo benten,
Bin nicht oft hier, aber ich hoffe es hilft dir.

Nun, der obere Totpunkt ist ganz leicht festzustellen. An der Ölwanne oder Block, muß ich morgen mal schaun beim meinen Ausgebauten Motor sitzt ne M8 Schraube, die raus Schrauben, dann kommt an der Kurbelwelle eine geplante Stelle die mit einem Zentrierdorn fixiert wird.

Somit ist die Kurbelwelle fixiert und man kann Sie nicht mehr drehen.

Hier am Bild (Pfeile) sind Abdeckungen darauf, die du leider mit einem Schraubenzieher raus hebeln (gehen kaputt, gibts aber im ZUbehör von Febi) mußt und dann siehst du die Markierungen der Nockenwellen. Hier gibts eine Arretierung von Reno, aber ich habe es ohne geschafft.

Die Wasserpumpe sitzt großflächig auf der Stirnseite. Ich habe sie gleich mit erneuert und mit Dichtungsmittel aufgeschraubt. habe keine Papierdichtung genommen. Habe das ganze 1 Tag ruhen und austrocknen lassen. (siehe Pfeile) Habe nen komplettsatz gekauft wo alles drin war.

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Horst — Mon, 19 May 2014 08:42:02 +0000

Hallo,
gibt wohl auch K4M Modelle mit Nockenwellensensor, dann ist es ehh kein Thema.

Ich hab übrigens auch nur Wasserkocher um Wasser zu kochen.

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benten — Mon, 19 May 2014 08:19:50 +0000

Hui jetzt aber, da kennt sich jemand richtig gut aus, nicht schlecht Herr specht.
Hab oben gelesen, man Lernt nie aus, bei Dir erfährt man sogar Details die man nie geglaubt hätte jeh erfahren zu können, Bravo.

Der Schüller hat seinen Meister gefunden

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Horst — Mon, 19 May 2014 07:48:48 +0000

Hallo,
Du hast das Problem erkannt ist aber keins.
Zündung geht über Kurbelwellensensor im Zweifel wird einfach beidesmal gezündet.
Das Steuergerät erkennt anhand der der Beschleunigungsmessung über den Kurbelwellensensor mit
ob der richtige Zylinder gezündet wird.
Die meisten Renaultmotoren sind ohnehin mit Zweifunkenanlagen ausgestattet, da werden also ehh immer
beide Zylinder mit Zündfunken versorgt.
Das Problem ist sozusagen per Konstruktuin bzw Software gelöst.

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benten — Mon, 19 May 2014 06:42:11 +0000

Hallo für die Arretierung ist es nicht wesentlich, das seh ich auch so.
Aber danach sollte zünd- und AuslasVentil- Zeitpunkt ja zur Kurbelwellen-Stellung ja stimmen.
Oder wird Zündzeitpunkt auch über die Nockenwelle ermittelt? Respektive beim ersten Zylinder Kerze raus Kolben ist oben = OT, und Nockenwellen-Rad Markierung auch oben = alles in Ordnung?!

MFG Ben

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Horst — Mon, 19 May 2014 05:39:17 +0000

Hallo,
deine Frage ist gut aber nicht relevant.
Es ist egal bei welchem OT du arretierst.
Die Nockenwelle ist dann halt 180 Grad gedreht aber die Schlitze zum arretieren verlaufen ja wagerecht, so oder so.

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benten — Sun, 18 May 2014 21:56:24 +0000

Hallo @reiner und Alle,
woher wusstet du das du das richtige OT hatest, gibt ja zwei, das bei zündung und das bei Auslas-Ventil offen. War das Glück Oder konntest du das überprüfen ohne den Ventildeckel zu öffnen?

Will demnächst auch den Z-Riemen und WP ersetzen, im eingebauten Zustand, nicht sehr über sichtlich. Wo sitzt die WP? Ist das Mitte-Linkst der Spanner?

MFG