Nach 300 km war die Mutter doch schon etwas gelöst, dank der längeren Schraube einfach mit noch einer aufgekontert. Jetzt sollte es sitzen.

Da hast du recht.Das mit dem Einbau ist echt eine sch....Arbeit.Ich habe auch die von dir angesprochenen Schrauben bekommen.Hab es aber dann irgendwie und nach vielem fluchen hinbekommen wenigstens die rechte Seite zu wechseln.Mir graut schon vor der linken Seite,die mir noch bevor steht.

Kenn ich irgendwie, das mit dem Fluchen, Finger abfrieren, denjenige, der das verbrochen hat zu verwünschen usw... Ich habe am Ende ein wenig vom Gummi (auf Schraubenkopfseite, da dort plan) abgeschnitten und dann war es überhaupt kein Problem. Aber Idee von Ingolf & meinautositkaputt ist noch besser. Kann man auch gleich die Unteklegscheine austauaschen, die dabei lag war auch absoluter Billigschrott hat sich bereits bei leichtem Festziehen ohne Ende durchgebogen)

MfG Olf

Hallo Gemeinde,habe heute den rechten Stabigummi ausgebaut weil die Schraube gebrochen war.Habe mich total erschrocken als ich mir die Schraube angesehen habe.

Respekt!

Kangoo von 1933? War wohl höchste Zeit. Blöde Frage : hat sich das beim Fahren bemerkbar gemacht?

Allzeit gute Fahrt.

Es tut aber auch eine normale Schraube (Sechskant) in 8.8. Steht immer auf dem Schraubenkopf.

Grüße, Ingolf

Hallo Gemeinde,habe heute den rechten Stabigummi ausgebaut weil die Schraube gebrochen war.Habe mich total erschrocken als ich mir die Schraube angesehen habe.Total zerfressen.Habe auch festgestellt das die andere Seite genauso aussieht und auch gebrochen ist.Hat jemand von euch schon mal so was gesehen,oder Erfahrung damit?

Yeap, sehen schnell so aus. Ist irgendwie auch logisch - immer in der Nässe, feuchtigkeit kann jederzeit eindringen aber icht ausdtrocknen, stängige Reibung durch Gummi, da ist schnell der Lack (Zink) ab und das Teil rottet vor sich hin.
Auf der anderen Seite ist die Stabistange auch nicht sooooo wichtig.
Mein Nachbar, Ingenieur beim Daimler nennt das Teil Spielzeug - soll das Kurvenverhalten verbessern, aberwenn es wirklich so wichtig wäre, würde das Ganze nicht nur mit 2 so lummelige Schrauben und bißchen Gummi ausgeführt. Und die meisten würden gar nicht merken wenn da eine Schraube bricht und das Teil längst außer Betrieb geht. Die merken das erst, wenn der TÜVs moniert oder die 2 bricht, aber dann auch nur weil was runter hängt.

Es ist nur so schwierig, weil ein Rad die obere und das andere Rad die untere Positition hat.
Viel leichter geht es, wenn der Wagen vorne komplett angehoben wird. Dann ist die Stange fast frei beweglich.

Also bei mir war das Problem, daß die Schrauben schlicht einen halben Zentimeter zu kurz sind. Weiß nicht, ob das Vorgabe von Renault ist oder sich der Hersteller da einfach nur den halben Zentimeter gespart hat, mit dem halben Zentimter wäre der Einbau ein Kinderspiel, Stange und Achsschenkel lassen sich mit bißchen Aufwand (Spanngurt) zusammenziehen und man könnte das in Ruhe und gerade zusammenschrauben - durch den halben Zentimeter muß man den Gumni vor dem Schrauben komprimieren, der verkantet ohne Ende und die Installation wird zu einem jenseits Sch***.

Teile gibt es in der Bucht.

Wenn man es machen lässt,so um die 100 Euro.

Dazu braucht man Spezialwerkzeug,zum Zusammenpressen.

Musste mal unterwegs,in Berlin es machen lassen (Notfall).
War sogar bei Renault.