Bis zu 1200 kg darf er schleppen. Ich denke das geht ja nicht schnel vorwarts, aber es geht. Wir haben mit dieser Kangoo einen Wohnwagen geschlept (750kg), und der Kangoo wurde beladen mit 500 kg.(personen und Gepack)

Auf flache Fahrban wirts sicher gehen.

Gruss Paul

Tja. Mit schnell kaufen wird's leider nix. Wohl erst nächsten Monat.
Aber bis dahin werd ich mich nochmal ein wenig durch's Forum lesen.

Gruß,
Tobi

Soooo schlecht ist nun der 1.4er auch nicht...zumindest nicht für einen eingeschrängten finanziellen Rahmen. Da du für das Geld keine Perfektion erwarten kannst, ist aber ein 1.4er, so wie dieser hier schon das Beste, was man herauskitzeln kann. Und vor allem hat er das, was du brauchst...eine AHK und schon vorgenommenen Zahnriemenwechsel, dazu noch frischen TÜV.

Ich würde sagen, dass du den dir schnappst, bevor er weg ist.

Viele Grüße

Lothar

Motor 1.2 aber PS wie die 1.4

Grüße hierunddort

Wenn die Diesel und die kleinen Benziner wegfallen/nix taugen, bleibt von den Angeboten eigentlich nichts mehr übrig. Zumindest nicht innerhalb meines Budgets.
Eigentlich schade. Dann muss ich mich wohl nach was anderem umsehen.

Ich habe seit etwas mehr als einem Jahr einen 1,6er von 2003. Bisher konnte ich nciht meckern.
Zwar ist mir jetzt der Anlasser kaputtgegangen aber wenn man Autos fährt die entsprechend äter sind kommt sowas halt mal vor..
Das wirst du am Golf sicher auch gehabt haben.

Im allgemeinen fällt auf das der Kangoo etwas "rustikal" wirkt. Alles ist irgendwie nicht 100% genau gearbeitet - die Tankanzeige ist eher ein Anhaltspunkt denn eine genaue Anzeige.

Aber im gegenzug bekommt man ein günstiges Auto das hart im nehmen ist (die Außenspiegel z.b. können nach hinten UND vorne wegknicken ohne kaputt zu gehen!

Ich habe vor dem Kauf viel im inet gelesen. Roststellen waren bei Berichten meist an den Radkästen und am Kofferraum.

Das wurde wohl ab 2003 geändert, ab da gabs wohl so eine Garantie gegen Durchrostung von 144 Monaten...

Über den 1,4l Motor gibts hier immer wieder viel schlechtes zu lesen....

Ja, ein Diesel ist bei so viel Kurzstrecke wohl nicht unbedingt optimal.
Zahnriemenwechsel...sollte selbst zu bewerkstelligen sein?
An älteren Wagen (Golf 2, Kadett E, Corsa B usw.) wär das bis jetzt für mich kein Problem. Spaß macht sowas aber natürlich nicht.

Komme aus PLZ 32457. Da findet sich bei Mobile schon so einiges.
Auch in meiner Preisklasse. Nur fraglich was davon überhaupt in Frage kommen würde und ob man für max. 2500€ überhaupt einen brauchbaren bekommt!?

Worauf beim Gebrauchtkauf generell bei Auto's oder Motorrädern zu achten ist weiß ich.
Gibt es beim Kangoo aber spezifische Dinge, wo man mal genauer hinsehen sollte?

Der Anhängerbetrieb würde sich im Jahr vermutlich nur auf ca. 1000km belaufen.
Nur wenn ich mal mein Motorrad transportieren muss.

Gruß,
Tobi

Was ist eigentlich hiervon zu halten? Ich halte nicht viel von den Test's irgendwelcher Autozeitschriften. Erst Recht nicht wenn "Bild" im Titel vorkommt...

Interessant ist, das sie einen 1.9dti gefahren haben und Reparaturkosten für einen 1.4 Benziner auflisten (der wohl auch scheinbar mal wogegen gefahren ist)... aber wenn das aus der AutoBild ist, ist es bestimmt ein solides Stück Journalismus

-Cord

Ersatzteile sind zum größten Teil relativ preiswert für den Kangoo. Je nach Ambitionen lässt sich das eine oder andere selbst machen.

Wichtig bei Gebrauchtkauf: Zahnriemen! Der ist beim Benziner alle 5Jahre, bzw. 120.000km(? bin mir gerade nicht ganz sicher ) fällig und schlägt mal eben mit 6-800,- zu buche.

Diesel würde ich bei Deiner Fahrleistung nicht unbedingt nehmen.

Ohne Rücksitzbank ist oft als LKW-Zulassung zu kriegen. Die sind aber in der versicherung teurer und oft wird mit den "Handwerker-Kutschen" auch nicht gerade pfleglich umgegangen. Ich würde versuchen was von privat mit wenig km zu finden.

Wo kommst Du her? Mal bei mobile oder Autoscout geschaut was so im Umkreis verfügbar ist?

VG
Oliver

Ansonsten kommt man auch mit dem 1,2ér von A nach B.

Richtig, um von A nach B zu kommen, reicht der kleine Motor, aber dann würde ich den Anhänger zuhause lassen, oder nur leer durch die Lande ziehen. Der Kleine wird durstig, wenn er schleppen muss.

Gruß, Katja

P.S.: Hab mir gerade den Link mal angesehen. Reparaturen fallen bei jedem Auto an, das dürfte klar sein. Aber bei meinem (Bj. 2003) z. B. ist - auch nach intensiver Suche - kein Rost bzw. nichts Dramatisches zu finden (an Fahrwerk, Auspuff & Co. ist immer irgendwo ein wenig Rost vorhanden). Renault hat da wohl nachgebessert.

Einen Diesel würde auch in die Auswahl kommen.
Der tägliche Arbeitsweg wären ca. 13km; also Kurzstrecke.
Die Jahresfahrleistung würd ich auf max. 10tkm schätzen.

Gruß,
Tobi

PS.:

Was ist eigentlich hiervon zu halten? Ich halte nicht viel von den Test's irgendwelcher Autozeitschriften. Erst Recht nicht wenn "Bild" im Titel vorkommt...

vom 1,4ér wird von vielen abgeraten weil er anfällig sein kann.

Wieviel km fährst Du im Jahr? kommt ein Diesel in Betracht?

Wir haben den 1,6ér. Geweisse "Reserven" können nie schaden. Ansonsten kommt man auch mit dem 1,2ér von A nach B.

VG
Oliver

Ich will mich zu allererst mal kurz vorstellen.
Ich bin der Tobi, 23 Jahre jung und komme aus Porta Westfalica, NRW.

Ich bin hier gelandet, da ich momentan nach einem Nachfolger für meinen Golf 2 suche.

Bislang habe ich immer maximal 600€ für meine Autos ausgegeben, weshalb ich auch nicht böse drumm war das die Wagen nur max. 2 Jahre gehalten haben.

Ich benötige einen Wagen der mir ordentlich Stauraum bietet und auch mal (wenn auch selten) einen Anhänger ziehen kann. Bin auch schonmal kurz einen Kangoo gefahren. War mit dem 1,4 RN bestückt und subjektiv ausreichend motorisiert.

Was Reparaturen anbelangt, könnte ich durchaus das ein oder andere selbst machen.
Komforttechnisch stelle ich keine großen Ansprüche. Ob der Wagen nun optisch was her macht oder nicht ist mir völlig egal, solang die Funktion gegeben ist. Sitze hinten sind für mich eher unnötig.

Ausgeben wollte ich max. 2500€. Die Frage ist, auf was muss ich besonders achten und welche Ausführungen könnt ihr empfehlen? Welches Aggregat ist am haltbarsten bzw. wenig anfällig?

Falls noch mehr Info's gewünscht sind, sagt einfach Bescheid.

Gruß,
Tobi