steckenbleiben kann man mit jedem Auto, egal welche Marke. Fahre Kangoo und BMW und muss sagen, der BMW hat eine deutlich bessere Traktion als der Kangoo. Mit dem BMW komm ich auch noch da hoch, wo der Kangoo kläglich versagt (habs ausprobiert).

Es kommt halt in erster Linie auf den Fahrer an und natürlich noch auf die Bereifung. Alles andere ist meiner Meinung nach das Vermögen/Unvermögen des Fahrers/der Fahrerin.

Beide Autos (Kangoo und BMW) haben ihre Vorzüge und ihre Nachteile und sind beide jedes für sich gesehen Klasse Autos. Nur über eine bestimmte Marke/Typ zu lästern ist nicht in Ordnung. Musste einfach mal gesagt werden.

Gruss, Joachim

Hi Joachim (und natürlich die anderen auch!!!)

da kann ich Dir nur Recht geben !!!! Hatte auch mal einen BMW (und auch über 200 PS) und bin im Winter da gefahren (bzw. hoch und runter) wo manche Fronttriebler nicht mehr losgekommen bzw. weitergekommen sind. Auch mit Frontantrieb bleibt man(n oder Frau) auf der Strecke, wenn der rechte Fuß nur voll nach unten gedrückt wird !!!!

Ich mag beide Antriebsarten auf Schnee (auf nen freien Parkplatz und a bisserl Zeit allerdings nur eine -- Ratet mal ???!?!??!!! -- Heckantrieb und alle Helferchen aus )

Gruß

Tom

Sowohl in Finnland als auch in den Alpen dürfte die Verkehrsdichte geringer sein als in deutschen Großstädten wie Berlin oder auch Stuttgart beispielsweise.

Auch in Skandinavien gibt's Großstädte.

Als hier Anfang des Jahres das Salz knapp wurde, hat man in Stuttgart-City mal versuchsweise aufs Streuen verzichtet. Wer morgens um 6 durch die 10 cm Neuschnee fahren durfte, konnte von Glück reden! Eine Stunde später waren die durchgewalkten Schneemassen so weich, dass auch die besten Winterreifen mehr gerutscht als gefahren sind.

Wenn an den Straßen garnichts mehr gemacht wird, nur weil das Streusalz knapp wird, ist das schon ganz schön bitter, denn es könnte ja wenigstens noch geräumt werden. Das ist sowieso besser als das ewige Einpökeln. Wenn an der Straße überhaupt nichts gemacht wird, dann hat man irgendwann eine hartgefrorene Buckelpiste mit tiefen Spurrillen, über die man nur im Schrittempo fahren kann, wenn man seinen Auspuff behalten möchte. Wir durften uns im letzten Winter monatelang daran erfreuen. Ganz was Anderes ist dagegen eine schöne, gleichmäßig festgefahrene Schneedecke, die ist fast so griffig wie Asphalt und lässt sich super befahren.

Geräumt wird übrigens auch in Skandinavien, bis hoch zum Nordkap. Soweit ich weiß, ist es dort ein prestigevolles Ehrenamt, den Schneepflug bzw. die -fräse zu fahren.

@ Jolly

Zum LKW im Graben: der kannte wahrscheinlich den glitschigen Schmodder nicht, der hier von den Streuwagen hinterlassen wird. Da kann man schonmal auf Abwege geraten...

Schönen Nikolaustag noch.

Gruß, Katja

Muß mich nur daran gewöhnen, daß ich nicht mehr, ohne nachzudenken, durch Schneewehen blasen kann, wie früher mit dem Landrover. Da versetzt´s den Kleinen schonmal etwas seitwärts - er wiegt eben nichts.

Lediglich unsere Auffahrt - die ich, da zu faul, nie räume - schafft er nicht mehr - vorwärts - rückwärts geht´s noch.

Bis die Tage, Ralph

Naja, so sicher bin ich mir nicht mit den Skandinaviern, der erste LKW hier in der Ecke im Graben kam aus Schweden

Ikea-Lieferant?

Der Vergleich ist also leider nur bedingt tragfähig.

Dass hier die meisten Autofahrer an ihre Grenzen geraten sobald Schnee liegt ist aber leider ein Faktum. Hoffentlich wirds mit einer "Winterreifenpflicht" etwas besser...

Axel

Hierzulande bricht alljährlich der Verkehr zusammen, wenn die ersten paar Flocken fallen (besonders lächerlich ist das in Flachland-Großstädten wie Berlin, die Landbevölkerung kann im Schnitt noch besser Auto fahren), und in Finnland (da haben wir öfter Winterurlaub gemacht) wird trotz exorbitanter Schneemassen nirgendwo gesalzen, und man kommt doch gut vorwärts. In den Alpen ist es ähnlich. Natürlich fährt dort jeder mit Winterreifen, ggf. sogar Schneeketten, und die Leute können halt autofahren. Dann braucht's kein Salz.

Sowohl in Finnland als auch in den Alpen dürfte die Verkehrsdichte geringer sein als in deutschen Großstädten wie Berlin oder auch Stuttgart beispielsweise.

Als hier Anfang des Jahres das Salz knapp wurde, hat man in Stuttgart-City mal versuchsweise aufs Streuen verzichtet. Wer morgens um 6 durch die 10 cm Neuschnee fahren durfte, konnte von Glück reden! Eine Stunde später waren die durchgewalkten Schneemassen so weich, dass auch die besten Winterreifen mehr gerutscht als gefahren sind.
In der Folge wurden dann immerhin noch die am stärksten befahrenen Straßen gestreut. Das ist meiner Ansicht nach eine sinnvolle Vorgehensweise.

Problem bei vielen 4x4 Fahrern - besonders in größeren Geländewagen - ist allerdings, dass siezwar besser vorankommen, dabei aber vergessen das ihr Bremsweg durch 4x4 nicht besser wird...

LG
Oliver

PS: wie war das? 4x4 heisst da stecken zu bleiben wo der Abschleppdienst nicht mehr hinkommt!

Salz macht auch nur bei Eis Sinn. Bei Schneemassen ist mir eine festgefahrene Schneedecke lieber als ein durch Salz angetautes Schneemehl durch das man sich durchwühlen muss.
Wenn schon Salz, muss der Winterdienst auch alles räumen. Dies war/ist leider selten der Fall. Oft genug sieht man Streudienste mit hochgeklapptem Schneeschild und aktivem Salzstreuer.

LG
Oliver

Ich versuche mich ja zu beherrschen hatte allerdings in einer Woche schon mehr Überholmanöver als den ganzen Sommer über.

O.k. - ich habe Winterreifen und Ketten im Kofferaum ( noch ungebraucht ) - bekomme allerdings die Kriese wenn jemand grundlos vor mir hinschleicht. Den überhole ich dann weil er mich behindert.

Ich ertappe ich mich allerdings dabei das ich schneller im Schnee fahre als auf klarer Strasse - einfach weil ich bei winterlicher Verhältnissen mehr auf die Strasse als auf den Tacho schaue - was normal ist.

Ich würde mich über Kommentare und Erfahrungen freuen.

grüsse

So gehts mir auch, und + mit einem 4x4!
Da erwacht die "Wildsau", na ja wild = rel., eigentlich nur auf Strassen ungeräumt, wenn keine anderen in der Nähe sind und "Sau" bezieht sich mehr später auf Reinigung
http://www.autobild.de/artikel/antriebssysteme-im-wintertest-39937.html
nicht uninteressant

Servus
KangoRO

So ist es. Hierzulande bricht alljährlich der Verkehr zusammen, wenn die ersten paar Flocken fallen (besonders lächerlich ist das in Flachland-Großstädten wie Berlin, die Landbevölkerung kann im Schnitt noch besser Auto fahren), und in Finnland (da haben wir öfter Winterurlaub gemacht) wird trotz exorbitanter Schneemassen nirgendwo gesalzen, und man kommt doch gut vorwärts. In den Alpen ist es ähnlich. Natürlich fährt dort jeder mit Winterreifen, ggf. sogar Schneeketten, und die Leute können halt autofahren. Dann braucht's kein Salz.

LG
Thomas

Mit dem BMW komm ich auch noch da hoch, wo der Kangoo kläglich versagt (habs ausprobiert).

Es kommt halt in erster Linie auf den Fahrer an und natürlich noch auf die Bereifung. Alles andere ist meiner Meinung nach das Vermögen/Unvermögen des Fahrers/der Fahrerin.

Moin Joachim.

Da hast du Recht, der Heckantrieb hat die bessere Traktion, das gab's neulich sogar bei Auto, Motor und Sport TV im Vergleichstest zu sehen. Und das ein Auto mit diesem Antrieb deutlich mehr Fahrspaß bieten kann, darüber müssen wir wohl nicht diskutieren.

Allerdings finde ich, dass sehr viele Leute mit dem Frontantrieb deutlich besser bedient sind, eben wegen ihrer Unfähigkeit, auf besondere Situationen vernünftig zu reagieren. Ein Heckantrieb verlangt vom Fahrer schon bei weniger schlechten Straßenverhältnissen, als wir sie in den letzten Tagen hatten, mehr Geschicklichkeit.
Ich mag mir nicht vorstellen, wie das alljährliche Schneechaos auf den Straßen ausfallen würde, wenn alle mit Heckantrieb unterwegs wären. Das ist ohnehin schon jedes Mal ein echtes Trauerspiel. Die Skandinavier (und alle anderen aus Regionen mit viel Schnee) müssen sich doch den Bauch halten vor Lachen, wenn sie die Nachrichten aus Deutschland und dem Rest Europas zu sehen bekommen. Und das zu Recht, wie ich finde.

Gruß, Katja

Ich jage keine speziellen Autotypen - allerdings haben hier in der Gegend manche Autofahrer automatisch Trägheitspillen wenn sie nur Schnee oder Regen sehen.

Ich versuche mich ja zu beherrschen hatte allerdings in einer Woche schon mehr Überholmanöver als den ganzen Sommer über.

O.k. - ich habe Winterreifen und Ketten im Kofferaum ( noch ungebraucht ) - bekomme allerdings die Kriese wenn jemand grundlos vor mir hinschleicht. Den überhole ich dann weil er mich behindert.

Ich ertappe ich mich allerdings dabei das ich schneller im Schnee fahre als auf klarer Strasse - einfach weil ich bei winterlicher Verhältnissen mehr auf die Strasse als auf den Tacho schaue - was normal ist.

Ich würde mich über Kommentare und Erfahrungen freuen.

grüsse

war natürlich nicht böse gemeint, aber ein bißchen lästern kann man ja mal.

VG nsu peter

steckenbleiben kann man mit jedem Auto, egal welche Marke. Fahre Kangoo und BMW und muss sagen, der BMW hat eine deutlich bessere Traktion als der Kangoo. Mit dem BMW komm ich auch noch da hoch, wo der Kangoo kläglich versagt (habs ausprobiert).

Es kommt halt in erster Linie auf den Fahrer an und natürlich noch auf die Bereifung. Alles andere ist meiner Meinung nach das Vermögen/Unvermögen des Fahrers/der Fahrerin.

Beide Autos (Kangoo und BMW) haben ihre Vorzüge und ihre Nachteile und sind beide jedes für sich gesehen Klasse Autos. Nur über eine bestimmte Marke/Typ zu lästern ist nicht in Ordnung. Musste einfach mal gesagt werden.

Gruss, Joachim

Ja, ein dreifach Hoch auf den Frontantrieb, aber auch damit muss man umgehen können, sonst fährt man sich genauso fest wie mit der Heckschleuder.

Wir wohnen in einer reinen Anwohnerstraße ohne jeden Durchgangsverkehr. Im Winter wird weder geräumt noch gestreut, egal wie hoch sich der Schnee auch türmen mag. Einer unserer Nachbarn hielt es für eine gute Idee, bei gut zwanzig Zentimetern festgefahrenem Schnee auf der Fahrbahn umzuziehen, und hat sich prompt mit seinem voll beladenen Sprinter völlig festgefahren. Nichts ging mehr.

Wir haben uns das Spielchen fast eine halbe Stunde lang angesehen (und uns königlich amüsiert), dann haben wir uns erbarmt und versucht ihn anzuschieben, aber leider konnte er nur Vollgas, es ging also immernoch nicht wirklich vorwärts. Irgendwann hab ich dann meinen "Frauenbonus" genutzt und ihn überzeugt, dass es besser wäre, wenn er als kräftiger Kerl schieben würde, und ich das Fahren übernehme. Und siehe da, ich brauchte nur noch einen kleinen Schubs und konnte das Vehikel bis auf die geräumte Hauptstraße bewegen. (Mein Mann hätte die Karre natürlich genauso schnell aus dem Dreck bekommen, aber er hatte keine so gute Ausrede wie ich. )

Also, Frontantrieb hin oder her, wenn der Fahrer unfähig ist, nützt auch der nichts, außer zur Belustigung anderer.

Gruß, Katja