mittlerweile habe ich aufgehört zu zählen, was oder wer mittlerweile in Führung liegt: Außen oder Innen. Bis auf Conti und Renault scheinen ja fast alle Hersteller die innere Rille zu bevorzugen, obwohl ich den Eindruck habe, dass das Bild bei Conti auch so aussieht als sei die äußere Rille frei. Alles sehr merkwürdig....

Gruß
Rainer

P.S. Wir könnten ja mal eine kleine Liste an verbauten 5PK Riemen der Autos hier aus dem Forum aufstellen. Wäre sicherlich interessant was rauskommt. Also bei meinem 1.4 ohne Klima mit Servo-Riemen ist die äußere Rille frei (zumindest im Augenblick noch)und bei Euch??

Ich habe einen Kangoo BJ2000, MKB E7J 634 + Klima + mechanische Servolenkung (über Keilrippenriemen)

Beim ZR-Wechsel hat die Werkstatt des Createurs den Keilrippenriemensatz bestellt.
Fazit: Ein 6PK KR war dabei und wurde montiert.

Als ich den Profis von den 5PK Anweisungen erzählte, meinten die dass der 6PK Riemen sauber läuft und es nichts ausmacht.

Bisher fast 1000Km alles in Butter

Noch läuft er ruhig und sauber, aber wie lange noch? Ich wäre da sehr skeptisch und würde mich hinreichend absichern, so dass ich im Schadensfalle alle Trümpfe in der Hand hätte.
In dieser pdf-Info von Conti steht zwar drin, dass nur die Motoren 1.4 und 1.6 betroffen sind, aber im Text steht wiederum, dass generell die 5PK-Riemen verwendet werden sollen, um die auf Bild 1 zu sehenden Schäden zu vermeiden.
Andererseits steht auch ganz unten im Kleingedruckten, dass es nur eine Info ist und Contitech übernimmt keine Haftung. Aber wer soll denn nun eine Haftung übernehmen?...für mich wäre es die ausführende Werkstatt, denn die hätte sich auch absichern müssen und nicht einfach blind montieren.

Viel Glück und viele Grüße

Lothar

Beim ZR-Wechsel hat die Werkstatt des Createurs den Keilrippenriemensatz bestellt.
Fazit: Ein 6PK KR war dabei und wurde montiert.

Als ich den Profis von den 5PK Anweisungen erzählte, meinten die dass der 6PK Riemen sauber läuft und es nichts ausmacht.

Bisher fast 1000Km alles in Butter

Hi Leute,

um die Sache noch weiter zu komplizieren habe ich das hier gefunden:

FÜR RENAULT-MOTOREN: Der Riemen mit 6 Rippen wurde von OE auf 5 Rippen geändert! Bitte bei der Montage des Riemens folgendes beachten:
- Die innenliegende Rille der Riemenscheibe (Motorseite) muss frei bleiben.
- Ausnahme: 1.4 8V, 1.4 16V, 1.6 8V, 1.6 16V ohne Klimaanlage mit mechanischer Servopumpe: Hier muss die außenliegende Rille der Riemenscheibe (vom Motor abgewandte Seite) frei bleiben.

Quelle:
http://www.lott.de/product_info.php/info/p72070_Keilrippenriemen-CONTI-V-MULTIRIB----5P...

Also mein Fazit ist: Ich halte mich an diese Vorgabe. Warum das bei Renault anders gesehen wird, würde mich dennoch brennend interessieren (@ Lothar: oder habe ich die Zeichnung falsch interpretiert). Die Zubehörhändler schreiben das ja nicht aus Jux und Dollerei da rein.

Hallo Rainer

also ehrlich gesagt, weiß ich da auch nicht mehr weiter
Die mit "7" markierte Stelle auf dem Bild soll heißen, dass die Rille frei bleiben muss. Aber sonst finde ich bei Dialogys (dem Renault-Programm für Profis) auch keine weiteren Anweisungen zur Montage des Riemens. Was du nun noch machen könntest...du könntest den Hersteller deines Riemens unter Angabe deiner Fahrzeugdaten anschreiben, wie der Riemen bei deinem Fahrzeug zu montieren wäre. Wenn sie denn antworten, so hättest du dann wenigstens ein Schreiben des Riemenherstellers in der Hand, wenn es einen Motorschaden auf Grund falscher Riemenmontage gäbe. Ist zwar nicht viel, aber besser als gar keine Unterlagen. Das Risiko eines Schadens übernimmt man immer, wenn man selbst montiert...bei einer Werkstattmontage könnte man die Werkstatt belangen, aber wie willst du im Falle eines Schadens die angewiesene und danach ausgeführte Montage nachweisen?...würde eventuell nur möglich sein mit Schreiben (keine pdf aus dem Internet) vom Riemenhersteller und Fotodokumentation deiner Montage.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Lothar

um die Sache noch weiter zu komplizieren habe ich das hier gefunden:

FÜR RENAULT-MOTOREN: Der Riemen mit 6 Rippen wurde von OE auf 5 Rippen geändert! Bitte bei der Montage des Riemens folgendes beachten:
- Die innenliegende Rille der Riemenscheibe (Motorseite) muss frei bleiben.
- Ausnahme: 1.4 8V, 1.4 16V, 1.6 8V, 1.6 16V ohne Klimaanlage mit mechanischer Servopumpe: Hier muss die außenliegende Rille der Riemenscheibe (vom Motor abgewandte Seite) frei bleiben.

Quelle:
http://www.lott.de/product_info.php/info/p72070_Keilrippenriemen-CONTI-V-MULTIRIB----5P...

Also mein Fazit ist: Ich halte mich an diese Vorgabe. Warum das bei Renault anders gesehen wird, würde mich dennoch brennend interessieren (@ Lothar: oder habe ich die Zeichnung falsch interpretiert). Die Zubehörhändler schreiben das ja nicht aus Jux und Dollerei da rein.

Gruß
Rainer

dann steht es ja 2:1, ja für wen, innen oder außen? Ich deute die Pfeile auf deiner Abbildung mal so, dass die innere Rille frei bleiben soll. Obwohl es so aussieht, als ob auch die äußere frei geblieben ist. Was steht denn unter "7" im Text zu der Abb.?

Gruß
Rainer

Irgendwie hast du Recht...es ist ein Widerspruch vorhanden.
In den Renault-Anweisungen steht drin, dass man den Riemen bei allen Motoren, die die 6PK-Scheibe haben, den 5PK-Riemen so montieren soll:

Der 6PK-Riemen, den einige Werkstätten noch auf Lager haben, darf nicht mehr montiert werden.

Ich hoffe, nun sind alle Missverständnisse aus dem Weg geräumt.

Viele Grüße

Lothar

dir ist aber klar, dass jetzt, zumindest für mich, die Verwirrung komplett ist. Im ersten Datenblatt wird gesagt, dass die äußere Rippe frei bleiben soll, zumindest für die 1.4 Motoren ohne Klima und mit Servo über Riemen und in diesem jetzt wird generell gesagt, dass die innere frei bleiben soll. Hab ich da irgendwas übersehen, die beiden Datenblätter widersprechen sich doch, oder? Laut diesem müsste ich den Riemen wieder lösen und nach außen versetzen. Genau diese Verwirrung habe ich hier im Forum vorgefunden. Die einen setzten den Riemen nach außen die anderen nach innen.

Klärt mich auf...

Gruß
Rainer

ja aber all das bezieht sich explizit nur auf die entsprechenden Motorcodes, steht etwas weiter oben

Aber wie schon gesagt, der Riemen ist drauf, wie es für die 1.4 ohne Klima beschrieben ist, und ich warte mal ab was passiert.

Hi Rainer

Speziell für dich gesucht: Die Seite 6 enthält die wichtige Information

Viele Grüße

Lothar

ja aber all das bezieht sich explizit nur auf die entsprechenden Motorcodes, steht etwas weiter oben

Aber wie schon gesagt, der Riemen ist drauf, wie es für die 1.4 ohne Klima beschrieben ist, und ich warte mal ab was passiert.

Gruß
Rainer

ist ja alles schön und gut wie das dort beschrieben ist. Aber wie du schon selbst sagtest, es hat schon einen Sinn wenn die Riemenhersteller das extra für die einzelnen Motoren auflisten. Nur wenn der Motor um den es geht nicht mit aufgeführt wird, kann man m.E. nicht einfach davon ausgehen, dass dann bei 1.4 Motoren automatisch alle 1.4 Motoren gemeint sind. Wäre das so, dann hätten die das auch geschrieben. Aber egal, ich habe den jetzt so drauf wie er ist und werde mal abwarten was passiert.

Nochmal Hallo,

sie haben es aber geschrieben, wie zu verfahren ist. Etwas weiter unten in der Anweisung steht:

"Seit man festgestellt hat, dass es in der Vergangenheit in speziellen Fällen zu einer Zerstörung der Keilrippenriemen kommen kann und Teile des Riemens in den Zahnriemenantrieb gelangen können, die möglicherweise zu Motorschäden führen, ist es erforderlich diese 5 PK Keilrippenriemen, die in 6 PK Scheiben zum Einsatz kommen, auf folgende Weise zu montieren: .........."

Also ist es völlig egal, welchen Motorcode man nun vor sich hat. Ein 5PK-Riemen, der auf einer 6PK-Scheibe läuft, muss der Anweisung entsprechend montiert werden.

Nochmals viele Grüße

Lothar

ist ja alles schön und gut wie das dort beschrieben ist. Aber wie du schon selbst sagtest, es hat schon einen Sinn wenn die Riemenhersteller das extra für die einzelnen Motoren auflisten. Nur wenn der Motor um den es geht nicht mit aufgeführt wird, kann man m.E. nicht einfach davon ausgehen, dass dann bei 1.4 Motoren automatisch alle 1.4 Motoren gemeint sind. Wäre das so, dann hätten die das auch geschrieben. Aber egal, ich habe den jetzt so drauf wie er ist und werde mal abwarten was passiert.

Gruß
Rainer

Erfahrungen hin und Erfahrungen her...wenn ein Zuliefererbetrieb eine technische Info/Änderung/Anweisung heraus gibt, dann hat das alles schon seinen Sinn. Schau doch mal, wieviele technische Änderungen/Anweisungen es bei dem Hersteller der Riemen gibt. Bei dem 1.5 dci von 2001/2002 gibt es sogar zusätzliche Rollenspiele.
Mal etwas anders gefragt...würdest du ein Winterreifen entgegen der Fahrtrichtung montieren, nur weil mal irgendjemand gesagt hat, dass man das auch machen könnte?

Die technischen Anweisungen der Riemenmontage werden genauso von den Werkstätten und den Fahrzeugherstellern übernommen und daran sollte sich jeder Schrauber auch halten.
Bei dir musst du nur die Auswahl "mit oder ohne Klimaanlage" beachten...auch wenn dein Motorcode dort nicht zu lesen ist...allgemein ist der 1.4er gemeint.

Viele Grüße

Lothar

"wonach?": danach wie der Rippenriemen aufgezogen wird. Dieses Bulletin habe ich schon gelesen. Ich habe aber einen E7J Motor und der wird nicht aufgeführt. Wenn ich mich an den Hubraum, Ventilen und Antrieb der Servopumpe halte, müsste die äußere Rille frei bleiben, so wie ich es auch gemacht habe. Gibt aber scheinbar auch andere Erfahrungen hier im Forum.

Gruß
Rainer

Hallo Leute,

(fast) keiner nach geguckt?

Wonach?
Hast du gelesen?
Anweisung bei Riemenwechsel

(fast) keiner nach geguckt?

Gruß
Rainer

Hast Recht, deine Methode ist die Genauere, die haben wir immer bei Inspektionen als Frühwarnsystem genutzt, weil man da auch schon einen beginnenden Verschleiß feststellen kann. Wenn es beim Durchfahren von Schlaglöchern aber schon deutlich hörbar rappelt, wackelt das Rad meistens zumindest schon ein wenig, so es denn an den Spurstangenköpfen liegt. Meine sind derart hinüber, dass es sogar schon in der Lenkung zu merken ist, wenn ich mal etwas flotter fahre und die Räder schlackern ordentlich.

Gruß, Katja

Das ist als Tipp zu verstehen: Braucht ihr den Riemen und mindestens eine Rolle, geht zu Renault und holt euch das Kit. Es ist viel billiger als zwei Einzelteile.

hmmm, rolandi hat ja in seinem Beitrag weiter unten (http://mykangoo.de/forum/index.php?id=233715) erklärt, dass genau das bei ihm dazu geführt hat, dass der Riemen immer gerissen ist, Zufall? Ich hätte im Zweifelsfall auch gedacht, dass die von Renault wissen wie der drauf muss, aber nach seinen Erfahrungen, ich weiß nicht...
Es scheint ja so zu sein, dass dein Riemen riss weil er innen montiert wurde und sein Riemen weil er außen montiert wurde. Ich habe mittlerweile den Eindruck als sei es egal wo man den montiert. Unter der Voraussicht, dass er in sich nicht verspannt ist, soll heißen, dass der Riemen auf die gleichen Rillen der Kurbelwellenscheibe und der Lichtmaschinenscheibe aufgezogen werden muss, aber dann egal auf welcher. Was meint Ihr?

Gruß
Rainer