Hallo delicious,
wenn an der Tankstelle ein Tankwagen steht und die Tanks nachfüllt, fahre ich zu einer anderen Tankstelle.
Durch das befüllen der Erdtanks werden vermutlich Ablagerungen u.s.w. aufgewirbelt
Vor einigen Jahren hatte ein Bekannter von mir an solch einer Tankstelle getankt. Danach musste er sein Kraftstoffsystem aufwändig reinigen lassen.

Mein 1.5dCi hat jetzt 180tkm runter, und ich tanke da wo es am billigsten ist.
Auch meine beiden Autos vorher mit Dieselmotor (Opel mit 320tkm und 240tkm) bekamen immer den billigsten Sprit.
Gruß
Heinrich

Hallo Heinrich,
die Problematik des Aufwirbelns von Dreck beim Befüllvorgang des Erdtanks ist mir gegenwärtig. Kann mich nicht erinnern, in letzter Zeit getankt zu haben, während ein Tankwagen Sprit anlieferte.

Dein letzter Satz weckt in mir allerdings Hoffnung, dass es sich bei meiner Panne um einen durch was auch immer ausgelösten einmaligen Vorgang gehandelt hat, der mich nicht alle 15 - 20.000 km wieder heimsuchen wird. Danke dafür!

Gruß,
delicious

Mein 1.5dCi hat jetzt 180tkm runter, und ich tanke da wo es am billigsten ist.
Auch meine beiden Autos vorher mit Dieselmotor (Opel mit 320tkm und 240tkm) bekamen immer den billigsten Sprit.
Gruß
Heinrich

Wohl wahr! - Die sind doch alle irgendwo mit dem Kopf falsch aufgeschlagen.

grüsse

Da hast Du Recht - ganz normal tanken und nichts beimischen.

So steht es auch in der Anleitung,

Wenn es echt hart kommt ( das gilt aber erst ab -30 Celsius ) kann man Benzin beimischen.

Ansonsten reicht der normale Winterdiesel völlig aus.

Ich habe meinen Kangoo jetzt mal absichtlich leerlaufen lassen ( ich habe den letzten halben Liter herumschwappen gehört ) und hatte keinerlei Probleme.

Ich würde mal eher bei Tankentlüftung oder schlechter Charge suchen und wenn es die Einspritzpumpe ist gehe zu einem Bosch - Dienst und nicht zu den Freunlichen.

grüsse

...so könnte man auch die Frage stellen.
Bitte diesen Bericht mal lesen
Das Öl im Golf von Mexiko hat man ja auch mit Bakterien bekämpfen wollen. Diesel ist ja auch Öl und reagiert mit Bakterien.
Vielleicht ist es die Erklärung schlechthin.

Viele Grüße

Lothar

Hallo Lothar,
bei Diesel-Pkw, die mehr oder weniger regelmäßig bewegt werden, halte ich das für unwahrscheinlich.

Bei Sportbooten ist mir die Problematik durchaus bekannt. Ich bin selbst Segler (mein Boot heißt 'delicious' und auf manchen Segelyachten, auf denen die Maschine wirklich nur für Hafenmanöver genutzt wird, kommt man mit einer Tankfüllung für die ganze Saison aus. Wasser ist auch meistens im Tank, und so finden die Bakterien gute Lebensbedingungen.

Der in Deinem Link geschilderte Fall ist dabei typisch. Benutzt man den Motor nur für Hafenmanöver oder bei Flaute, passiert nichts und alles funktioniert normal. Bei stürmischem Seegang wird die Suppe im Tank ordentlich durchgeschüttelt und der Dreck findet seinen Weg in den Kraftstofffilter, der dann irgendwann verstopft ist, und der Motor bleibt stehen. Auf diese Weise hat es schon mehrere Totalverluste gegeben.

Beim Auto wird der Tank eigentlich auf jeder Fahrt gut umgerührt. Allzuviel Dreck sollte sich eigentlich nicht ansammeln, bzw. man müsste es an einem verschmutzten Filter erkennen. Was bei mir nicht der Fall war. Insofern vermute ich die Ursache für mein Problem eher woanders.

Gruß,
delicious

Die Additive werden in der Raffinerie beim Füllen des Tankwagens beigemischt und es gibt tatsächlich Verschiedene, je nachdem welche Tankstellenkette beliefert wird. Jeder Tankwagen hat mehrere Kammern, es kann also durchaus sein, dass ein Auto verschiedene Tankstellen beliefert, und zwar jede mit dem entsprechend unterschiedlichen Additiven. Nur weil auf dem Tankwagen Shell o.ä. draufsteht, muss da noch lange nicht Shell drin sein...

Gruß, Katja

So ist auch mein Wissensstand.

Gruß,
delicious

Bist Du auch ARAL-Fan?-Vielleicht war Deine Tanke nicht gut genug besucht, nachdem ganzen BP-Schlamassel und der Biodieselanteil im Diesel hat sich mit Wasser vermischt. Wenn die Fehlerquelle unbekannt ist, kann man ja fast alles vermuten, aber was es genau war wird man wohl nun nicht mehr finden....

Nein, Aral-Fan bin ich nicht, nachdem im Internet zuweilen die Rede davon ist, dass der speziell gemixte Aral-Diesel wohl schon einige Motoren gekillt haben soll. Ich tanke schon gelegentlich bei Aral, aber auch bei Tankstellen anderer Marken.

Der Bakterienstamm, der Pöl zersetzt ist ein weit harmloserer. Aber da Pflanzenöl ja ein pflanzliches Lebensmittel ist, lässt es sich auch einfacher von weniger spezialisierten Bakterien zersetzen.
Hier reichten etwa 10% "normaler" Diesel im Pöl. (Bloß lohnt sich pölen ja nicht mehr, seit es auch besteuert wird.)

Die "echten" Dieselpestbakterien, im richtigen Diesel brauchten dagegen die chemische Keule (antibiotikaähnliche Substanzen). Ob Biodiesel gereicht hätte, kann ich nicht sagen.

Zum Glück ist mir keiner der beiden Bakterienstämme je untergekommen.

Gruß,
Paddy

in PÖLerkreisen nennt man das dieselpest und lässt
sich genausogut mit ner dresche biodiesel bekämpfen.

Viele Grüße

Lothar

Nein, der Fahrer wird wohl nicht erst an der Tankstelle Additive beimischen.

Nein, macht er nicht, aber...

Die Additive werden in der Raffinerie beim Füllen des Tankwagens beigemischt und es gibt tatsächlich Verschiedene, je nachdem welche Tankstellenkette beliefert wird. Jeder Tankwagen hat mehrere Kammern, es kann also durchaus sein, dass ein Auto verschiedene Tankstellen beliefert, und zwar jede mit dem entsprechend unterschiedlichen Additiven. Nur weil auf dem Tankwagen Shell o.ä. draufsteht, muss da noch lange nicht Shell drin sein...

Gruß, Katja

Wobei ich glaub das bei dei dem engen Tankstellennetz nicht so ein Brimborium damit gemacht wird. Dafür sind mir oft auch in D die Preisunterschiede zu gering, in Frankreich wo man am Supermarkt um die 0,10€ spart kann ich es mir vorstellen, das da dann weniger Additive drin sind.

Bist Du auch ARAL-Fan?-Vielleicht war Deine Tanke nicht gut genug besucht, nachdem ganzen BP-Schlamassel und der Biodieselanteil im Diesel hat sich mit Wasser vermischt. Wenn die Fehlerquelle unbekannt ist, kann man ja fast alles vermuten, aber was es genau war wird man wohl nun nicht mehr finden....

Ich an Deiner Stelle hätte bei ungeklärter Fehlerquelle an Deiner Stelle nur noch wenig Vertrauen in die Zuverlässigkeit meines Beuteltiers...

Hallo Tim,
genau das ist mein Problem. Der geschilderte Vorfall ist vor der Haustür eines Freundes passiert, der nicht weit entfernt wohnt. Soweit kein Problem. Was aber, wenn mir das Gleiche weit entfernt irgendwo in der Pampa passiert? Hin und wieder übernachte ich auch in dem Auto (warum sonst fährt man einen Kangoo) und dann wäre es sicher unpassend, am nächsten Morgen nicht weiterzukommen.

Gruß,
Günter

Nun heizt ein Common-Rail-Diesel zwar ganz bewußt seinen Tankinhalt durch den Rücklauf des unbenötigten Sprits beim Fahren auf, aber so ein Auto dürfte im Winter deutlich schneller warmgefahren sein als der Tankinhalt durch den Rücklauf erwärmt...

Halte ich irgendwie für nicht besondern plausibel.

chrysophylax.

meinst du wirklich, diese geringe durchflussmenge in der
relativ großen pumpe machen sowas wie spannungsrisse aus?

da wäre ich aber entsetzt, wenn diese behauptung eintrifft.
nix is unmöglich, aber schaurig ist das schon.

benzinergrüthe

ich habe mal einen interessanten Aspekt bzgl. des Tankzeitpunktes gelesen, der in der Diskussion um "fressende" Dieselpumpen kaum berücksichtigt wird:

Wenn man lange mit dem Auto unterwegs ist (Motor heiß) und dann bei beginnender Reserve nachtankt, kann die Temperaturdifferenz zwischen kaltem Erdtank (Tankstelle) und heißer Pumpe zu Spannungsrissen führen. Randbedingung: hohe (sommerliche) Außentemperatur.

Seit ich das gelesen habe, tanke ich bei leerem Tank nicht mehr unmittelbar nach verlassen der Autobahn, sondern einen Tag später.

Verunreinigungen im Tank halte ich für unwahrscheinlich. Früher waren das rostende Tanks (hab ich beim Golf 1 erlebt), aber heute sollte das Problem der Vergangenheit angehören.

Ich an Deiner Stelle hätte bei ungeklärter Fehlerquelle an Deiner Stelle nur noch wenig Vertrauen in die Zuverlässigkeit meines Beuteltiers...

Grüße & gute Fahrt

Tim

Der Biodiesel-Anteil bereitet mir auch Sorge. Soweit ich weiß, hat Renault jedenfalls bei Markteinführung den 1,46l-Motor nur für 5 % Biodiesel-Anteil freigegeben. Allerdings sollte man von sich auflösenden Dichtungen wohl nach nicht einmal 20.000 km noch nichts merken, oder doch?

Gruß,
delicious

Dass man den Tank nicht leerfahren sollte ist ein interessanter Aspekt. In der Tat war nur noch ein Balken von der Tankanzeige übrig, als der Vorfall passierte. Genauso leer habe ich das Fahrzeug von der Werkstatt allerdings auch wiederbekommen.

Nun stellt sich die Frage, wie viel Prozent des Tankinhalts kann man tatsächlich nutzen? Im Forum war mal die Rede davon, dass Renault die Werksangabe irgendwann von ursprünglich 52 Liter auf 50 Liter reduziert hat, ohne technisch etwas am Tank zu ändern. Maximal habe ich bisher 46 Liter nachgetankt, und da leuchtete die Reservelampe schon eine Weile. Meistens tanke ich nach, wenn der Tank noch halb oder zumindest ein Drittel voll ist.

Sollte aber bei Dreck im Sprit sich nicht zuerst der Kraftstofffilter zusetzen und im Extremfall der Motor infolge verstopften Filters keinen Sprit mehr bekommen? Das war bei mir nicht der Fall.

Gruß,
delicious