Ein neues Phänomen.
Im Sommer ist immer alles ok, I'm Winter säuft er, der Benzinverbrauch steigt deutlich an bei Kälte.
Lambda ist in Ordnung sagt der Tester.
Was kann das sein, das er nur bei Kälte soviel schluckt?
Habe was gelesen von Klopfsensor, wenn der defekt ist, soll auch mehr Sprit eingesprizt werden, aber das müsste demnach ja das ganze Jahr über sein, nicht nur im Winter.
Ideen?

Danke👍

Wie lang sind deine typischen Strecken ?
In der Warmlaufphase ist der Spritverbrauch immer größer.
Im Winter ist die Warmlaufphase natürlich deutlich ausgeprägter.
An kalten Zylinderwänden kondensiert ein Teil vom Sprit, dieser Anteil kann nicht genutzt werden. Daher erhöht das MSG die Einspritzmenge je nach Temperatur.

Weitere Effekte:
Winterräder haben einen höheren Rollwiderstand.
Die Dichte von kalter Luft ist höher, das erhöht den Luftwiderstand.
Kaltes Motor- und Getriebeöl hat ebenfalls mehr Widerstand.

Ein Mehrverbrauch ist im Winter daher ganz normal.

Der Mehrverbrauch hängt stark vom Nutzungsszenario ab.

Der Mehrverbrauch hängt stark vom Nutzungsszenario ab.

Hallo,
stimmt. Aber auch von der "Unterbringung". Ne "Warme" Garage verkürzt den Kaltlauf deutlich, gegenüber der Laternengarage.

Dito Kurzstrecke / Stadtverkehr mit Heizung / Heckscheibenheizung und Licht.
Alles braucht im Winter Energie, die woher kommt ?

Daher ist der Verbrauch immer im Winter / bei kälte höher, als im warmen Sommer.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Bei den "Elektrischen" übrigends genauso. Häufig noch deutlicher (in der Stadt mit Laternengarage). Woher ?
Damit der Akku, die Energie vom Bremsen aufnehmen kann, wird der (Fahr) Akku beheizt.
Auch etwas, worüber sich die Bedienungsanleitung genauso ausschweigt, wie der Verkaufs-Prospekt.

... der Benzinverbrauch steigt deutlich an bei Kälte.

Um wieviel Liter/100km?

Unter der Woche schon meist nur Kurzstrecke. In die Arbeit 3 Km und bissl einkaufen, ab und zu dann schon mal 30 km

Muss ich noch warten bis der Tank wieder leer ist heuer, dann rechne ich es neu aus.
Aber aktuell nicht mal 100 km seit dem letzten volltanken, und schon unterhalb des ersten Strichs nach voll

Dass die Nadel einmal nach dem Volltanken ungewohnt schnell unterm ersten Strich ist, ist doch noch keine zuverlässige Aussage über Mehrverbrauch! "Voll" ist relativ – die Zapfpistole hat vielleicht früher abgeschaltet als sonst, das Auto stand schräg an der Zapfsäule, vielleicht sogar genau andersrum als zuletzt, ... und nach einem Tankzyklus ist das Ausrechnen auch noch nicht zuverlässig, weil "voll" eben nicht immer das gleiche ist.

Unter der Woche schon meist nur Kurzstrecke. In die Arbeit 3 Km und bissl einkaufen, ab und zu dann schon mal 30 km

Bei den 3km Fahrten sind 2l - 3l Mehrverbrauch pro 100km absolut normal.
Bei deinen 30km Fahrten eher nur 1l.

Ist aber nur eine grobe Hausnummer.
Und es hängt natürlich von der konkreten Temperatur ab.

Der Mehrverbrauch hängt stark vom Nutzungsszenario ab.

Hallo,
stimmt. Aber auch von der "Unterbringung". Ne "Warme" Garage verkürzt den Kaltlauf deutlich, gegenüber der Laternengarage.

Dito Kurzstrecke / Stadtverkehr mit Heizung / Heckscheibenheizung und Licht.
Alles braucht im Winter Energie, die woher kommt ?

Daher ist der Verbrauch immer im Winter / bei kälte höher, als im warmen Sommer.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Bei den "Elektrischen" übrigends genauso. Häufig noch deutlicher (in der Stadt mit Laternengarage). Woher ?
Damit der Akku, die Energie vom Bremsen aufnehmen kann, wird der (Fahr) Akku beheizt.
Auch etwas, worüber sich die Bedienungsanleitung genauso ausschweigt, wie der Verkaufs-Prospekt.

Elektroautos haben vor allem den Faktor Innenraumheizung.
Dafür fällt das "Anfetten" des Gemischs bei Kurzstrecke weg. Ein Elektromotor ist ab der ersten Umdrehung effizient.
Wenn man daher bei extremer Kurzstrecke einfach die Heizung nicht anmacht fällt der Faktor komplett weg. Ein Verbrenner wäre ja auch nicht warm geworden.

Die Faktoren dichtere Luft und Winterreifen sind dagegen unabhängig von der Technologie.

Den Akku Heizen bei Kälte (auch wenn kein Schnelladevorgang geplant ist) machen aktuelle Fahrzeuge eher nicht mehr.
Das waren wenige Plattformen die das gemacht hatten.
Zum Beispiel die ersten Produktionsjahre der MEB (ID 3), die das aber per Softwareupdate später weitgehend abgewöhnt bekommen haben. Weil es schlicht nicht zwingend erforderlich war.

Die ersten ersten CMP ( Corsa-e e-208) sind da auch ein Negativbeispiel.

Sonst eher ein Thema aus dem Paulanergarten. Weil das Thema einfach schon wieder überholt ist. Die Kundschaft hat es eben gemerkt und nicht akzeptiert.

Beim geplanten Schnellladen ist das Vorheizen des Akkus dagegen ein absolutes Komfortfeature.
Macht prozentual dann aber nicht wirklich viel aus.

dass ein benzinmotor viel verbraucht wenn er nur wenige km und somit kaum richtig warm gefahren wird war schon immer so und für mich der anlass seit 1984 nur noch dieselmotoren zu fahren, wo der verbrauch auch in der kalten phase und somit bei kurzstrecke niedrig ist.
meine damaligen benzin-franzosen schluckten da locker 13 liter /100km, 300m zur neckarfähre, aus, an, drei km berg hoch, am abend alles umgekehrt.
der diesel 1,8l 60ps kam dann mit 3.9-5,4 litern aus, egal ob lang kurz warm kalt.

bei elektroautos wird empfohlen, das auto eine stunde vor dem kaltstart an die steckdose zu hängen, beim nachladen erwärmt sich der accu etwas und ist somit leistungsfähiger.
so langsam lernen es die leute, öl von saudis u co ist teuer, strom vom dach praktisch gratis.
aber der dieselpreis musste dazu um einen euro steigen, damit das mit oder ohne taschenrechner klar wird.

so langsam lernen es die leute, öl von saudis u co ist teuer, strom vom dach praktisch gratis.

Hallo,
schön, wenn Du Grundstück mit Sonne hast. Aber in der Mietwohnung und Laternen-Garage sieht die "Welt" deutlich anders aus.

Z.b. siehst Du in den Beispielrechnungen immer wieder den Preis aus der Wohnung.

Nur sehr selten, den Preis an der "Ladesäule" in der Stadt / mit der Karte deines geringsten Misstrauens.

So die dann auch funktioniert. Der Trennt geht zur 2. und 3. Karte.
Weil, mal nen Kanister "Strom" ausleihen ....

Gruß
Mc Stender

Ps.: Je nach Karte / Ladesäule kostet Dich ein KW "Strom" zwischen 40 cent und (glaub es ruhig) 1,20 Euro. Und der Betreiber ist nicht immer der Günstigste.

so langsam lernen es die leute, öl von saudis u co ist teuer, strom vom dach praktisch gratis.

Hallo,
schön, wenn Du Grundstück mit Sonne hast. Aber in der Mietwohnung und Laternen-Garage sieht die "Welt" deutlich anders aus.

Z.b. siehst Du in den Beispielrechnungen immer wieder den Preis aus der Wohnung.

Nur sehr selten, den Preis an der "Ladesäule" in der Stadt / mit der Karte deines geringsten Misstrauens.

So die dann auch funktioniert. Der Trennt geht zur 2. und 3. Karte.

Ja ist ja nichts was Schmerzen bereitet.
Man hat halt ein paar Apps und zwei drei physikalische Karten als Backup.

Weil, mal nen Kanister "Strom" ausleihen ....

Gruß
Mc Stender

Ps.: Je nach Karte / Ladesäule kostet Dich ein KW "Strom" zwischen 40 cent und (glaub es ruhig) 1,20 Euro. Und der Betreiber ist nicht immer der Günstigste.

Ja man braucht etwas Erfahrung um da durchzusteigen.
Aber die hat man halt rasch.
Ein echt großes Problem ist es dann nicht wirklich.

Mag sein, dass man sich das ohne große Praxiserfahrung schlecht vorstellen kann und deshalb erst mal abschreckend wirkt.
Aber so Dinge heilt die Zeit.