inwiefern .. was passt dir an meiner Anmerkung nicht?
Im Karosseriebau wird sehr wohl auch gezinnt

Mal abgesehen vom Aufwand und dem erforderlichen Equipment und mal abgesehen davon, dass ich nicht wüsste wo am Dach eine erwähnte Verzinkung herkommen sollte und dass ich auch nicht verstehe was da eine Kapillarwirkung bringen sollte: Wenn das eine Ritze an den Blechen ist, die abgedichtet werden soll, dann ist Zinn schon alleine deswegen m.E. nicht geeignet, also weder als Dichtmasse noch um die beiden Teile zu verbinden, denn Zinn muss auf das blanke Metall aufgetragen werden, und in der Ritze bekommt man es nicht blank, also bleibt weiterhin eine Ritze, in die dann vielleicht durch Kapillarwirkung auch noch etwas Zinn geraten ist, aber das verhindert ja keine weitere Kapillarität. Der TE schreibt von einem geschweißten Falz (wie der Falz genau aussieht weiß ich nicht und kann ich auch nicht mehr nachschauen), zum Abdichten von undichten Schweißnähten ist Zinn auch nicht geeignet.
Dazu kommt, dass beim Verzinnen eine Temperatur von mindestens 250° erforderlich ist, auch das Metall, auf das Zinn aufgebracht wird, muss heiß sein, da dürfte also der Lack drumherum bzw. die Beschichtung im Falz ganz schön verschmurgeln ...

Wobei ich es als etwas misslungen ansehe bei, wie in meinem Fall, dem Kastenwagen die entsprechenden Überlappungen mit in Fahrtrichtung offener Anschluss-Fuge zu gestalten. Die umgedrehte Überlappung, mit dem Dachsegment über dem Heckaufbau, die wäre von der Anströmung und den Windgeräuschen her eleganter. ..nur ist das bei der Gewerbe-Ausführung offenbar nicht Priorität gewesen..

Ich habe jetzt nur das Dach meines früheren Kangoos vor Augen, meines Wissens unterscheidet sich das vom Transporter nicht vom PKW, und ich wüsste nicht wo da eine (in Fahrtrichtung offene) Quer-Überlappung sein sollte? Oder was meinst du mit "Kastenwagen"? Oder stehe ich auf dem Schlauch?