Auto springt nicht an, wenn Motor warm ist

Servus zusammen,
mein Problem wurde hier zwar schon recht oft
diskutiert, aber wirklich schlauer wurde ich
dadurch leider nicht.
Also erst mal die genaue Problembeschreibung
mit Vorgeschichte. Letztes Jahr hats bei meinem
Kangoo die Zylinderkopfdichtung gefetzt. Nach ewiger
Diskussion, ob sich das überhaupt noch rentiert, und
ewiger Prüfung, ob nicht noch was anderes kaputt
gegangen ist, hat er dann eine neue Dichtung
bekommen. Seit der Zeit, springr er, wenn der
Motor warm ist nicht mehr an. Anlasser hat er vor zwei Jahren
einen neuen bekommen. Außerdem leuchtet im
Standgas das Öl- und Temperatursymbol, was
laut Werkstatt ein zu niedriger Öldruck ist.
Nach 15min Pause springt der Motor dann wieder
an. Zwar widerwillig, aber er tut es. Dann
schnurrt er wie ein Kätzchen. Die Lamperl
gehen bei höherer Drehzahl auch aus. Anspringen
tut er nicht, weil dem Anlasser scheinbar
die Kraft fehlt, den Motor zu drehen.
Wen es jetzt wundert,warum ich erst jetzt damit
ankomm,der Kangoo ist mein Urlaubsauto auf
Menorca. Laut Werkstatt ist kein Fehler zu finden.
Es ist ein Kangoo Baujahr 1997 mit einem 1,2l
Benzinmotor.
Danke für eure Hilfe.
Grüße Ilmi

Hallo,
da hast Du geschaut ?
https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse

Ich gehe mal von einer geladenen Batterie (nicht Erstausstattung) aus ?

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Hallo Mc Stender, Masseband hab ich noch nicht angeschaut.
Werd ich auf alle Fälle noch machen.
Nachdem aber die Elektrik beim mir nicht die
beschrieben Symptome zeigt, glaube ich nicht so recht
daran. Die Batterie ist natürlich nicht mehr die Erste.
Die von mir beschriebene Problem traten gleich nach
der Erneuerung der Zylinderkopfdichtung auf. Der
Anlasser will arbeiten, kann aber nicht. Irgendwie fühlt
es sich nach zu viel Kompression an. Danke jedenfalls.

Masseband war auch mein erster Gedanke, die Symptome sind bei jedem anders.

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Hallo,
kommt weisser Qualm (Wasserdampf) nach dem Starten aus dem Auspuff?
Sind die Kühlmittelschläuche prall?
Dann wäre es wohl wieder die Kopfdichtung.
Im warmen Zustand nach dem Abstellen des Motors drückt das Kühlwasser
in den Zylinder und der Anlasser dreht nicht mehr richtig.
Gruß
Kang

Hallo,

Im warmen Zustand nach dem Abstellen des Motors drückt das Kühlwasser
in den Zylinder und der Anlasser dreht nicht mehr richtig.
Gruß
Kang

... und nach 15 Minuten ist das Kühlwasser im Zylinder verdunstet ?

Gescheite Software , im Idealfall die originale von Reno nehmen , Fehler auslesen und Livedaten beim starten einsehen . Motordrehzahl , Kühlwassertemperatur usw .

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Servus zusamen,
danke für eure Ratschläge. Weißer Rauch kommt
keiner aus dem Auspuff.Der Kühlwasserstand ist
stabil. Masseband schaut gut aus. Ist zwar schon
in die Jahre gekommen, bröselt aber nicht.
Kann man noch so lassen.
Tja, ich bin mit meinem Latein am Ende.
Wenn jemandem noch was einfällt, bitte gerne
her damit.
Gruß Ilmi.

"In die Jahre gekommen" meint grün und gammelig? Tauschen! Vom Augenschein kann das trügen, das einzig valide ist messen. Oder einfach tauschen. Anleitungen zum messen im Wiki.

Mein Masseband sah damals total normal aus: einmal angefasst zerfiel das in Brösel. Wenn das Kupfer korrodiert ist, ist die Leitfähigkeit auch dahin.

Axel

Servus zusamen,
danke für eure Ratschläge. Weißer Rauch kommt
keiner aus dem Auspuff.Der Kühlwasserstand ist
stabil. Masseband schaut gut aus. Ist zwar schon
in die Jahre gekommen, bröselt aber nicht.
Kann man noch so lassen.
Tja, ich bin mit meinem Latein am Ende.
Wenn jemandem noch was einfällt, bitte gerne
her damit.
Gruß Ilmi.

Hallo,
mess doch mal nach. Motor an.
Heizung an, Klima an, Scheinwerfer an, Heckscheibe an.
Gemütlich die Haube auf und vom Motorblock (nicht Schraube im Plastik) an den Batterie Minus Pol.

Es kommt ja nicht nur auf das Masseband an, sondern auch auf die Befestigung.
Es muß halt "Leiten" und das etwa 150 bis 200 Amperchen.
Minnimaler Wiederstand = Volt´s, die dann dem Anlasser fehlen.

Die LIMA schiebt (bis zu) 75 oder 100 Ampere drüber.

Ich hab nach 3 Monaten das (nagelneue) Masseband wieder anfassen müssen.
Weil die Befestigung..... mit ner Karosserie-Scheibe ergänzt werden wollte.

Als Maximalwert, im oben beschriebenen Zustand, sind 100mV = 0,1V anzusehen.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

vielleicht eine Überlegung Wert:
hatte das geliche Problem mit dem 1.6er, sprang nicht an, wenn der Motor warm war.
Fehlerursache war der KW-Sensor.

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