ja, schön..... entweder man weiss was an dieser sicherung dranhängt und sucht diese verbraucher nacheinander ab um den übeltäter zu finden.
oder man sucht halt alle ab....
kann auch irgendwo ein isolationsschaden/ masseschluss sein.
wenn man im haus einen kurzschluss hat oder man wissen will warum der zähler rennt, dann zieht man ja auch mal alles raus uns stöpselt alle einzeln wieder an, damit man den schuldigen findet.
anhängersteckdose feucht oder verschmutzt?
feuchtigkeit kann kriechströme verursachen.
wenn es eine neue batterie ist dürfte sie sauber u trocken sein, bei einer alten würde ich die oberfläche zwischen den kontakten putzen, hier kann sich schmutz u feuchte ansammeln.

ziehe die kleinen Sicherungen nacheinander.
Grüße, Ingolf

in letzter Zeit irgendwelche neuen ElektrischeTeile eingebaut und richtig elektrisch angeschlossen? (Stichwort Radio: 12 V Dauerplus und 12V Zündungsplus ..)

Wenn Du die 60er Sicherung (Welcher Sicherung wo ist gemeint? 60 Ampere, Sicherung nr 60? Wo?) ziehst, welche Verbraucher gehen dann nicht? Und dann muss man ggf. da mal ran, und die zur Not ausbauen und abstöpseln.

Die Beschreibung auf dem Sicherungskasten , wofür eine Sicherung vermeintlich zuständig ist, zeigt immer nur eine Auswahl der typpischen Verbraucher, die hierüber angeschlossen/abgesichert sind. Kombischalter haben alle, AHK ist wiederum Option und wird/wurde beim Freundlichen ( wenn ab Werk bestellt) angebaut. Und da hängen mit Sicheerheit nicht die Anhängerleuchten wie blinker etc...)dran, sondern ggf. Dauerplus (was aber bis zum Sicherungskasten nachverlegt werden muss oder ein Steuergerät... . An der AHK kann auch noch ein Anhänger-Steuergerät mit dran hängen.

Wie gesagt ich habe ja schon gemessen und alle Sicherungen gezogen und es bleibt nur die im Motorraum , die dicke mit 60 AMP übrig, die für AHK und Kombischalter ist, welcher Kombischalter ist genau gemeint damit, werden also 2 Dinge damit abgesichert ist das richtig ?
Der Rohestrom ist sehr hoch, deswegen nach 24 Stunden Batterie leer, ziehe ich die Sicherung,
sie wird auch in einem Sicherungsplan mit Nummer 8 angegeben, dann ist alles ok.
Ist der Kombischalter , wo die Hupe dran ist oder vorne im Motorraum der rote wo man draufdrücken kann, neben der Batterie ?
Ich denke sonst fast das es an der Elektrick der AHK liegen muss .

Das verzweigt ganz sicher noch weiter mit weiteren Sicherungen.
Das ist sozusagen wie in deinem Haus die Sicherung im Hausanschluss danach kommen weitere.
Kombischalter nennt man dies Hebel am Lenkrad mit denen man Dinge wie Wischer Blinker etc steuert.
Hast Du denn jetzt die genaue höhe des Ruhestrom, das ist wichtig für die weitere Vorgehensweise. Die Energie verschwindet ja nicht spurlos und wenn da genug Energie in Wärme umgewandelt wird kann es einfacher sein die Wärme zu suchen.
Wie kann ein vollständig Blinder feststellen ob eine Glühlampe an ist?
Wenn da zum Beispiel 1A oder gar 2 A fließt (also 12Watt oder 24 Watt) kommt da einiges an Wärme zusammen, und das kann man entweder höheren oder fühlen. Wenn es irgendwo an einem größeren Block anfällt immer noch mit dem Infrarot Thermometer aufspüren.
Selbst eine kleine 8W Kühlschrankfunzel wird ganz schön warm.
Heute verbaut man nur noch LED das wird schon schwieriger.
Daher meine penetrante Frage wie hoch ist der Ruhestrom?

Ich denke sonst fast das es an der Elektrick der AHK liegen muss .

Fragen im Forum zu stellen beinhaltet auch Gegenfragen zu beantworten (Frage von Horst z.B.) Wie soll man sonst helfen?

Meine Fragen lauten:
Geht die Kontrolllampe im Tachodisplay mit dem Batteriezeichen an, wenn du nur Zündung an machst oder bleibt sie aus?
Wenn Motor gestartet wird und Motor läuft, ist dann die Batteriekontrolllampe im Tachodisplay aus?

Moin

Was gibt es denn in der Zwischenzeit an Neuigkeiten zu berichten?

Freundlicher Gruß

Lothar