Moin ich bin auch der Meinung das 0,1 da nix wirklich was ausmachen . Es geht eigentlich nur darum das A: wenn der Kopf krumm ist , sagen mir mal in der Mitte hohl , dann auch die andere Seite des Kopfes , die Nockenwellenlagung krumm ist . Also Mittig dann mit Erhöhung . Also wird die Nockenwelle bei jeder Umdrehung 1x verbogen . Nur mininmal aber das viele tausende male macht auch was aus . B: wären auch noch die Injektoren zu nah am Kolben Brennraum und das vom Inschenöööör erdachte Verbrennungsszenario geht nicht ganz auf . Auch da macht Kleinvieh halt auch Mist . Wobei das Steuergerät die minimal schlechtere Verbrennung erkennt und nachregelt so weit es das schafft .
Sollte es mal mehr als 0,1 mm sein kann man durch dickere Kupferdichtringe unter den Injektoren das Maß auch wieder angleichen . Dickere Kopfdichtungen , sagen wir mal + 0,25 oder mehr hab ich noch nicht gefunden .
Ob das ganze so im Sinne des Konstrukteurs ist kann ich nicht sagen , aber es funktioniert .

Machen denn 0,1 mm wirklich soviel aus? Ich stelle mir jetzt mal einen Zylinder als ziemlich grossen Kaffeebecher vor und die paar Tropfen die da mehr oder weniger reinpassen würden können doch nicht die Funktion beeinträchtigen. ^^
Wie hoch sind denn schon die Toleranzen bei der Produktion eines Motors?

Hallo,
vor vielen Jahren hatte mich das auch mal interessiert.

Am 125er Roller.
Also Fett auf den Kolben und einmal zusammen / auseinander.
Da waren 0,1 bis 0,15mm Platz.
Vom Ventilabdruck zum Boden.

Also nicht gerade viel.
Hat wohl auch seinen Grund, das "ein" Zahn daneben, von Kette / Riemen schon gewaltigen Schaden anrichten kann.

Gruß
Mc Stender

Ps.: 2. Kopfdichtung ?