Nockenwellensensor wo???

Liebe Gemeinde,
Ich bin neu hier und hätte da mal eine Frage.
Hat jemand ein Bild welches mir zeigt wo der Nockenwellensensor in meinem kangoo 16v bon 2006 sitzt?
Danke für die Tipps und für dieses Forum,
Viele Grüße,
Ben

Welcher Motor? Benzin 1.2 Liter oder 1.6 Liter oder ein Diesel?

Hallo Horst,
Danke für die Raketenmäßigschnelle Antwort!
1.2. 16v 75ps Benziner

Der hat kein Nockenwellensensor.
Nur ein Kurbelwellensensor.
Suchst Du den auch, oder hat es sich dann schon erledigt?

Entschuldige.... 🙏
Es ist ein 1.6 16v 75ps

Den Motor gibt es so gar nicht.

So steht es auf der Seite meines Autos geschrieben... 1.6 16v

.. und der hat 95 PS und trotzdem keinen Nockenwellensensor !

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Hmm... Dann wurde ich komplett falsch beraten. Dann gehe ich mal den nockenwellensensor umtauschen....
Danke für die Info

Hmm... Dann wurde ich komplett falsch beraten. Dann gehe ich mal den nockenwellensensor umtauschen....

Hallo,
na jaa.
Wenn dein "Nockenwellen-Sensor" ein OT-Geber wäre.
Nun ja.
Dann sähe die Sache anders aus. *grins*

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Danke für die schnelle Hilfe! Wirklich nett hier! Kurbelwellensensor ist schon neu. Temperatursensor auch. Er springt halt manchmal nicht an.
Wir haben heute alle Steckverbindungen gereinigt und ein bissel kontaktspray und Druckluft benutzt... Sonst habe ich schon gelesen das es die Wegfahrsperre sein könnte aber die Deaktivierung soll 380,-€ kosten. 😬
Fällt euch noch was ein?
Beim auslesen sagt er was von Drosselklappe.
Die würde aber auch schon gereinigt. Taucht aber immer noch im Protokoll auf...

Jetzt wissen wir endlich, dass Du ein 1,6 16V mit 95 PS hast.
War ja ne schwere Geburt.
Mach doch mal ein Bild von deinem Ersatzteil.

Der Kurbelwellensensor ist übrigens beim Anspringen eine typische Schwachstelle.

Wobei der Hauptschwachpunkt die Steckverbindung ist, deshalb kauft man den Gegenstecker am besten gleich mit (Gibt's im Set) und verlötet das dann am Kabelbaum.
Nur den Sensor tauschen alleine hilft daher oft nicht.
Das gemeine beim Anlassvorgang kommt deshalb keine auslesbare Fehlermeldung.
Nur das MSG denkt der Motor dreht gar nicht und denkt sich nichts dabei.
(Das MSG hat keine primäte Information, dass der Anlasser dreht, das kommt nur vom OT Geber)
Und bei höherer Drehzahl arbeitet der dann ordentlich, weil dann mehr Spannung induziert wird. Daher dann eben auch kein Fehler. Sehr heimtückisch.
Man muss daher wenn er mal nicht anspringt die Drehzahl beim Anlässen auslesen. Wenn da 0 kommt obwohl der Motor dreht, dann wird der OT Geber bzw die Stecker bzw Verkabelg dessen die Ursache sein.

Welcher Fehler zur Drosselklappe kommt denn genau?
In der Regel gibt es ja auch eine Fehlernummer und ein Text der mehr sagt als nur "Drosselklappe"
Möglicherweise ist es ja der berühmte grüne Stecker bei den Pedalen.
Aber wie gesagt, genaue Informationen sind wichtig, sonst kann man nicht helfen.
Von daher bitte wenn es geht diesmal gleich ganz genau die Fehlermeldung berichten und nicht nur nur grob so in etwa. Ich schätze wenn Du falsche Ersatzteile hast wird das auch an unklaren Angaben gelegen haben.
Ich mein das nicht böse einfach nur sachlich ehrlich.

Achso Wegfahrsperre Probleme erkennt man eigentlich immer an der Kontrollampe der WFS.
Wenn die nicht aus geht nach Zündung an, dann macht es Sinn diese zu verdächtigen sonst nicht.

Danke für die Mühe!
Der Kurbelwellensensor und der Stecker sind neu.
Das Ausleseprotokoll werde ich nochmal raussuchen und die fehlernummer hier reinschreiben.
Ich bin auch kein Freund von so ungenaue Angaben. Wenn man keine Ahnung von Autos hat und 100 Leute fragt bekommt man 1000 Antworten.
Hätte mich wohl früher hier anmelden sollen. Danke für die netten Tipps

massekabel / verbindung i.o. ?

https://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Masseverbindung_Motor/Karosse

--
VF1KCOHAF19797945 entsorgt :(
VF1KC08EF28365817
VF1KCAVAK34629235 4x4

Danke für den Tipp.
Das Kabel kannte ich noch nicht... Im Radkasten! 😬😂
Allerdings kurbelt er ja und springt aber nicht an.
Dennoch könnten ja die Kriechströme das Baguette verwirren...

so merkwürdigkeiten werden ihm nachgesagt

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VF1KCOHAF19797945 entsorgt :(
VF1KC08EF28365817
VF1KCAVAK34629235 4x4

so merkwürdigkeiten werden ihm nachgesagt

Meine AIRBAG Lampe leuchtet mit der Service Lampe und beim Burger Brater tritt´s Du das Gas durch und der Motor tuckert im Leerlauf.

AAhhAA.

Ich brauch mal wieder ein neues .... richtig.

Masseband.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Alles klar....
Das werde ich dann wohl prüfen.
Denn:er springt schon wieder nicht an.
Morgen soll es los gehen nach Dänemark...🤯💩
Hat jemand noch einen Tipp was ich selber machen könnte oder der ADAC Mann?
Da wurde doch was über einen mysteriösen grünen Stecker berichtet...
Ich klammere mich an jeden Strohhalm.

Wenn er nicht anspringt halte doch mal im Detail fest wie sich die Kontrollampen verhalten.
Ein kurzes Video ( kann man auf youtube hochladen) und verlinken oder wirklich im Detail beschreiben.
Und auch... was ein Video mit erledigen kann:
Zeigt der Drehzahlmesser(oder hart er keinen?) beim Orgeln was an?
Oder halt per obd Drehzahl beim Orgeln auslesen.

Im Stand ohne Zündschlüssel blinkt die Runde rote lampe langsam (Wegfahrsperre aktiv?)
Beim Zündung einschalten leuchtet alles.
Beim anlassen leuchtet stop, Batterie und das Ausrufezeichen.

Und was macht der Drehzahlmesser beim Anlassen?

😬Muss ich nochmal schauen...

Was Du noch probieren kannst ist im Sicherungskasten im Motorraum die Relais die identisch sind einfach gegeneinander zu tauschen.
Unbedingt dabei Zündung aus.
Die kleinen beiden eher rechteckigen Relais ( waren bei meinem glaub braun) sind einmal "Lüfter klein" und "Strom MSG" .
Die Mittelgroßen identischen (waren bei meinem rosa) sind Klimaanlage und Benzinpumpe.
Von daher ist das immer eine wichtige und eine unwichtige Funktion.
Daher ist tauschen sinnvoll, wobei natürlich eine Diagnose vorher besser ist...
Zum Beispiel hört man die Benzinpumpe kurz anlaufen?
Aber da der Aufwand minimal ist kann man das schon mal einfach so machen.

Denn:er springt schon wieder nicht an.
Morgen soll es los gehen nach Dänemark...🤯💩

Jeff saacht ein kangoo der nicht anspringt pfehrt bestimmt nicht nach dänemarkt dänhn kriegt keine werkstatt bis morgen zum laufen dass iss unmöglich.

Denn:er springt schon wieder nicht an.
Morgen soll es los gehen nach Dänemark...🤯💩

Jeff saacht ..... keine werkstatt bis morgen zum laufen dass iss unmöglich.

Einspruch !! ;-) Nichts ist unmöglich . Ist halt nur blöd das die Kangoolette sicher nicht umme Ecke steht .

Blöde Situation bleibt es halt, je nach Fehler hat man immer ein Restrisiko, dass es dann doch was anderes ist als erst gedacht.
Aber klar möglich ist das sicher, Problem bei ner Werkstatt ist halt, welche hat heutzutage noch Attock Zeit.

Jup und da die Kangoolette sicher " zu Hause " steht hat auch keiner Zeit zu ihm zu tuckern und dort mal die Fehler auszulesen bzw nach den Livedaten beim starten zu sehen . Eine Renowerke schon garnicht .
Ist er in der Werkstatt und der Fehler ist grad nicht da , hat dort keine ne Chance was zu finden .

Genau so siehts aus...
Die Kangoolette steht in Berlin Spandau...
Ausser ich raste aus und Schaukel ihn auf.. Dann liegt er in Spandau

Nochmal von Anfang an bitte !
Beobachte er bitte nur die blinkende WFS Lampe !
Lampe blinkt normal , Zündung ein schalten und Lampe beobachten und posten was genau diese macht . Nicht starten ! Nur Zündung an bitte !

Die Lampe geht beim drehen Zündung durchgängig an und erlischt dann nach ein paar Sekunden.
Ich hoffe das hilft... 🙏

Das ist der Sollzustand.
Daher kein WFS Thema.
Zumindest wenn das auch so ist, wenn er dann nicht anspringt.

Was sagt denn jetzt der Drehzahlmesser beim Anlassversuch?
(Also auch vor allem wenn er dann nicht anspringt)

Habe ihn eben (leider) das erste Mal seit einer Woche erfolgreich gestartet.
Knapp über 10.000 Umdrehung zeigt der Drehzahlmesser. Allerdings schwankend. Dann ist die Drehzahl gesunken und dann ist er ausgegangen, ließ sich aber Problemlos wieder starten...... 🤯
Kannst du damit was anfangen?
Herzliche Grüße

Entscheidend ist was er beim Anlassen anzeigt wenn er nicht anspringt.

Was Du mit 10.000 sagen willst ist mir rätselhaft... das würde der Motor nicht überleben.
Ich denke es ist besser wenn Du versuchst das in Videos festzuhalten.

Der Motor dreht nie und nimmer 10000 UPM !

Hehe, immer im roten Bereich unterwegs! Da, wo die Leistung zu Hause ist.
So ne Null zu viel als Schenkelklopfer. :-)
Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

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Nockenwellensensor wo??? (TTT-Technik, Tipps und Tricks)