Kangoo springt nicht an

Servus zusammen, Habe bei meinem Kangoo das Zündschloss gewechselt. Danach lief der Kangoo nicht mehr wegen der Wegfahrsperre. Habe dann ein Zündschloss inklusive aller Teile sowie Steuergerät eines anderen Kangoo gekauft und eingebaut, die WFS ging dann auch aus und das Steuergerät erkennt alles. Jetzt läuft der Kangoo aber trotzdem nicht, wenn ich startet orgelt der Motor aber das Auto springt nicht an. Kann mir jemand helfen, die Werkstatt konnte leider nicht helfen.

Hallo,
kann sein,
- alte Batterie
- vergammeltes Masseband
- Batterie, wo Kalibriert werden will

Aber das Orakel ist z.z. beschlagen.
Und das Hellsehen klappt auch nicht so recht.

= was für einen Kangoo hast Du da ???
Baujahr und "G1 bis G3", Benzin oder Diesel und KW täten da schon deutlich Helfen.

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Einen Kangoo Baujahr 2007 Diesel 50kw.

Maßband ist in Ordnung und die Batterie auch. Vor dem Zündschlosswechsel hat das Auto problemlos funktioniert

Einen Kangoo Baujahr 2007 Diesel 50kw.

Maßband ist in Ordnung und die Batterie auch. Vor dem Zündschlosswechsel hat das Auto problemlos funktioniert

Hallo,
na ja, wenn das Maßband OK ist, hast Du die Batterie gemessen ?
">=" 10V wenn der Anlasser Orgelt ?

Zwischen dem Batterie Minus und dem Motorblock "<=" 100mV wenn der Anlasser Orgelt ?

Und auch mal am OT-Geber das Kabel gewackelt ?
Ohne Signal vom OT-Geber bekommt die Elektronik nicht mit, das die Kurbelwelle kurbelt.

Und, warum tauscht man das (fast) unkaputtbare Zündschloß ?

Gruß
Mc Stender

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Danke, werde das gleich mal testen. Zündschloss musste getauscht werden weil der TÜV dies bemängelte.

die Werkstatt konnte leider nicht helfen.

Jeff saacht dass iss normal; weiß werkstatt denn ob diesel oder benzin motor in kangoo iss???
Jeff weiß nicht ob kangoo nix anspringt wegen defekte anlasser.
Jeff fragt iss anlasser defekt dann mach neu und kangoo springt wieder an.

Ist ein Diesel, Anlasser funktioniert. Das Fahrzeug hat bis zum Zündschlosswechsel bestens funktioniert.

Jeff fragt wass hat die werkstatt denn in das fehlerspeicher gelesen gibet da ein Df code oder nix???

Werkstatt hat gesagt das es keinen Fehler gibt, aber die Einspritzpumpe ließ sich nicht ansteuern.

Werkstatt hat gesagt das es keinen Fehler gibt, aber die Einspritzpumpe ließ sich nicht ansteuern.

Jeff saacht dann iss werkstatt dumm und hat kein bock.
jeff saacht lass mit canclip auslesen sonst kann du suchen biste schwarz bisd.
Jeff erkennt du kommß sonst nicht weiter.
Jeff weiß ganz genau man kan nicht eine pumpe ansteuern ausser mit zahnriemen; iss zahnriemen noch auf pumpe?

mal ganz blöd gefragt. Sind den alle Sicherungen in Ordnung?
Der Kangoo hat noch eine Steuersicherung, ist die Defekt geht auch nix mehr.

--
Renault Kangoo Durisotti (Pick up)- orange
Renault Megane 4 RS Bose - tonic Orange (verkauft)
Renault Capture Bose

Hi,
Zündschloss kann eigentlich für sich alleine getauscht werden.
Man muß dann halt zwingend die Elektronik der eigenen zum Auto gehörigen Schlüssel weiter verwenden.
Das Schloss selbst hat keinen Elektronischen Code verbaut, ist einfach nur Mechanik.
Und die Antenne bzw Spule für die Kommunikation.

Jetzt zu deinem zweiten Versuch...
Was genau hast Du dann alles ganz genau im Detail übernommen aus dem Spender?
-Motorsteuergerät
-UCH (das Steuergerät, an das man schlecht bekommt)
-Schlüssel bzw Schlüsselelektronik

Hallo zusammen,

bin neu und würde das Thema gern nochmal aufgreifen. Wurde zwar in verschiedenen Variationen diskutiert aber mein Szenario ist leider nochmal etwas anders...

Vielen Dank schonmal vorab!

Also zum Problem:
1.5 dci aus 2010, 3333 ARL

Ich bin durch die HU gefallen, weil das Lenkradschloss bei ausgeschalteter Zündung bereits einrastete. Zündschloss getauscht, billiger aftermarket Schrott - wird schon reichen...

Jetzt habe ich das Problem, dass der Kangoo nicht startet. Es klickt lediglich ein Relais links über dem Sicherungskasten unterm Armaturenbrett. Ich habe dann das alte Zündschloss nochmal verbaut, Funktion war ja bis dato i.o.. Leider auch da kein Erfolg.

Es tut sich gar nichts. Es ist nicht so, dass der Anlasser dreht aber die Wegfahrsperre ihr Veto einlegt. Am besagten Relais messe ich bei eingeschalteter Zündung 12V, es sollte also einen Steuerstrom geben. Wenn ich den Magnetschalter des Anlassers bei eingeschalteter Zündung direkt Saft gebe, dann dreht der Motor aber springt nicht an.

Was kann ich tun? Kann es die Wegfahrsperre sein? Würde im nächsten Schritt mal die Spule am Zündschloss auswechseln aber bin mir beim besten Willen nicht sicher, ob das wirklich was bringt.

Hat jemand eine Idee?

Danke und Grüße

Also zum Problem:
1.5 dci aus 2010, 3333 ARL

Hallo,
das Thema geht um einen G1.
2010 3333 ARL sollte ein G2 sein ?

Gruß
Mc Stender

Ps.: Und damit nicht so ganz kompatibel.

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Hallo Mc Stender,

hatte ehrlich gesagt nicht genau auf das Model des ursprünglichen Threads geachtet.

Trotzdem eine Idee? Sonst suche ich ggf. noch einen vergleichbaren Thread zum II.

Danke und Grüße

Hi,
Du hast ja sicher beim Umbau die Batterie abgeklemmt.
Ich würde daher prüfen ob dort bei der Batterie noch alle Kabel richtig sitzen.
Beim Lebkradschloss und Umgebung wirst Du vermutlich genau das schon geprüft haben.
Es ist ja naheliegend, dass durch die Arbeiten irgendwo jetzt was kein Kontakt mehr hat.
Oder Du hattest die Batterie nicht abgeklemmt und beim Umbau irgendwo kurz ein Kurzschluss verursacht. Dann geht's an die Sicherung.

Kabel am Zündschloss habe ich geprüft und an der Batterie auch mehrfach. Es ist auch so, dass im Kombi ja alles leuchtet. Alles funktioniert, außer dass eben an der Lichtmaschine nichts ankommt.

Als ich direkt an den Magnetschalter des Anlassers gegangen bin hat er sauber gedreht aber ist nicht angesprungen. Wäre für mich ein Indiz für WFS.

Welche Sicherungen hättest Du denn im Sinn?

Danke und Grüße

Stecker an der Transponderspule drauf ?

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

direkt am Schlüssel für die WVS? 100 mal kontrolliert :(

Schlüssel ? Die Transponderspule welche auf dem Zündschloß steckt .

ja, das steckt drauf. Habe den neuen Schlüsselbart in die alte Hülle samt Funkfernbedienung in Sender für die WVS verbaut.

Ist es nicht so, dass die Tatsache, dass er gar nicht zuckt gegen die WVS spricht? Würde er dann nicht wenigstens versuchen zu starten und dann abbrechen? Dies passiert ja dann, wenn ich direkt an den Magnetschalter des Anlassers gehe.

Ich befürchte, ich hab da eventuell zwei sich überlagernde Probleme...

ist wohl keine wfs status led on bord?
ob die wfs frei macht, kannst auch über obd auslesen
sonst stromkreise durchmessen

Wenn die WFS nicht frei macht startet er auch nicht . Der Befehl geht über 2 Steuergeräte und nicht wie früher mal direkt vom Zündschloß aus .
Fehler und Livedaten mit Reno Clip auslesen . Die kann man die Zustände der WFS einsehen .

Beim G1 war das so.
Beim G2 nicht mehr.

Ich befürchte, ich hab da eventuell zwei sich überlagernde Probleme...

Hallo,
kann auch ein ganz einfaches sein.
Zufällig der Schlüssel im Schloß gewesen und die Batterie im Motorraum abgeklemmt ?

Dann können die Tabellen vom Schlüssel und Auto durcheinander kommen.
Und es müssen (bekannter) Schlüssel und Auto neu "verheiratet = syncronisiert" werden.

Das Verfahren ist recht einfach.
Batterie ab, ne Minute warten.
Schlüssel NICHT im Schloß, Batterie vom Auto wieder dran.
Nun die Zündung an, NICHT Starten und am gesteckten Schlüssel die Zentralverriegelung einmal auf und zu machen.

Nun die Zündung wieder aus ohne zu Starten.

Das war´s.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Versuch macht klug ?

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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Sorry aber das ist beim Kangoo II kompletter Nonsens !

Sorry aber das ist beim Kangoo II kompletter Nonsens !

Hallo,
mag schon sein, das DIR das noch nie passiert ist.
Täte mich ja auch Wundern.

Komischerweise hat der Nonsens lockere 15 Auto´s wieder zum "Leben" erweckt.
Nicht nur Kangoo´s.

Und der Aufwand ist ... gewaltig.
Wie die Kosten.

Versuch macht klug.

Sowohl Auto, wie Schlüssel haben Tabellen für die Code´s.
Und, ist der Schlüssel im Schloß, und dann Batterie abklemmen, KANN es eben Passieren, das das ganze nicht mehr funktioniert und Du da stehst.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Stichwort "Wechselcode".

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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Hi Mc,
Du hast natürlich recht mit dem Thema Wechselcode.
Aber den Vorgang um den wieder in Sync zu bringen unterscheidet sich von Fahrzeug zuFahrzeug und Hersteller zu Hersteller.
Das ist ja ein Vorgang der in der Software implementiert sein muss.
Und ich schätze der TML meint, dass deine Methode beim G2 nichts bewirkt.
Viele Grüße

Horst

MC ..... du tust einfach viel zu viel vom K 1 auf den K 2 übertragen . Dem K 2 ist es völlig Wurst ob der Zündschlüssel beim abklemmen der Batterie im Schloß steckt oder nicht . Da kannst du sogar die Zündung an lassen , ist der Elektronik und der WFS völlig Latte .

Beim Kangoo 1 Ph. 2 übrigens auch. So oft wie ich bei dem die Batterie schon rausgholt habe.

--
Renault Kangoo Durisotti (Pick up)- orange
Renault Megane 4 RS Bose - tonic Orange (verkauft)
Renault Capture Bose

Hallo zusammen,

vielen Dank für alle Beiträge!

Habe die Transponderspule am Zündschloss gewechselt und jetzt läuft er wieder.

Grüße

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