Entscheidend ist Meines Erachtens die Rückseite,
die Rolle muss ja an Rückseite so angepresst sein, dass diese am Motor hält und sich nicht gegen den Motor verdreht.
Dort sollte es also unbedingt Fettfrei sein.
Das ist doch glaub ein Stehbolzen an der Wasserpumpe. Und diese kleine Runde Auflagefläche muss unbedingt fettfrei sein.
Möglicherweise ist dort Motorseitig auch rau?
So eine Unterlegscheibe kann auch thermisch relevant sein, daher eine Presskraft auch unter thermischen Schwankungen konstant halten.

Wie hast Du die richtige Riemenspannung eingestellt?
Das Werkzeug ist ja nur ein Hebel damit den Riemen spannen kann, kümmert sich aber nicht um die richtige Spannung.

Und mit welchem Drehmoment hast Du die Schraube angezogen?
Hast Du auch die Wasserpumpe gewechst? Es könnte auch was mit dem Stehbolzen an der Wasserpumpe nicht stimmen.

Schraubensicherung mittelfest auf den entfetteten Bolzen.
Grüße, Ingolf

Hattest Du die Spannrolle auch neu gemacht?

Wenn die ggf schwergängig ist/läuft, könnte es sein, daß der Riemen die gesamte Rolle dank des schwergängigen Lagers mitdrehen will und es auch irgendwann schafft, und dabei die Mutter löst,

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Rückmeldungen und Tipps.

Ich habe ein komplettes Set bestehend aus Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe verbaut. Alle relevanten Teile sollten somit neu sein.
Die Wasserpumpe besitzt einen eingeschraubten (vormontierten) Stehbolzen auf den die Spannrolle aufgesetzt wird. Den Stehbolzen habe ich nicht geprüft, gehe aber davon aus, dass dieser korrekt montiert war. Das Schraubloch des Stehbolzens wird von einer umlaufende Anlagefläche für die Spannrolle umrandet. Gegen diese wird die Spannrolle motorseitig gepresst. Da es sich hierbei wohl um eine Fräsfläche handelt sollte diese zumindest eine gewisse Rauhigkeit aufweisen.

Die Wasserpumpe habe ich mit Dichtmasse montiert, deren Anlagefläche für die Spannrolle jedoch nicht entfettet. Auch habe ich die beiden Seitenflächen der Spannrolle selbst nicht entfettet.

Eventuell wäre es hier auch von Vorteil die beiden Seitenflächen der Spannrolle mit feinem Schleifpapier leicht anzurauhen, da diese doch sehr glatt erscheinen.

Auf die motorabgewandte Fläche der Spannrolle kommt schließlich die Unterlegscheibe und die Mutter.

Zahnriemen spannen:
Die Spannung habe ich mit Hilfe eines an mein Smartphone angeschlossenes Ansteckmikrofon eingestellt. Zielwert waren 165Hz +-25Hz.
Verwendet habe ich die App Carbon Drive von Gates.

Die Mutter der Spannrolle habe ich mit 50Nm angezogen.

Zusammenfassend:
• Alle Anlageflächen entfetten und gegebenfalls leicht anrauhen.
• Die Mutter mit Schraubensicherung montieren.
• Eine Unterlegscheibe unter der Mutter benutzen. In meinem Fall werde ich die im ersten Post angesprochene Kombination aus Bundmutter und Keilsicherungsscheibe verwenden.

Eine Rückmeldung dazu kann ich erst am Wochenende geben, da ich vorher leider keine Zeit habe.
Die oben genannten Maßnahmen sollten jedoch in Kombination ausreichend sein.

Falls es weitere Anmerkungen und Tipps gibt, bin ich immer dafür offen.

Gruß
Kangoo 2000