Mir ist heute ein Kangoo mit Stern in die Hände gefallen bei dem die elektrische Zusatzheizung im Wärmetauscher ein wenig geschmort hat . Hat das wer auch schon mal gehabt ?

Hallo,
Wassereinbruch / Rost ?
Zu Heiß kann nicht sein.
Das sind PTC´s.
Je Heißer, je größer der Widerstand, je weniger Leistung / Hitze.
Daher auch kein Überhitzungs-Schutz.
Soweit ich weiß.

Kann Wasser aus der Klima bis dahin steigen , wenn der Ablauf dicht ist ?

Gruß
Mc Stender

Ps.: Der wurde mit irgend ner E6 Version verpflichtend.
Je nach Außentemperatur läuft der Widerstand, nach dem Anlassen, bis zu 10 Minuten mit.
Kostet ja keinen Sprit, macht keinen Dreck und bringt einen Vorwärts.

Schon klar, alles für die Umwelt, denn schneller Warm wird´s ja. Im Sommer, wie Winter.

Bei Ford, wurde die LIMA Leistung von 120 Ampere auf 170 Ampere erhöht.
50 Ampere * 15V (direktanzapfung in der LIMA) = 750W

Moin der hat keine Klima , kein Wassereinbruch zu sehen . Ich denke mal wieder nur schlechter Kontakt an den Steckern und dadurch zu hoher Übergangswiderstand und dadurch ist der Kompaktstecker verschmolzen . Das ging vielleicht über mehrere Anläufe bis es mal richtig geraucht hat . Ist auch nur ein Kurzstrecken Auto , 8 Jahre und nur 43000 km . Benz wollte wohl über 3 Scheine für die Reparatur .

Hallo zusammen,

ich habe mich anfangs gewundert, warum bei meinem 1,5 dCI 110 Grand Kangoo bei Temperaturen <9° regelmäßig und zeitgleich mit einem deutlich wahrnehmbaren "Klick" das Abblendlicht deutlich schwächer wurde.

Das ist wohl die Zusatzheizung, die nach mittlerweile 160tkm (Ez 05/13) noch ihren Dienst verrichtet. Ist das die Zusatzheizung, von der hier die Rede ist?

Gruß

Tim

Genau die ist es und es wird wie du sagst per Relais geschalten mit " Lichtverlust .

Je nach Außentemperatur läuft der Widerstand, nach dem Anlassen, bis zu 10 Minuten mit.

Hallo McStender,

bei Temperatur <=9° läuft die mit, bei meinem augenscheinlich zeitlich nicht beschränkt.
Wenn ich nach der Arbeit im Winter auf die Bahn und zwei Ausfahrten weiter wieder ab fahre, läuft die immer noch mit (insgesamt 29km, 24min).

Ob die auf der Bahn permanent mitläuft, kann ich nicht beurteilen, aber wenn ich die restlichen 6 km Landstraße fahre, ist sie in Betrieb, auch unmittelbar nach Verlassen der Autobahn.

Gruß

Tim

Hallo,
dann hast Du (oder der 1. Käufer) ein "Kreuzchen" auf der Bestellung gemacht.
= die war Kostenpflichtig.

Oder ein Dankeschön vom Hersteller, weil der Diesel nicht genug Wärme gibt.
Andere Hersteller hatten da gerne eine kleine Dieselheizung zusätzlich im Kühlwasser.
Mit 1kW aber eben ohne eine seperate Wasserpumpe.
Auch diese läuft meistens nur die 1. 10 bis 15 Minuten mit.
Bis halt das Kühlwasser warm ist.

2013 war Euro 6 (noch)kein Thema.

Gruß
Mc Stender

Hallo,
dann hast Du (oder der 1. Käufer) ein "Kreuzchen" auf der Bestellung gemacht.
= die war Kostenpflichtig.

Vielleicht liegt es auch am "Grand" mit entsprechend großem Innenraum und 7 Sitzen - der hat auch die Heizung (Lüftungsauslässe) unter den Vordersitzen für die hinteren Fahrgäste und ich muss sagen, dass der G1Ph2 84 Ps dCI meiner Frau wesentlich besser heizt.

2013 war Euro 6 (noch)kein Thema.

Wegen des "Dieselgates" war der Wagen 2018 vergleichsweise günstig zu haben.
Mobile meint, ich müsste trotz höheren Alters und entsprechend höherer Laufleistung aktuell 3000 Euro mehr für den Wagen zahlen, als ich bezahlt habe - kaum zu glauben.
Dafür Euro V, kein Adblue und hier auf dem Land ein passendes Fahrzeug für Kind, Kegel und Instrument.

Gruß & schönes WE

Tim

Hallo Kangoo-Center-TML

Mich würden die elektrischen Anschlusswerte interessieren weil ich das für den Kangoo nicht kenne.

Bei dem Innenvolumen vermutlich durchaus brauchbar wenn erst mal der Motor läuft - ansonsten kenne ich nur die Skandinavien Lösung mit Siphon und Innenraumheizung mit 230V.

Bitte inständigste um Antwort.

Liebe Grüsse

Hallo Kangoo-Center-TML

Mich würden die elektrischen Anschlusswerte interessieren weil ich das für den Kangoo nicht kenne.

Bei dem Innenvolumen vermutlich durchaus brauchbar wenn erst mal der Motor läuft - ansonsten kenne ich nur die Skandinavien Lösung mit Siphon und Innenraumheizung mit 230V.

Bitte inständigste um Antwort.

Liebe Grüsse

Hallo,
das es sich um einen G2 handelte, das hast Du realisiert ?

Gruß
Mc Stender

Ps.: 750W / 50 Ampere Drehstrom aus der LIMA.

Ps.: 750W / 50 Ampere Drehstrom aus der LIMA.

es ist eine irreführende Angabe. Drehstrom von der LiMa wird im Laderegler der LiMa gleichgerichtet und hat mit der Heizung nichts zu tun. Die Heizung wird mit 12V Gleichspannung betrieben. Leistung kenne ich leider nicht.

Ps.: 750W / 50 Ampere Drehstrom aus der LIMA.

es ist eine irreführende Angabe. Drehstrom von der LiMa wird im Laderegler der LiMa gleichgerichtet und hat mit der Heizung nichts zu tun. Die Heizung wird mit 12V Gleichspannung betrieben. Leistung kenne ich leider nicht.

Hallo,
warum haben die neueren E6 Modelle mit dieser "Pflicht-Heizung" dann einen 3 Pol Stecker an der LIMA seperat ?
Wechselspannung direkt aus den Spulen.
Und das taucht dann am Heizelement wieder auf.
Ohne 120A, mit 170A LIMA. Differenz ?
Richtig. 15V (Dioden entfallen) / 50 Ampere / 750W = gut 1 PS für heiße Luft.
Wörtlich zu nehmen.

Und der "Regler" regelt nur die "Erregung" = den Läufer.
Gleichrichten tun DIODEN die in der LIMA fest verprest sind.
Schon wegen der Kühlung.

Gruß
Mc Stender