Der Kopf ist ähnlich dem 730.

Die Dichtung ist aber nicht ganz identisch beim 730 und 712.

Ich zähle mal auf, was mir einfällt.
- extralanger Zündkerzenschüssel
- Dichtmittel an den Lagern der Nockenwelle
- Dichtungen Ansaugbrücke (kann kaputt gehen)
- Dichtungen Zündkerzenloch - Ventildeckel (kann kaputt gehen)
- manche Ventildeckelschrauben müssen mit Schraubensicherung eingestzt werden

Die Ansaugkrümmerschrauben brauchen die Schraubensicherung zum dichten, die enden im Ölkanal.
Manche Ventildecklschrauben(die innerhalb der Dichtung reingehen) benötigen das Dichtmittel das man auch an den Lagern verwendet. Da muss nicht Metall/Metall gedichtet werden. Sondern das Decklelloch wo die Schraube durchgeht gegen den Zylinderkopf.