Prüfung von hohem Stromverbrauch

Das empfiehlt die Werkstatt:

Die Messzange am Werkzeug anbringen.
Das Fahrzeug starten und den Motor etwa 1 Minute im Leerlauf drehen lassen, dann anhalten.
40 Minuten warten, bis die Fahrzeugsysteme abgeschaltet sind.
IF Verbrauchter Strom < 30 mA ___THEN OK
___ELSE Das Fahrzeug deaktiviert lassen. Die Sicherungen einzeln nacheinander ausbauen und den Stromverbrauch prüfen.

Ich empfehle, den Strommesser in die Plus-oder Minusleitung einzuschleifen und beide Kontakte überbrücken.
Erst wenn der Motor aus ist, diese Brücke entfernen und den Strom wie oben genannt ablesen.

Das empfiehlt die Werkstatt:

Die Messzange am Werkzeug anbringen.
Das Fahrzeug starten und den Motor etwa 1 Minute im Leerlauf drehen lassen, dann anhalten.
40 Minuten warten, bis die Fahrzeugsysteme abgeschaltet sind.
IF Verbrauchter Strom < 30 mA ___THEN OK
___ELSE Das Fahrzeug deaktiviert lassen. Die Sicherungen einzeln nacheinander ausbauen und den Stromverbrauch prüfen.

Ich empfehle, den Strommesser in die Plus-oder Minusleitung einzuschleifen und beide Kontakte überbrücken.
Erst wenn der Motor aus ist, diese Brücke entfernen und den Strom wie oben genannt ablesen.

Meinst du, das hat Sinn in Bezug auf den aktuellen Fall hier? *prost*

Keine Ahnung: Aber keine Tipps in Plauderei. :-P
Bis jetzt wurde nur im Trüben gefischt.
*prost*

Keine Ahnung: Aber keine Tipps in Plauderei.
Bis jetzt wurde nur im Trüben gefischt.

Da wird das Wasser auch weiterhin trübe bleiben. Goldfische sieht man bestimmt nie :-D

40 Minuten warten, bis die Fahrzeugsysteme abgeschaltet sind.

Mein Beuteltier brauchte keine 10 Minuten um in den Ruhemodus zu gehen.

Gruß,
ghopper

--
1,2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019
Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy

Teilnehmer Kangootreffen
2013 Winsen/Aller
2016/ 2017/ 2018 Edersee

40 Minuten warten, bis die Fahrzeugsysteme abgeschaltet sind.

Mein Beuteltier brauchte keine 10 Minuten um in den Ruhemodus zu gehen.

Beim Clio war es unter 2 Minuten. Und vor allem: Man musste den Batteriepol nicht unbedingt überbrücken zum ablemmen. Das geht auch so ohne Überbrückung. Wichtig ist nur, wenn das Meßgerät dran ist, auf keinen Fall den Anlasser zu betätigen, denn dann raucht das Meßgerät auf.

40 Minuten warten, bis die Fahrzeugsysteme abgeschaltet sind.

Mein Beuteltier brauchte keine 10 Minuten um in den Ruhemodus zu gehen.

Beim Clio war es unter 2 Minuten. Und vor allem: Man musste den Batteriepol nicht unbedingt überbrücken zum ablemmen. Das geht auch so ohne Überbrückung. Wichtig ist nur, wenn das Meßgerät dran ist, auf keinen Fall den Anlasser zu betätigen, denn dann raucht das Meßgerät auf.

Zu 2-3 gekillten Batterien kann ich mir auch 2-3 gehimmelte Multimeter vorstellen, kein Problem :-P

Gruß,
ghopper

Könnt ihr nicht den anderen Thread weiter zumüllen???
Nur I.....n unterwegs!

Könnt ihr nicht den anderen Thread weiter zumüllen???
Nur I.....n unterwegs!

OK...dann mach ich mal hochtechnisiert weiter und erkläre dem Bosch-Dienst nun, wie er zu messen hat:

[image]
[image]

Könnt ihr nicht den anderen Thread weiter zumüllen???
Nur I.....n unterwegs!

Legitime Forderung, wenn auch ganz schlecht vorgetragen. Gut das hier nicht wirklich moderiert wird.

Gruß,
ghopper

Zu 2-3 gekillten Batterien kann ich mir auch 2-3 gehimmelte Multimeter vorstellen, kein Problem

Ja, man unterschätzt leicht die Ströme die bei Einschalten der Zündung mal eben fließen.

Wobei das Messgerät nicht zwingend kaputt gehen muss. Die Sicherung für die Strommessung liegt aber nur im Zweig der Elektronik, die Brücke im 10A-Messberich ist ungesichert. Der Strom fließt zwar noch bei gefallener Sicherung, messen kann aber nix mehr.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

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