4x4 Kardanwelle

hallo,
ja ich weiss das Thema war schon oefters, aber trotdem <habe auch schon viel gelesen
mir hat es die LAger im Urlaub total zerlegt.Welle liegt nur noch locker auf, und brummt auch bei best. Geschwindigkeit.
3 fragen> kann ich die Welle ausbauen und erstmal ohne weiterfahren,
und so evt sogar zur HAuptuntersuchung in 2 Monaten.
Habe neue Lager bestellt ,inzwischen ja guenstig zu haben, bekomme ich die selber runter und wenn ja wie.
wenn nicht schafft das eine freie Werkstatt
Will eine neue vermeiden, da schon 225000 kilometer
danke und gruesse
sascha

hallo,
habe auch schon viel gelesen

Nein, hast Du nicht!

3 fragen> kann ich die Welle ausbauen und erstmal ohne weiterfahren,

und so evt sogar zur HAuptuntersuchung in 2 Monaten.

Frag beim TÜV?!

Habe neue Lager bestellt ,inzwischen ja guenstig zu haben, bekomme ich die selber runter und wenn ja wie.

Nein.

wenn nicht schafft das eine freie Werkstatt

Wenn die auf Kardanwellen spezialisiert ist schon.... Neue Stützlager allein bringen Dir aber nichts. Lies doch endlich mal im Forum.

Will eine neue vermeiden, da schon 225000 kilometer

Da wirst Du nicht drum rum kommen. Lies im Forum!

HALLO Henrik,
danke für die schnelle Antwort.
Baue heute mal die Welle aus.
Meine Werkstatt ist nicht auf Wellen spezialiesiert, aber bisher hat er noch alles rausgebracht, frage da mal an.
Tüv frage ich auch mal an.
Gelesen habe ich schon viel, es sind halt viele links schon sehr alt, da gab es zb noch keine Tauschlager und daher etwas veraltet, daher wollte ich rel. neue Infos.
muss irgendwie ohne neue Welle gehen weil 700 Euro wollte ich nicht mehr ausgeben.
PS fahre schon seit 5 Jahren problemlos mit einem durch Schrauben fixierten Schwingungsdämpfer durch die LAnden, es geht oft mehr als mann denkt!
grüsse
sascha

Meine Werkstatt ist nicht auf Wellen spezialiesiert, aber bisher hat er noch alles rausgebracht, frage da mal an.

Dann wird das nichts. Du bist wärst nicht der erste, der doch bei einer neuen oder daherhaft 4x2 endet....
Und auch nicht der erste, den ich vorher gewarnt habe! :-D

Tüv frage ich auch mal an.

Gelesen habe ich schon viel, es sind halt viele links schon sehr alt, da gab es zb noch keine Tauschlager und daher etwas veraltet, daher wollte ich rel. neue Infos.

Mittellager sind mir seit etwa 5 Jahren bekannt. Da hat sich nicht viel getan. Aber das reicht nicht, nur die Lager zu machen.....

mit 4x2 könnte ich zu Not die letzten JAhre auch leben, wenn den der TÜV mitspielt!
(allerdings nur ungern)
Und wieso langt ein Tausch der Lager nicht, wenn doch offensichtlich "nur" diese richtig hinüber sind?
Du meinst als dann nur komplett neue Welle für ca 700 Euro hilft?
Welche die mit Schwingungsdämpfer oder die englische Version ohne?
günstige Bezugsquelle bekannt?
die kann mann dann einfach selber wieder anschrauben? (würde zumindest die Werkstattkosten ersparen)
Grüsse
sascha

Welche die mit Schwingungsdämpfer oder die englische Version ohne?

Vorzugsweise mit.

günstige Bezugsquelle bekannt?

kangooteile.de

die kann mann dann einfach selber wieder anschrauben?

Geht fast so einfach wie ausbauen. :-D

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Welche die mit Schwingungsdämpfer oder die englische Version ohne?

Die englische hat auch einen Dämpfer. Da Du aber nicht bereit bist, das alles nachzulesen werd ich Dir auch nicht mehr antworten.

Hallo Hendrik,
nat. hat die englische auch einen Dämpfer. Habe ich auch gelesen und das nicht nur hier im Forum. Ich suchte allerdings nach einem Unterscheidungskriterium und da bietet sich halt der deutlich sichtbare Aussen- Dämpfer an , im Gegensatz zum Innenliegenden der englischen Version. Ich wollte nur wissen welche denn vorzuziehn ist falls das mit meinem Lagertausch nicht klappt.
Ich habe sicher nicht alles gelesen, aber schon auch Infos eingeholt. Beim Klacken des Diffs allerdings wirklich noch nicht so viel, da ich erst seit gestern sicher weiss dass das auch mit dem 4x4 zusammenhängt.

grüsse
sascha

Hallo Hendrik,

Ohne "d".

Ich wollte nur wissen welche denn vorzuziehn ist falls das mit meinem Lagertausch nicht klappt.

Steht alles da drin:
http://forum.mykangoo.de/index.php?id=254221
Innenliegender Dämpfer.
Allerdings sind die originalen offenbar auch im Preis gesunken. Da kostet aber der Dämpfer extra.

Ich würd mich bei dem Wetter ins Freibad legen!

Hallo Henrik,
sorry für das d. link lese ich mir natürlich durch. Hoffe aber erstmal weiterhin das das mit dem Lagertausch auch klappt, weil die nur 25 Euro das Stück kosten. Wenn nicht muss wohl die Welle getauscht werden. Freibad brauche ich nicht da ich 100m vom See weg wohne, woher ich auch gerade komme.
Grüsse
sascha

Habe neue Lager bestellt ,inzwischen ja guenstig zu haben, bekomme ich die selber runter und wenn ja wie.

Das erfordert schon eine sehr gut ausgestattete Werkstatt. Die Welle muss dazu zerlegt werden, wenn man die mittlere Verbindungsstelle mit den 3 Inbus löst (geklebt!) kommt man mit viel Verlängerung an die Sechskantschraube die das Rohr vor dem hinteren Stützlager in Postion hält.

Die Kardanwelle ist aber nicht gerade dickwandig, sie einfach so ein eine Schraubstock zu spannen wird sie wohl unbrauchbar machen. Und ich hab die Welle auch nie so weit zerlegt, ich kann dir nicht sagen wie schwer die Lager runter gehen und ob die Welle nach der Montage noch rund läuft.

Will eine neue vermeiden, da schon 225000 kilometer

Neues Originalteil ist inzwischen ab 750€ zu haben. Bei den Kilometer ist das sicher die besser Wahl!

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

welle ist draussen. Läuft soweit wieder gut. Selbst das seit kurzem nervige geschwindigkeitsabhängige Klackern ist weg. Dh aber dann das war wahrsch. vom hinteren Differential (habe ich zumindest hier mal so gelesen).(oder die Welle selber hat irgendwo berührt)
Wenn ich das mit der HAnd drehe klackt es auch regelmässig , das gehört doch so nicht.
Frage ist nun, wenn das auch hinüber ist, ob sich dann eine neue KArdanwelle rentiert und das Differential (also der Kasten hinten an der Welle) dann munter weiter klackert!
(ist das Diff hinüber oder kann das klacken ignoriert werden und es tut weiter seine Dienste. Weil wenn kaputt rentiert sich die Welle wirklich nicht mehr bei 225 000 km!
grüsse
sascha

Du hast dich wirklich nicht im Forum eingelesen...

Selbst das seit kurzem nervige geschwindigkeitsabhängige Klackern ist weg.

Ich denke das war die Welle.

Wenn ich das mit der HAnd drehe klackt es auch regelmässig , das gehört doch so nicht.

An den 2 gebrauchten Kupplungen die ich in Händen hatte war das so.

(ist das Diff hinüber oder kann das klacken ignoriert werden und es tut weiter seine Dienste.

Das Geräusch kann man ignorieren. Die Kupplung erfüllt weiterhin ihren Zweck.

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

Hallo.

Also ich habe bei mir auch die Lager (BEIDE) gewechselt. Es ist möglich, aber mit sehr viel feingefühl zerlegen.

Es gibt irgendwo auch eine Anleitung. Ich suche Sie, wenn ich sie noch finde.

Bin jetzt schon 30tsd km unterwegs und kein schlagen und bla bla.

Gruß Reiner

hört sich gut an. Beschreibung wäre super, da ich so nicht wirklich erkennen kann wo überhaupt ich mit der Demontage anfangen soll,
grüsse
sascha

da ich so nicht wirklich erkennen kann wo überhaupt ich mit der Demontage anfangen soll,

Da wo Schrauben dran sind?

mfg JAU

--
No Shift - No Service

ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002

so habe ich mir das auch gedacht, aber in der Nähe der Lager noch keine erreichbaren gefunden. Und das Lager selber sitzt ja an einer Verdünnung der Welle, so dass auf einer Seite was weg muss um das Lager abzuziehen. Vielleicht taucht ja eine innen auf, wenn ich gleich den Schwingungsdämpfer abschraube.
Grüsse
sascha

also Schrauben sind es wohl nicht.
Die eine Seite mit dem Kunstoff Zylinder ist ja gleich frei. Aber bei der andern muss mann wohl von Innen mit eine Stange dagegenschlagen, weil die Verzahnung festsizt.
Dannach sollte der Lagertausch auch irgenwie hinzubekommen sein. Hat schon mal jemand mit Hitze und Kälte probiert. Zb Welle in die Kühltruhe und danach Lager vorsichtig mit Heissluft erwärmen. Könnte sowohl beim Abziehen wie bei der Montage hilfreich sein.
grüsse
sascha

Hallo,

ja, der Teil muß auseinander geklopft werden. Beim zusammenbau kann man nichts verkehrt machen, weil die Verzahnung eine Breite nut hat, diese nur in eine Richtung zusammenpasst.

Die Lager halt richtig ansetzen. Man kann die Lager runterklopfen, so ist jedenfalls bei mir gegegangen. Kein Heiß und kalt.

Gruß
Reiner

Habe noch nichts gefunden, ist irgenwie spurlos verschwunden

hallo Reiner,
schade das Du nichts gefunden hast. Aber wichtig ist schon mal die Info, daß es wirklich durch festes Rausklopfen mit einer Stange durch die hohle Welle geht und keine weitere Arretierung, Verschraubung etc vorhanden ist. Weil bei mir tut sich da überhaupt noch nichts obwohl ich Kriechöl über Nacht einwirken habe lassen. Muss wohl doch einen Fäustling nehmen und kräftiger schlagen. Traut mann sich halt nicht gleich so.
Auch das bisher freie Lager bewegt sich nicht. Braucht es da einen speziellen Abzieher?
Das alte dürfte dabei ja durchaus kaputt gehen, aber das neue muss natürlich schadfrei drauf. Da könnte ein Rohrstück mit entspr. Durchmesser zum draufklopfen wahrsch. helfen.
Danke erstmal. Ich probiers weiter . Morgen müssten die Lager eintreffen.
grüsse
sascha

[image]

Den Zapfen aus dem innern des Rohres (pfeilrichtung) heraustreiben. Kann sein das diese auch zusätzlich verklebt wurde von werk aus. (Loctite) siehe Bild.

Dann kannst das Lager auch wechseln.

ja genau an dieser Stelle hänge ich fest. Schlage von hinten mit einem Fäustling auf eine Stange (sind ja nur ca 30cm zu überbrücken) welche innerhalb des Rohres auf den verzahnten Zapfen gehalten wird, aber da tut sich rein gar nichts. Kann natürlich an der Verklebung liegen. Wie oft und feste musstest Du denn auf den verzahnten Zapfen schlagen bis er raus kam. Hast Du an der Verjüngung gleich beim Zapfen Gegengehalten oder oben an den drei Schraubösen?
Grüsse
sascha
PS da wird dann eine weitere Nachtmit Kriechöl auch nichts bringen.
PPS hast Du nach dem Lagerwechsel die Verzahnung wieder verklebt?

Moin Jungs!

Ich hatte bei meiner Welle leicht warm gemacht und dann mit dem Doppelpfünder und Kupferstößel ordentlich gekloppt... Nur keine Hemmungen.
Gegengehalten hab ich nur zwischen den Schenkeln - das Eigengewicht der Welle hat gereicht. Geklemmt im Schraubstock wäre da sicher einiges verformt worden.

Meine Welle lief nach Lagertausch top, leider hielten die Lager gerade mal ein halbes Jahr, dann fingen die das Jaulen an, waren auch die billigen Ebay-Teile.

Selbe Tauschaktion an meinem Alt-Audi mit einem modifizierten BMW-Lager hält nun schon seit über 12 Jahren - kostete aber auch ein wenig mehr...

Und dann "nur " erträgliches jaulen aber sonst ok, oder erneuter Tausch. weil wenn die Billigheimer wirklich nichts taugen versuche ich doch die alten Lager zu retten. Weil die Lager an sich laufen ja noch, nur der Gummi ist weg. Das war vor 5 Jahren auch schon ziemlich, da hat mein Mechaniker einfach die Blechmanschette enger geschweisst, obwohl der Gummi schon komplett durchtrennt war und das hielt jetzt 5 Jahre. Ähnliches kann ich natürlich jetzt nochmal probieren (evt mit Gummiummantelt eng zuschweissen etc) .
Die unbenutzten Ebaylager kann ich ja dann wenn es klappt unberührt zurückgeben.
Spart mir auch den aufwendigen Lagertausch. Nicht dass ich eigentlich gute Lager aufwendig gegen Schlechte tausche.
grüsse sascha

Ich löse Schraube und Verbindungen, die geklebt sind(Sicherungsmittel) mittlerweile immer mi kurzen Erwärmen auf ca. 180 Grad. Da löst -verreckt- sich der Kleber. Nach dem Abkühlen geht es dann ohne Probleme weiter. Ansonsten hat man schnell alles vermackelt/ruiniert

Um Verkanten Lager Welle zu verhindern immer zwei Schlag dann 180 Grad weiter drehen ... .

Und dann richtige Schläge (nicht streicheln) mit "schwerem Gerät (Fäustel oder so), Lager muss sich erst lösen, danach get es leichter...

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4x4 Kardanwelle (Plauderei)

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