möchte vielleicht jemand eine Reparaturanleitung Nr 1217 für einen Trafic 1 ?

Sowas:

http://www.ebay.de/itm/Renault-Trafic-I-ab-1982-Reparaturanleitung-Handbuch-/370958970055

Aber nicht für den Preis

Selbst bei Raritäten vergleicht er die Preise

Mensch, Oldies sind nun mal teuer und wenn da noch eine Reparaturanleitung existiert, dann ist eben der Preis dafür sehr hoch.
Was meinst du, was die Mikrofiche von Renault heute kosten? Selbst das Gerät dafür ist wahnsinnig teuer heute.

Oldies müssen nicht teuer sein. Neuwagen sind teurer. Aber die kleinen Fische hab ich auch noch. Mit Lesegerät!

Naja - dieses Reparaturhandbuch habe ich und ich muß sagen, daß das - im Gegensatz zum Auto - wirklich sch.... ist. Illustrationen schlecht und Text liest sich wie aus einem Übersetzerprogramm. Und der Preis ist - Oldtimerliebe hin oder her - eine Frechheit.

Zum Auto selbst : Vielleicht waren die Benziner ja wirklich so schlecht und von den späteren Diesel mit Steuerelektronik habe ich bis jetzt auch nur Exemplare mit Motorschaden gesehen, aber Meiner ( 2,1 l Treckerdiesel ) ist das dankbarste Auto, das ich je gefahren habe.

Von den von Dir beschriebenen Problemen habe ich noch keines erlebt, die meisten davon halte ich aber auch nicht für wirkliche Probleme - zumindest keine, die man mit anderen Autos nicht auch hätte.

Ich habe in einen Drecks-T3 reparaturmäßig in einem halben Jahr mehr Kohle versenkt als in den Trafic in 13 Jahren, aber VW is´ ja Kult, da ist Keinem ´was zu teuer.

Den "neuen" Trafic habe ich inzwischen auch mal ausprobiert, den würde ich allerdings nicht gegen meinen müden alten Eimer tauschen.

Bis die Tage, Ralph

ständige thermische Probleme im Kühlersystem,

die obligatorischen Schwierigkeiten mit allen Schlössern an der Karre ein. Gestorben ist er am Steuergerät.

Hallo Ingolf,

bei "thermischen Problemen" musste ich schmunzeln, denn viele Motoren beim T3 waren eigentlich für den Fronteinbau in Golf & Co statt für den Brutkasten im Heck entwickelt worden. Kaum ein getretener JX hat die 100 tkm erlebt.

Und zu den Schlössern - einen T3 kann man mit fast jedem VW Schlüssel aus der Zeit öffnen.

Zum Steuergerät musst Du mal nach Digifant suchen, da wirst du einiges finden.
Aber das war insgesamt überschaubar.

Ich bin gerne T3 (JX) gefahren und zwischen 2011 und 2013 rückfällig geworden, aber als nicht selbst schraubender habe ich einen G1 Ph2 Gebraucht-Kangoo an Instandsetzung in der Kiste versenkt, bevor ich sie wieder verkauft habe.

Wenn ich diese Betrachtung auf die modernen Fahrzeuge übertrage, komme ich zu dem Schluss, dass bei regelmäßiger Wartung und Pflege die Renaults unschlagbar sind, was das Preis / Leistungsverhältnis anbelangt.

Wer sich allerdings ein schlecht gewartetes Kurzstreckenfahrzeug zulegt, bezahlt den Wartungsstau...

Was die aktuellen Modelle anbelangt, sieht die Situation in einigen Jahren anders aus, weil der ganze Elektrokram dem Auto ein Haltbarkeitsdatum < 10 Jahre beschert.

Wer wird in absehbarer Zeit diese Komponenten als Ersatzteil liefern können?

Der Reiz alter Autos liegt ja gerade in der Befreiung vom Schnickschnack und das werden zukünftige Oldies nicht mehr bieten können.

Ich würde gerne zukünftig ein Auto kaufen, in dem ich zwar eine Schnittstelle zum Mobiltelefon habe, die ich nutzen kann (aber nicht muss) und das eigentliche Auto frei vom Versuch ist, sich mit dem Internet zu verbinden....

Gruß

Tim

Die Liste an Fehlern klingt identisch zum Renault Rapid (Wikipedia). Den konnte ich mit dem Haustürschlüssel aufsperren und starten und die Lichtmaschine ist mir auch abgeraucht weil das Zündschloss nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück sprang. Ich freue mich über jeden Rapid, den ich noch fahren sehe. In Deutschland ist mir schon lange keiner mehr begegnet.
Grüße, Martin