Benzinverbrauch Kangoo G1 ( also nur Benziner)

Hallo,

ich habe auf Spritmonitor.de mal ne Auswertung gemacht für Benziner Kangoo mit Folgenden Daten um die unterschiedlichen Motoren möglichst gut zu "treffen":

Kraftstoffart:Benzin und Getriebeart:Schaltgetriebe(also keine Automatik):
Baujahr / PS / (meine Schlussfolgerung) / Durchschnitt laut Spritmonitor.de
1997-2007 58-60PS ( also 1,2 8V) 7,02
2002-2007 75PS (also in der Regel 1.2 16V ) 7,19
1997-2001 75PS (also in der Regel 1,4 8V) 7,85
1997-2007 95PS ( also 1.6 16V) 7,87

Der 1.2 8V und 16V liegen ja etwa gleich.
Das beim 1.2 16 V kann ich aus eigenen Erfahrungen in etwa bestätigen bzw eher unterbieten.
Beim 1.4 hatte ich damals eher etwas über 8 Liter benötigt.

An was könnten die schlechten Zahlen des 1.6 16V bei Spritmonitor.de liegen ?
Ich dachte der wär besser als der 1.4 im Verbrauch ?

Ich habe mit dem Baujahr versucht die G2 auszubleden und bei den beiden 75 PS ( 1.4 und 1.2 16 V) auch die Trennung über Baujahr zu erreichen.
Automatik hab ich generell ausgeblendet, da hier bei der "Renaulttechnologie" ja immer etwas schlechtere Werte als bei Schaltgetriebe zu erwarten sind.

Die Werte vom Normverbrauch ( hoffe mal die stimmen so) passen auch recht gut zu dem Bild von Spritmonitor, ist ja nicht immer so:

1.2 8V : 6,9
1.2 16V: 7,0 bzw ab Mitte 2004 6,9
1.4 8V: 7,5
1.6 16V : 7,5

Was kann man bei der ganzen Auswertung besser machen um Fehler möglichst auszublenden.
Die 4x4 könnten ja auch das Ergebnis doch etwas verfälschen.... mit welchen Motoren gibts die ?

1997-2001 75PS (also in der Regel 1,4 8V) 7,85
1997-2007 95PS ( also 1.6 16V) 7,87

An was könnten die schlechten Zahlen des 1.6 16V bei Spritmonitor.de liegen ?
Ich dachte der wär besser als der 1.4 im Verbrauch ?

also 0,02l Mehrverbrauch bei 20PS mehr würde ich jetzt nicht als "schlechte Zahlen" bewerten ;-)

In unserem Fall läuft der 1,6er viel Kurzstrecke und wenn mal etwas mehr Kilometer dann Autobahn. Daher liegt er eher bei 8,5 oder mehr.

VG
Oliver

Hallo,
ok den 1.4 er kann man ehh vergessen, der technologisch und
konstruktionstechnisch etwas dürftig.
Ich hatte mehr den Vetgleich 1.2 und 1.6 gesehen

Hallo Horst

ok den 1.4 er kann man ehh vergessen, der technologisch und
konstruktionstechnisch etwas dürftig.
Ich hatte mehr den Vetgleich 1.2 und 1.6 gesehen

Da hat der 1.6er auch 20PS mehr, verbraucht aber nur unwesentlich mehr, als der 1.2er.
Auch da würde ich beim 1.6er nicht von schlechten Zahlen reden, sondern eher beim 1.2er :-)

Viele Grüße

Lothar

Hallo,

ja so gesehen..... kann man das auch so sehen, ich hatte es halt ohne mehr
"PS Rechtfertigung" dichter beieinander erwartet :)
Ich hatte halt erwartet, dass die Praxis Werte eher dichter als die DIN Werte beieinanderliegen.
Offenbar ist aber das Gegenteil der Fall, aber vermutlich ist die durchschnittliche Fahrweise der Fahrer 1.2 16V und 1.6 16V unterschiedlich. Das würde ja auch einen Mehrverbrauch bei Spritmonitor erklären ohne das der Motor was für kann.
Sonst ist ja oft so, dass die kleinen Motoren in Praxis dann tendenziell
weit über DIN liegen.

ja so gesehen..... kann man das auch so sehen, ich hatte es halt ohne mehr
"PS Rechtfertigung" dichter beieinander erwartet :)
Ich hatte halt erwartet, dass die Praxis Werte eher dichter als die DIN Werte beieinanderliegen.
Offenbar ist aber das Gegenteil der Fall, aber vermutlich ist die durchschnittliche Fahrweise der Fahrer 1.2 16V und 1.6 16V unterschiedlich. Das würde ja auch einen Mehrverbrauch bei Spritmonitor erklären ohne das der Motor was für kann.
Sonst ist ja oft so, dass die kleinen Motoren in Praxis dann tendenziell
weit über DIN liegen.

Also...der DIN-Wert beim 1.6er ist mit 7,5l/100km kombiniert angegeben. Dein ermittelter Wert ist 7,87. Unser Wert mit unserem Kangoo ist 7,5l/100km auf Benzin und 8.5l/100km auf Gas....also genau DIN-Wert (kombiniert).
Was der Unterschied vom 1.6er und den 1.2er betrifft: Den 1.6er muss ich nicht so treten, damit er auf Geschwindigkeit kommt, den 1.2er in gleichen Situationen schon, also gegenüber den 1.6er ein Mehrverbrauch. Daher meine ich auch immer, dass die Reduzierung der PS-Zahl beim Neukauf eines Kangoos sich gar nicht lohnt....mit dem 1.6er kann man besser cruisen, als mit dem 1.2er und hat den gleichen Spritverbrauch.

Viele Grüße

Lothar

....mit dem 1.6er kann man besser cruisen, als mit dem 1.2er und hat den gleichen Spritverbrauch.

....ohne Schweissperlen auf der Stirn. :-D

Moin zusammen.

Was der Unterschied vom 1.6er und den 1.2er betrifft: Den 1.6er muss ich nicht so treten, damit er auf Geschwindigkeit kommt, den 1.2er in gleichen Situationen schon, also gegenüber den 1.6er ein Mehrverbrauch.

Nun ja, also im "Normalbetrieb" muss ich den 1,2er nicht treten um auf Geschwindigkeit zu kommen und bei mir liegt der Verbrauch dann auch deutlich unter 7 Litern. :-)

Wenn ich die Kiste allerdings beladen habe, wird er schon zur Gummikuh und braucht eine Weile um in die Gänge zu kommen, das ist wohl wahr. Da reicht es mitunter schon, wenn der/die Beifahrer(in) sagen wir mal "etwas stabiler" ist als die meisten anderen Menschen. Da liege ich dann bei ungefähr 7,5 Litern. ;-)

Richtig übel auf die Tankuhr wirkt sich die Kombination Beladung, stabiler Beifahrer, und Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt aus. Dann wird der Kleine zum Säufer und zieht sich ganz locker 10 Liter durch. :-(

Meiner Meinung nach ist der 1,2er schon ausreichend motorisiert, wenn man ihm keine allzu große Last aufbürdet, aber wenn es auch schonmal ein bisschen mehr sein darf, ist eine größere Maschine die bessere Wahl. Mein Nächster hat auf jeden Fall den 1,6er Motor, sollte es denn wieder ein Kangoo werden. :-D

Gruß, Katja

--
Sprechenden Menschen kann geholfen werden.

Teilnehmer Kangootreffen Eifel 2011
G1Ph2 1,2 16V 75 PS EZ 05/2003 180.000 km petrolblau

G1Ph2 1,6 16V 95 PS Automatik EZ 11/2007 171.000 km kirschrot metallic

Mein Nächster hat auf jeden Fall den 1,6er Motor, sollte es denn wieder ein Kangoo werden.

Gruß, Katja

...so ist es brav. *prost*

...mal gaaanz ehrlich, für so einen Lastesel, ist so ein kleiner Motor (Hubraum) irgendwo Schwachsinn. Aber Franzosen ticken da anders, hauptsache die können ihre (leichten) Bagettes darin transportieren. Die PS Zahl ist mir gar nicht so wichtig, gefallen würde mir ein 2.0L mit 90-100 PS, dies wäre traumhaft für den 1er Kangoo.

[...]Die PS Zahl ist mir gar nicht so wichtig, gefallen würde mir ein 2.0L mit 90-100 PS, dies wäre traumhaft für den 1er Kangoo.

Und dann?
Sogar der deutlich schwerere Scenic mit 1.5l Diesel macht nen Hänger mit 1,3t problemlos mit. Man muss sich nur für das richtige "Öl" entscheiden

MfG
Kaj

--
[image]

[...]Die PS Zahl ist mir gar nicht so wichtig, gefallen würde mir ein 2.0L mit 90-100 PS, dies wäre traumhaft für den 1er Kangoo.

Und dann?
Sogar der deutlich schwerere Scenic mit 1.5l Diesel macht nen Hänger mit 1,3t problemlos mit. Man muss sich nur für das richtige "Öl" entscheiden

MfG
Kaj

...darum geht es mir nicht, sondern eher um das Fahrgefühl. Wenn ich nen 1.2er trete, dann packt der auch so einiges, aber eben nur zeitlich begrenzt. :-D

Also ich habe meinen 1,2er oft gehörig getreten, ich rolle zwar niedrigtourig, wenn das geht (z.B. ab 50 im fünften Gang), aber beim Beschleunigen z.B. in die Autobahn 'rein bis 120 im Vierten, oft auch lange Strecken mit Wohnwagen und Dachzelt im Vierten, um Tempo 100 zu halten, und, wenn das nicht geht, bei 80 in den dritten 'runtergeschaltet um wenigstens das zu halten. Und der Motor hat jetzt 240.000 km drauf und läuft imer noch einwandfrei!

Gruß, Schrauber

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

...mal gaaanz ehrlich, für so einen Lastesel...

Sieht aus wie'n Lastesel, ist aber keiner. Ich musste gestern mit Entsetzen feststellen, dass die Limousine meiner besseren Hälfte 65 kg Zuladung mehr hat. Allerdings wüsste ich nicht, wo ich die hinpacken soll. *grins*

... und gegen Roller und motorisierte Fahrraeder, sind alle untermotorisiert und gefaerlich!!! ...

Jetzt mal ernst:

Dadurch das diese Ansicht hier oefters wiederholt wird wird sie bestimmt nicht richtiger!

Wenn ich beim 1,2l fahren Schweissperlen auf dem Gesicht habe liegt das nicht daran dass ich wenig PS habe sondern daran das andere zu viele PS haben!

Ich kann verstehen dass man lieber einen staerkeren Kangoo faehrt, (sollten wir einen 2ten anschaffen, wuerde ich auch lieber etwas mehr PS haben wollen, aber nur weil der das sein wird mit dem wir in den Urlaub fahren) aber ich finde es definitiv falsch, Leuten einzureden dass sie fuer sich und ihre Umwelt mehr Gefahr darstellen weil sie ein schwaecheres Auto haben.

Das wiederspricht meiner Meinung nach auch dem ersten Paragrafen der StVO.

Nebenbei spart der 1,2l ein paar Euro Steuern und unserer verbraucht auch schon mal deutlich unter 7 l/100km !

Sollte dies gerade jemand lesen der sich ueberlegt einen 1,2 liter Kangoo zu kaufen:
Das kann genuegend Leistung sein, besonders wenn man ueberwiegend innerorts "Taxi Mama" faehrt und ab und zu mal sperrige Dinge wie ein Fahrrad oder Taucherausruestung bewegen will!

Liebe Gruesse
Wintergarten

Das kann genuegend Leistung sein, besonders wenn man ueberwiegend innerorts "Taxi Mama" faehrt und ab und zu mal sperrige Dinge wie ein Fahrrad oder Taucherausruestung bewegen will!

Liebe Gruesse
Wintergarten

Wir haben beide Versionen im Haushalt.
Klar fährt der 1,2 16V auch von A nach B. Klar kostet der 1,2 16V (glaube) 17,-€ weniger Steuern.
Das wars aber auch schon. Die Verbräuche von D4F halte ich locker mit dem K4M und toppe sie sogar (ich hatte es ja mal drauf angelegt und kam deutlich auf 6 Liter).
Mit Hetzen hat das nix zu tun, soll jeder nach seinem Gusto handeln.

Hallo Wintergarten,
eigentlich war das Thema auch nur der Verbrauch.
Ausserorts verbraucht der 1.6 selbst nach DIN etwa das gleiche
wie der 1.2.
Die Unterschiede in der Wahrnehmung und Spritmonitor kommen
vermutlich auch aus dem Anteil Stadtverkehr, die DIN Werte lassen vermuten,
das da der 1.6 in Praxus erheblich unterlegen sein könnte.

Ob wohl auch jemand den direckten Vergleich im Stadtverkehr hat?

Die Diskussion mit dem Verkehrshindernis wär eher ein neuer
Thread wert.
Ich hab übrigens ein Kangoo noch nie als Hindernis empfunden, auch
wenn ich mal mit nem schnellerem Auto mit ordentlichem Sicherheitsabstand
etwas abwarten musste. Man muß immer dran denken es gibt noch weiter hinten jemand mit
noch viel mehr PS also wär man selber auch ein Hindernis.
Und so schwach ist ein Kangoo bis ca 100 Kmh gar nicht motorisiert,
der Luftwiderstand ist da noch gar nicht so wild und glücklicherweise
wiegt der G1 nicht so arg viel.
Da gibt es andere Kleinwagen die erheblich weniger PS pro Kilogramm haben.
Das Überholen mit mehr PS öfter als mit weniger PS
möglich ist ist auch klar, ein Porschefahrer lacht sich sicher kaputt, wenn er
von 20PS mehr liest :)

Es geht hier einzig und allein um den Vergleich der Verbrauchswerte, die bei allen Fahrzeugen angegeben sind und da ist nun mal der 1.2-Liter-Motor mit dem 1.6-Liter-Motor gleichzustellen. Erfahrungswerte waren hier in diesem Thread gar nicht gefragt. Und sollte in Zukunft wieder mal jemand fragen, ob 1,2-Liter oder 1,6-Liter, der wird von mir immer wieder aufgrund der miserablen Verbrauchswerte des 1,2-Liter-Motors die Empfehlung 1,6-Liter-Motor bekommen.
Ich frag mich die ganze Zeit, ob ihr alle eine kleine Dose Erbsen/Möhrchen kauft, wenn´s zum gleichen Preis auch ´ne große Dose gibt.

So...nun schlagt euch weiter...ich bin da raus.

...ich habe immer den direkten, reellen Praxisvergleich, weil unser Fuhrpark beide Motorvarianten beinhaltet, also ist es keineswegs Hetze, sondern echter Praxisvergleich. Der Twingo (Frau), sollte sogar aerodynamisch den Vorteil im Verbrauch aufweisen, tut er aber nicht und Motorölverbrauch hat er auch, der 1.6er nicht (messbar).

Hallo ronko,
Der Twingo braucht mehr als der Kangoo?
Sorry dann ist am Twingo was kaputt, das spiegelt in keiner Weise
die Werte bei Spritmonitor wieder, und so ein ganz wenig kann man da schon ablesen.
Ich hatte mal nen D7F ok kein D4F aber halt Twingo und der hat auch mit peitschen nur um die 6 Liter
benötigt.

...nuja, es ist der D4F (16V), zudem hat der Twingo 195er Bereifung, ist aber dafür tiefer gelegt. Frisches Öl bekommt er immer, gerade weil er auch Öl braucht. Ansonsten aber eine gute Kiste. :-D

Ne Rennsemmel?

Ne Rennsemmel?

...rein optisch. Frau fährt zurückhaltend und ich quäle keine kleinen Motoren, würde mir weh tun.

Ich frag mich die ganze Zeit, ob ihr alle eine kleine Dose Erbsen/Möhrchen kauft, wenn´s zum gleichen Preis auch ´ne große Dose gibt.

Klar, weil ich genau weiß, dass ich von der großen Dose die Hälfte wegwerfen muss, weil sie nicht gegessen wird. *grins*

Das ich den 1,2er fahre ist zwar eher Zufall, weil ich einen Hochdachkombi wollte und dieser eben zu haben war und ins Budget passte. Aber ich kann schon nachvollziehen, dass manche Leute sich bewusst für die kleinere Motorvariante entscheiden. Als Cityhopper und Mama-Taxi ist er völlig ausreichend.

Nur wenn es eben ums Schleppen oder lange Strecken geht, hat der 1,6er die Nase vorn, wenn ich das aber nicht brauche, wieso dann den höheren Steuersatz zahlen?

Gruß, Katja

Das kann durchaus vorkommen, weil ich per Erziehung den "Schaden" habe immer alles auf zu essen, und kein Essen wegzuwerfen.

Wenn man dann ab 40 mehr auf sein Gewicht achten muss ist die kleine Dose eine Option.

//Wintergarten

@ Katja und Wintergarten

Das kann durchaus vorkommen, weil ich per Erziehung den "Schaden" habe immer alles auf zu essen, und kein Essen wegzuwerfen.

Wenn man dann ab 40 mehr auf sein Gewicht achten muss ist die kleine Dose eine Option.

Wie wäre es, wenn man auf kleine Dosen verzichtet und aus der großen Dose 2 oder sogar 3 Tage sich ernährt? Spart Kosten und Müllberge *zwinker*

Wie wäre es, wenn man auf kleine Dosen verzichtet und aus der großen Dose 2 oder sogar 3 Tage sich ernährt? Spart Kosten und Müllberge

Bei Erbsen und Moehrchen geht das natuerlich, aber bei Schokolade funktioniert das gar nicht! Das kriege ich auf der Arbeit nur mit diesen 40g Taefelchen in den Griff ...

Aber irgendwie kommen wir vom Thema ab ;-) ...
Ist aber auch egal.

Gruesse
Wintergarten

Also ich krieg' meinen Schokoladen-Appetit nur mit 100g-Tafeln in den Griff :-D

Gruß, Schrauber

Also ich krieg' meinen Schokoladen-Appetit nur mit 100g-Tafeln in den Griff

...und ich hab lieber 20 PS und 0,4 Liter Hubraum mehr unter´m Hintern, denn größer ist der Unterschied ja gar nicht, wenn man es genauer betrachtet *zwinker*

Und wenn die zu Kauf angebotene Kutsche mit den 75 Pferden die gleiche Menge an Wasser saufen, wie die 95-Pferde-Kutsche, dann kaufe ich doch lieber die 95-Pferde-Kutsche...da hab ich 20 Pferde mehr und muss genauso viel Wassergeld an der Tränke zahlen, wie die 75 Pferde....um zum Thema zurück zu kommen :-D
.
.
.
.
.
.
(Aber tröstet euch...ich kauf mir immer eine große Dose Haribo Colorado und beim Autofahren steht die immer neben mir und da nasche ich auch viel zu viel von *zwinker* )

Heute wieder aufgefallen.

Das 75- hat kürzere Beine als das 95-Pferd.

Bei 100 Km/h im 5. Galopp dreht das 75-Pferd um 3300 1/min, während das 95-Pferd nur 3000 1/min benötigt (beide auf 175/65 14 Hufe).

Ist auch klar, da das 75-Pferd 37/33 Gelenke hat und das 95-Pferd 41/31 :-D

Hört sich wenig an, nervt auf der Bahn jedoch tierisch.

Hallo,
der 1.6 ist robuster und kräftiger da sind vermutlich andere Huftiere drin, Pferde
sind nicht robust. ;-)
Gruß
Horst

...bei meinem haben heute die Räder beim Anfahren durchgedreht...einmal nicht aufgepasst und schon pfeifft es! *cool*

Hallo Horst

der 1.6 ist robuster und kräftiger da sind vermutlich andere Huftiere drin, Pferde
sind nicht robust.

Unter den Hauben von unseren Kangoos steckt immer die gleiche Rasse drin: Selle Français

Art und Wesen:
Der Selle Français ist gehorsam, leistungsbereit und hat je nach Vollblutanteil auch sehr viel Temperament. Ein Selle Français gilt als exzellentes Pferd für alle Disziplinen des Reitsports und wird als Veredler geschätzt. Er zeigt guten Charakter und ein generell angenehmes Temperament. Seine Bewegungen sind in allen Gangarten kraftvoll und geschmeidig. Besitzt sehr gutes Springvermögen. Beim schwereren Typ lässt sich eine überlegte Ruhe feststellen. Daher bietet er sich vor allem als Freizeit-, aber auch als Kutschpferd an.

Also...ein Franzose eben :-D

Viele Grüße

Lothar

... und gegen Roller und motorisierte Fahrraeder, sind alle untermotorisiert und gefaerlich!!! ...

Jetzt mal ernst:

Dadurch das diese Ansicht hier oefters wiederholt wird wird sie bestimmt nicht richtiger!

Wenn ich beim 1,2l fahren Schweissperlen auf dem Gesicht habe liegt das nicht daran dass ich wenig PS habe sondern daran das andere zu viele PS haben!

Ich kann verstehen dass man lieber einen staerkeren Kangoo faehrt, (sollten wir einen 2ten anschaffen, wuerde ich auch lieber etwas mehr PS haben wollen, aber nur weil der das sein wird mit dem wir in den Urlaub fahren) aber ich finde es definitiv falsch, Leuten einzureden dass sie fuer sich und ihre Umwelt mehr Gefahr darstellen weil sie ein schwaecheres Auto haben.

Das wiederspricht meiner Meinung nach auch dem ersten Paragrafen der StVO.

Nebenbei spart der 1,2l ein paar Euro Steuern und unserer verbraucht auch schon mal deutlich unter 7 l/100km !

Sollte dies gerade jemand lesen der sich ueberlegt einen 1,2 liter Kangoo zu kaufen:
Das kann genuegend Leistung sein, besonders wenn man ueberwiegend innerorts "Taxi Mama" faehrt und ab und zu mal sperrige Dinge wie ein Fahrrad oder Taucherausruestung bewegen will!

Liebe Gruesse
Wintergarten

Kann ich alles nachvollziehen, aber da wäre mir ein wirklich economisch sparsamer PKW ala Smart, mit 3 Zülinder Und unter 1000ccm lieber.
Man packt ja auch keinen 1.2er in einen 7,5 to LKW.

Und ...ach ja, gegenseitige Rücksicht im Straßenverkehr, wird bei mir ganz hoch gehalten, auch wenn 90% der Verkehrsteilnehmer anderer Ansicht sind.

Verkehrsteilnehmer sind bei mir auch Fußgänger und die haben weniger als 0,5 PS.

Hallo zusammen,
ich denke das unterschiedliche Fahrweisen sich direkt auf das Kaufverhalten auswirken. Wer Sparsam fährt, kauft weniger PS.
Wer etwas schneller Unterwegs sein möchte, kauft mehr PS und fährt auch nicht so sparsam.
So einfach wird die Antwort sein, vermute ich.

Gruß

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/113269.html

Hallo zusammen,
ich denke das unterschiedliche Fahrweisen sich direkt auf das Kaufverhalten auswirken. Wer Sparsam fährt, kauft weniger PS.

....nö, sehe ich nicht so. Weniger PS, garantiert keineswegs einen niedrigeren Verbrauch. Vielmehr liegt es am Geldbeutel, ob man sich einen modernen Motor, der die Kriterien - leistungsstark/verbrauchsarm - erfüllt, leisten kann. Der 1.2er meiner Frau braucht sogar mehr Benzin, als mein 1.6er.

Fährt man sonst im Leben nur Trabant ist der 1.2 ein Rennwagen.

Fährt man sonst im Leben nur Ferrari ist er eine Schnecke.

Ich würde wieder den 1.2 16V anschaffen.

Auch an 300 PS hat man sich schnell gewöhnt und darunter geht es dann eben nicht mehr.

Hallo Amigo,
Du hast ja Traumwerte beim Verbrauch!
Wie in aller Welt machst Du das?

Gruß
Horst

Meine Zeit bei Spritmonitor war mal ein Modellversuch, wie günstig der Kangoo so fahren kann. Ich hatte Zeit und habe mir einen Spass draus gemacht. :-D

Inzwischen nutze ich den Kangoo als normales Alltagsfahrzeug und der Verbrauch liegt locker über 6 l/100km. Auf der AB muss man ihn schon deutlich ausquetschen, um über 9l/100km zu kommen.

Ich finde den Verbrauch akzeptabel. Das Auto ist ja schließlich preiswert, da kommt es nicht so auf den Verbrauch an.

Im Prinzip rät man, ökonomisch betrachtet zu weniger Leistung. Dabei geht man davon aus, dass man weniger Verbrauch hat. Der Verschleiß vieler Bauteile ist geringer und Ersatzteile sind günstiger. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Grundsätzlich gilt bei sonst gleichen Bedingungen, dass bei gleicher Fahrweise gleiche Motorleistungen abgerufen wird (es sei denn, der Wirkungsgrad wäre unterschiedlich, das würde ich mal vernachlässigen). Dies würde zunächst bedeuten, dass gleiches Fahrprofil gleichen Verbrauch hervorruft. Deswegen liegen der 1,2er und der 1,6 Überland erstmal im Normverbrauch nicht weit auseinander. Das kann man auch bei anderen Modellen gut beobachten. Dazu kommt aber, dass weniger Hubraum weniger Verbrauch im Teillastbereich bedeutet, weil pro Umdrehung weniger Luft (->Reibung) angesaugt werden muss. Dies macht sich insbesondere im Stadtverkehr bemerkbar (deutlicher Verbrauchsvorteil für den 1,2er). Dies ist auch ein Grund, warum die Hubräume immer kleiner werden.

Dazu kommt aber im Durchschnitt wohl der Effekt, dass der der mehr Leistung zur Verfügung hat, im Durchschnitt auch mehr Leistung abruft und damit einen höheren Verbrauch verursacht (Ausnahmen bestätigen die Regel, es gibt ja auch 1,6er mit Verbräuchen unter dem 1,2er).

Liegt der Schwerpunkt auf dem Stadtverkehr ist der 1,2er im Vorteil, er wird im Winter bei Kurzstrecke auch schneller warm. Fährt man überwiegend Überland und mit Ladung ist der 1,6er der angenehmere Zeitgenosse.

Hans

Namp'

bin neu hier weil ich vom Twingo zum Kangoo gewechselt habe ;-) .
Seit neuestem habe ich also den 95PS-Benziner und nach den ersten Berechnungen hat er 6,4 -7l/100km verbraucht.
Dazu muss ich sagen dass es bisher der Geschäftsweg war wo ich nicht schneller als 120 fahre. Dann ist es der Kasten-Lkw, also das fehlende Gewicht der Rücksitzbank und Seitenfenster machen das Beuteltier entsprechend leichter. Und spritzig ist er auch,jedenfalls gegenüber des Twingos.

Schraubärgruß

Richtig, habe auch die Kastenwagenversion aber mit dem D7F 1.2er 8V. Der kratzt knapp an einer Tonne Gewicht und ist sportlich kurz übersetzt - bei 145 km/h ist Schluss. Daher erreicht auch dieses Modell sehr gute Verbrauchswerte und das Sprintverhalten kann sich durchaus sehen lassen.

Einzig das Drehmoment könnte etwas besser sein. Die reine Spitzenleistung von 43 kW reicht völlig, aber 200 Nm wären schon schick. :-D

Mein persönlicher Rekord sind 5,8 liter mit dem 14 Jahre alten Beuteltier. Das schafft manch moderner PKW nicht. Die Kombination funktioniert tadellos.

....aber 200 Nm wären schon schick.

200Nm gehen so:

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=N0mOdDe70HQ

Der beschleunigt wohl bei 5% Steigung? Geht ziemlich träge das Ding.

Das sind Meilen.....

Durchaus beeindruckend!
Da fällt die Tanknadel aber auch so schnell wie sich die Nadel des Geschwindigkeitsmessers der 100er Marke nähert. :-) . Soviel zum Thema Fahrprofil!

Hans

Is das Deiner? Bei 160 im Kangoo krieg ich auch immer so einen unscharfen Blick......

RSS-Feed dieser Diskussion