1.Update: Liegengeblieben... Benzinpumpe defekt

Sonntagnachmittags, ganze Familie im Auto...
Motor geht während der Fahrt aus...
Oops, springt aber sofort wieder an...
drei Kilometer später, Motor geht aus und springt nicht mehr an.

20m in Parklücke schieben, Spaziergang mit der Familie (schönes Wetter) nach Hause...

Heute Vormittag wird er von der Werkstatt abgeschleppt...

Mal sehen...

2,5 Jahre 34.000 km

Gruß
Martin
(Bus und Straßenbahn heute morgen in Hannover nicht überfüllt durchaus komfortabel)

1. Uodate:
gegen 17:00 Uhr der Anruf: die Benzinpumpe ist defekt, muss bestellt werden, Auto ist Mittwoch gegen 16:00 Uhr abholbereit. ...mal schaun

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

1. Uodate:
gegen 17:00 Uhr der Anruf: die Benzinpumpe ist defekt, muss bestellt werden, Auto ist Mittwoch gegen 16:00 Uhr abholbereit. ...mal schaun

Wäre zwar beim 1.2 econ auch irgendwann passiert, aber bei den Internetauktionshäusern gibt es dafür reichlich Ersatz...ist beim Fast-Neuwagen schon schwieriger.

Und?...schon bereut, den Wechsel vollzogen zu haben? *zwinker*
Ich hab heute unseren 3.Renault dazugekauft...einen schönen roten Twingo von 2002 mit der unkaputtbaren 1.2 8V-Maschine...sagenhafte 58 PS und ein unheimlich niedrigen Spritverbrauch :-)

[image]

Hat die gleiche Maschine drin, wie dein ehemaliger 1.2 econ *thumbsup*

Viele Grüße

Lothar

1. Uodate:
gegen 17:00 Uhr der Anruf: die Benzinpumpe ist defekt, muss bestellt werden, Auto ist Mittwoch gegen 16:00 Uhr abholbereit. ...mal schaun

Wäre zwar beim 1.2 econ auch irgendwann passiert, aber bei den Internetauktionshäusern gibt es dafür reichlich Ersatz...ist beim Fast-Neuwagen schon schwieriger.

Garantieverlängerung ist vorhanden.

Und?...schon bereut, den Wechsel vollzogen zu haben?

ja und nein, der 1.2econ war besser!

Ich hab heute unseren 3.Renault dazugekauft...einen schönen roten Twingo von 2002 mit der unkaputtbaren 1.2 8V-Maschine...sagenhafte 58 PS und ein unheimlich niedrigen Spritverbrauch

naja, beim alten kündigte sich die Servopumpe (Ölverlust), die Zylinderkopfdichtung (leichter Ölnebel), die Spurstangengelenke und noch so ein/zwei Kleignigkeiten zur Reparatur an...

Gruß
Martin

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Ich hab heute unseren 3.Renault dazugekauft...einen schönen roten Twingo von 2002 mit der unkaputtbaren 1.2 8V-Maschine...sagenhafte 58 PS und ein unheimlich niedrigen Spritverbrauch

den Motor hat unser drittes Auto auch, ein 1997 Clio mit 155000km.
Der wurde letzten September für die Tochter gekauft.

Motor läuft, kein Ölverbrauch und echt sparsam.
Da kann man den 1,2 16V vergessen, der ist ein richtiger Säufer im Vergleich.

Wenn die Kiste 2 Jahre hält bin ich zufrieden.

1. Update:
gegen 17:00 Uhr der Anruf: die Benzinpumpe ist defekt, muss bestellt werden, Auto ist Mittwoch gegen 16:00 Uhr abholbereit. ...mal schaun

So heute den Wagen abgeholt:

1. nix bezahlt, geht alles auf RPG Garantie 4J/60Tkm
2. gesagt wurde "Benzinpumpe wurde erneuert" auf der Null-Eurorechnung steht:
Tankgeber 8200680583 und Deckel 7701205506 erneuert
3. nach dem Volltanken zeigte die Tankanzeige einen Balken unter voll an... mal sehen ob dass beim nächsten Tanken weg ist.

Gruß
Martin

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2. gesagt wurde "Benzinpumpe wurde erneuert" auf der Null-Eurorechnung steht:
Tankgeber 8200680583 und Deckel 7701205506 erneuert

Teilenummern sind korrekt. "Tankgeber" ist die komplette Pumpeneinheit. Der Deckel ist mit neuer Dichtung. Kostenpunkt für Ottonormal: 240 € komplett

3. nach dem Volltanken zeigte die Tankanzeige einen Balken unter voll an... mal sehen ob dass beim nächsten Tanken weg ist.

Haben die eventuell beim Einbau das Schwimmergestänge leicht verbogen? Da die Pumpe als richtiges Ersatzteil eingebaut wurde, passt auch der eigentliche Tankgeber mit dem Schwimmer zum Tank...also soweit alles richtig. Ich hatte ja vor kurzen bei unserem Twingo auch die Benzinpumpe defekt...hab eine neue aus einem Clio eingebaut, aber den eigentliche Tankgeber mit Schwimmer musste ich von der alten Pumpe übernehmen, weil die Tankanzeige sonst nicht passte. Der Clio-Tank ist nämlich ein wenig anders geformt, wie der Twingo-Tank.

Hallo Lothar,

Teilenummern sind korrekt. "Tankgeber" ist die komplette Pumpeneinheit. Der Deckel ist mit neuer Dichtung. Kostenpunkt für Ottonormal: 240 € komplett

als ich fragte, was mich der Spaß den ohne Garantie gekostet hätte hieß es ca. 450 EUR.

3. nach dem Volltanken zeigte die Tankanzeige einen Balken unter voll an... mal sehen ob dass beim nächsten Tanken weg ist.

Haben die eventuell beim Einbau das Schwimmergestänge leicht verbogen?

Ich hoffe nicht, denn dann müßte der Wagen nochmal hin und das ist blöd.

Gruß
Martin

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

3. nach dem Volltanken zeigte die Tankanzeige einen Balken unter voll an... mal sehen ob dass beim nächsten Tanken weg ist.

Haben die eventuell beim Einbau das Schwimmergestänge leicht verbogen?

Ich hoffe nicht, denn dann müßte der Wagen nochmal hin und das ist blöd.

Die Tankanzeige spinnt: während der Fahrt macht es pling die Zapfsäule leuchtet und der Stand wird mit leer angezeigt, etwas später ist es dann wieder normal. Das passiert nicht immer aber immer öfter, gestern während einer Fahrt viermal. Wohlgemerkt der Tank ist jetzt noch halbvoll.

Nun muss er wieder hin, ich soll aber warten bis der Tank möglichst leer ist.

Gruß
Martin

(öäüöklsjdaföaslf sdhf Mist)

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Nun muss er wieder hin, ich soll aber warten bis der Tank möglichst leer ist.

So heute morgen zur Werkstatt, eben ein Anruf Tankgeber mit Benzinpumpe defekt, muss bestellt werden, soll morgen Mittag fertig sein.

Gruß
Martin

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Nun muss er wieder hin, ich soll aber warten bis der Tank möglichst leer ist.

So heute morgen zur Werkstatt, eben ein Anruf Tankgeber mit Benzinpumpe defekt, muss bestellt werden, soll morgen Mittag fertig sein.

Ich würde sagen, es ist beim ersten Mal gar nicht richtig repariert worden, sondern nur auf dem Papier erledigt. Gleich zweimal die gleichen Ersatzteile kaputt...das geht ja gar nicht *zwinker*
Ich denke, dieses Mal wird es richtig repariert :-)

Hallo Lothar,

Ich würde sagen, es ist beim ersten Mal gar nicht richtig repariert worden, sondern nur auf dem Papier erledigt.

das glaube ich ganz und gar nicht! Die Werkstatt macht 'nen guten Job nur die Ersatzteile von Renault sind Schrott.

Beim ersten Mal war die Pumpe defekt. Beim Ersatzteil der Tankgeberteil. Den kann man schwerlich prüfen, außer man füllt den Tank und lässt dann langsam das Benzin rauslaufen. Das ist ein ziemlich aufwändiges Unterfangen. Normalerweise kann man ja davon ausgehen, dass ein Neuteil auch funktionstüchtig ist.

Gleich zweimal die gleichen Ersatzteile kaputt...das geht ja gar nicht

Im ersten war wahrscheinlich noch marokkanischer Wüstensand drin.

Ich denke, dieses Mal wird es richtig repariert

Na das hoffe ich doch.

Gruß
Martin

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

so jetzt ist das Problem hoffentlich behoben.

So macht das doch keinen Spass mit einem Auto das gerade mal 35.000 km gelaufen ist.

Gruß
Martin

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Welchen Sprit hast Du getankt und seit wann ?

Hast Du in etwa E10 seit mehreren Monaten getankt ? ... oder gerade im Winter ?

Hast Du in etwa E10 seit mehreren Monaten getankt ? ... oder gerade im Winter ?

E10 kommt mir nicht in den Tank.

Gruss

Martin

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Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

E5???

Ich geh jetzt mal davon aus, dass du E10 meinst... :-D

--
Sprechenden Menschen kann geholfen werden.

Teilnehmer Kangootreffen Eifel 2011
G1Ph2 1,2 16V 75 PS EZ 05/2003 180.000 km petrolblau

G1Ph2 1,6 16V 95 PS Automatik EZ 11/2007 171.000 km kirschrot metallic

E5???

Ich geh jetzt mal davon aus, dass du E10 meinst...

wenn Martin schreibt das er kein E10 tankt und die Benzinpumpe kaputt ist, war es wohl das E5 :-D :-D :-D

Verlinke doch bitte auch mal den einen oder andern Link, damit wir diese Beweise nachvollziehen können. *thumbsup*

@ Nordlich72: E5 ist die Plörre die unter dem Namen Super verkauft wird, bei 5% dauert es nur länger bis die E10 Langzeitfolgen beim Super auftreten. *devil*

Gruß vom Troll

--
nicht jeder Troll ist ein böser Troll ;-)

erster Kangoo seit 02/2011 einen KC0A BJ 98
seit 2015 Scenic 1 Ph2, aber der Platz der "alten Dame" fehlt mir, schnief.

Besucher beim Treffen 2013

@ Nordlich72: E5 ist die Plörre die unter dem Namen Super verkauft wird, bei 5% dauert es nur länger bis die E10 Langzeitfolgen beim Super auftreten.

Schon klar, aber irgendwas muss man ja tanken. Da wählt man doch das kleinere Übel. Oder leistet sich hier irgendjemand das gute Super plus? :-D

Gruß, Katja

Die E10-Fahrer sind die Testpiloten und zeigen uns Super-Fahrern was uns wenig später erwartet.

[Ironi on]
Mit dem Öko-Zusatz wird noch sehr viel Schrott produziert, und das ist dann wieder Unökologisch und das "Cosmische-Gleichgewicht" bleibt gewart. *what*
[Ironi off]

Gruß vom Troll

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Besucher beim Treffen 2013

Verlinke doch bitte auch mal den einen oder andern Link, damit wir diese Beweise nachvollziehen können.

also die Augenzwinkernde Ironie im Beitrag von Horst ist nun wirklich ohne Lupe zu erkennen.

Legt doch nicht immer gleich jede Aussage auf die Goldwaage und fordert Beweise.

:-D :-D :-D ;-)

VG
Oliver

Mal ganz ehrlich als mein Kangoo gebaut wurde, hat doch bestimmt noch Keiner drüber nachgedacht womit unser Benzin gepanscht wird.
Ein Beispiel ist doch das Gummi in der Scheibenwaschpumpe.
Und was noch alles unter dem Vorwand der besseren Umweltverträglichkeit uns verordnet wird, ich mag nicht drüber nachdenken.
Und wir sind hier in der "Plauerei".
Also kann ich mir sehrwohl vorstellen, das sich irgendwas in der Benzinpumpe nicht mit den neuen Benzinzusätzen verträgt.
Ich rede hier nicht von bösen Verschwörungen um alte Autos aus dem Verker zuziehen ! Was aber auch schon bewust durch die Abwrackprämie gemacht wurde.

[Ironie on]
Wir bekommen sie alle kaput und von den Straßen, E5 und E10 schaffen das schon! *devil*
[Ironie off]

Sorry das ich die Ironie bei Horst übersehn habe, erwarte harte aber gerecht Stafe.

Gruß vom Troll

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Ein Beispiel ist doch das Gummi in der Scheibenwaschpumpe.

Hast du Benzin in der Scheibenwaschanlage? :-D

(Waschbenzin ...)

Gruß, Schrauber

--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Ist mal eine Lösung vielleicht schrumpft das Gummiding dann wieder zusammen und wir brauchen nicht basteln. *freu*

Aber Spaß beiseite nicht bei allen Pumpen quellen die Gummis auf, liegt wohl auch an den Reinigungs- und/oder Frostschutzzusätzen.

Gruß vom Troll

--
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Der ist gut! :-D
Was hast du in der Waschanlage? Natürlich Waschbenzin! :-D :-D :-D

Hallo

Also ich hatte, bevor ich für den Twingo eine neue Pumpe gekauft hatte, die Pumpe selbst mal an 12V angeschlossen (Batterieladegerät). Sie lief mal und dann mal wieder nicht. Es ist also der kleine Motor in der gekapselten Pumpe, der irgendwie nicht richtig laufen will. Das hat aber nichts mit dem Sprit zu tun. Es ist eben ein kleiner Gleichstrommotor, der mal läuft und mal nicht.

Viele Grüße

Lothar

Danke für die Info.
Ich hab schon über defekte Dichtungen oder verformtes Plasik nachgedacht, weil im Moment immer wieder Benzinpumpenprobleme auftauchen.

Gruß vom Troll

--
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Besucher beim Treffen 2013

macht mein Blinker auch, ist auch Gleichstrom :-D
Grüsse Guido

--
Teilnehmer Kangootreffen Schneverdingen 2009
Teilnehmer Kangootreffen Altenau / Harz 2010
Teilnehmer Kangootreffen Eifel 2011
Teilnehmer Kangootreffen Lörrach / Basel 2012

Du böser Troll musst auf der Stelle ein Bier trinken, ist ja auch so ne Art E5.

[image] Strafe sofort umgesetzt, wer will noch bestraft werden ?

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Und was macht Deine Pumpe jetzt?

Da mir hier keiner Hilft und das Fass hab leer ist, geht es der Pumpe bestens und hat die nötige Bettschwere erreicht.

Angeschwipste Grüße vom Troll

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Dazu noch meine Erlebnisse mit dieser Kraftstoffpumpe. Bei mir allerdings ein 1.6er mit 106PS, der Tank ist wohl der selbe.

http://forum.mykangoo.de/index.php?mode=thread&id=247870#p247870

Wenn die Zeit mal reicht folgt ein Erfahrungsbericht über 100.000km, ud es gibt einiges zu erzählen. War wohl mein letzter Renault.

Lg ET-821

--
Kangoo II Happy Family 1.5 dCi 90 VF1KW28 03/2015, nun Dacia Dokker.

Hallo,
ich denke auch, dass es eher der Stecker der Pumpe war.
Die Pole sind einfach zu pimpelig gemacht, sitzen sie nicht ganz fest, erhöht sich der Übergangswiderstand und der Strom steigt. Der Steckerpol verschmort. Wie bei der Lüftersteuerung. Das der Tankgeber jetzt spinnt könnte auch damit zusammenhängen.
Der Tausch der Pumpeneinheit war sicher unnötig aber sie wissen sich nicht besser zu helfen. Spannend bleibt, wie lange die Reparatur hält, wenn der Stecker nicht auch erneuert worden ist.....

Grüße, Ingolf

--
Nicht alles, was ein Kangoo kann, ist auch gut für ihn.
3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Es kam natürlich, wie es kommen mußte.

Verschmorter Stecker auf neuer Pumpe = nix gut.

Die Karre stand nach ein paar Wochen wieder. Und das war beileibe nicht der einzige Vorfall der einem den Spaß am Kangoo verderben kann. Aber wie gesagt, evtl. mal mehr dazu.

Mittlerweile schwindet auch das Vertrauen in "meinen" Freundlichen.

Kangoo II = Unheimlich nützliche Fehlkonstruktion - schade.

ET-821

--
Kangoo II Happy Family 1.5 dCi 90 VF1KW28 03/2015, nun Dacia Dokker.

Das das immer noch passiert, das Teile getauscht werden und die verbrannten Stecker dranbleiben, zeigt doch nur, das viele KFZ-Mechaniker mit der Elektronik überfordert sind.
Da stellt sich mir gleich noch eine weiter Frage: War die Pumpe wirklich defekt ?

Der vermehre Einzug von Elektronik in unser Fahrzeuge stellt ganz neu Herausforderungen an die Werkstätten, aber es gibt schon lange den alten Beruf des KFZ-Elektronikers, früher belächelt heute bitter nötig.

Also Augen auf beim Werkstattbesuch !

Viel Erfolg bei der suche nach einer besseren Werkstatt wünscht der Troll

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Besucher beim Treffen 2013

Hallo Troll,
bei Ausfall der Pumpe die Pumpeneinheit zu tauschen ist Anweisung bei Renno (Auskunft Vertragswerkstatt) Der angeschmorte Pol an der Pumpe ist ja auch nicht austauschbar. Reparabel im Sinne von Wiederherstellung ist er eigentlich auch nicht. Also Ende Gelände bei Teiletauschers. Das der Stecker auch hin ist, ist noch schlimmer denn den Stecker als Teilkabelbaum kennen sie auch nicht. Den Kabelbaum wollen oder dürfen sie nicht tauschen und der beste Kunde ist ja der, der wiederkommt....weil er muss.
Also habe ich das Plastikgehäuse mit den Polen oben auf der Pumpeneinheit halbieren / abschneiden lassen und die Kabel verlöten. Wenn die Pumpe dazu nicht ausgebaut also der Tank zu bleibt, ist das zwar fummelig aber möglich. Eine Erleichterung ist es die Kabel zu verlängern. So muss nicht zwischen dem abgelassenen Tank und der Karosse gearbeitet werden.
Teiletauschers können sich das nicht einmal vorstellen.

Grüße, Ingolf

--
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und heute fing die Dre...karre wieder an und nahm kein Gas an, mit der 3/4 Familie zur Werkstatt geruckelt...

Probefahrt mit Meister, Fehler zeigte sich eindeutig, Leihwagen bekommen, am späten Nachmittag Anruf mit der Diagnose Benzinpumpe liefert zeitweise zu geringen Druck, Pumpe bestellt Fahrzeug soll morgen Nachmittag fertig sein.

Ich bin gespannt.

Gruß

Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

und heute fing die Dre...karre wieder an und nahm kein Gas an, mit der 3/4 Familie zur Werkstatt geruckelt...

Probefahrt mit Meister, Fehler zeigte sich eindeutig, Leihwagen bekommen, am späten Nachmittag Anruf mit der Diagnose Benzinpumpe liefert zeitweise zu geringen Druck, Pumpe bestellt Fahrzeug soll morgen Nachmittag fertig sein.

Und?...immer noch überzeugt von der Fähigkeit der Werkstatt? *zwinker*

Und?...immer noch überzeugt von der Fähigkeit der Werkstatt?

Ja.

Gruß
Martin

--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D

Hallo, ich würde mir die Pumpeneinheit mal zeigen lassen und vor allem den Stecker am Kabelbaum.
Die Fehlerhäufigkeit lässt schon auf eine nicht vollständige Reparatur schließen.

Grüße, Ingolf

--
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3x G2 1,5 dci, 1x G2 1,6; 2x G1 1,5 dci
Evolution: R4 F4 und F6, Rapid 1,2 alle Baujahre, Kangoo G1 und G2

Hallo,

Die Fehlerhäufigkeit lässt schon auf eine nicht vollständige Reparatur schließen.

Ich sehe zwei Möglichkeiten:

1. die erste Pumpe und die zwei Ersatzpumpen waren kaputt (schlecht Serie bei den Ersatzgeräten), dann ist jetzt alles gut.

2. Etwas anderes (z. B. Steuergerät) ist defekt und als Folge davon gehen die Pumpen kaputt, dann ist jetzt nichts gut, weil dann in Kürze wieder die Pumpe kaputt ist. Der Fehler dürfte nicht so leicht zu finden sein.

Ich bin weiterhin mir der Werkstatt sehr zufrieden. Ich habe in Hannover vier Werkstätten durch (1- groß und bekannt, Kauf des ersten Kangoo, da gab es so lustige Begebenheit wie diese oder diese, 2- sehr gut auf dem Dorfe in der Nähe, nur leider hat der Chef dicht gemacht um in den Ruhestand zu gehen, 3- groß und bekannt, sehr teuer bei Kostenvoranschlag für Zahnriemen und Wapu, 4- meine derzeitige Werkstatt: engagiert auch beim alten Kangoo der nicht bei ihnen gekauft war Kulanz von Renault für Scheibenrahmen zu bekommen, sehr engagiert beim Kauf vom jetzigen, immer Termin gerecht, immer sauber, keine blödsinnigen Positionen auf der Rechnung)

So mal schauen wie lange die Pumpe hält.

Gruß
Martin

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