Wie waren nochmals die Werte für die Starterbatterie, die man mit dem Messgerät messen kann.
Volt-- entladene Batterie
Volt-- geladene Batterie
Volt-- beim Starten des Autos
Volt-- nach dem Starten

Oh, das wird lustig. Vier Fragen, auf die dir Jeder andere Antworten geben wird - du kannst ja mal ein wenig Statistik treiben und Mittelwerte bilden.

Ich fang mal an:

10,0 Volt (bei Entladung mit 1/10C) -- entladene Batterie, weitere Entladung führt zur Beschädigung. Wobei ich als vorsichtiger Mensch schon bei 10,5V und Entladung mit 1/10C aufhören würde. Der Angst wegen. Und das ein Auto bei einer so weit entladenen Batterie noch mit dem Anlasser anzuwerfen ist sollte man sich auch abschminken.

14,4 Volt (bei 25°C und Blei-Säure-Batterien) -- geladene Batterie, Ladeschlussspannung. 14,8V bei Blei-Gel. Sollte nicht zu lange anliegen(max. 2-3h), aber da heutige Autos auf Kurzstrecke ausgelegt sind wird das gerne mal ignoriert. Deswegen werden bei Langstreckenfahrten Batterien im Sommer auch gerne mal totgekocht.

möglichst über 10 Volt -- beim Starten des Autos, je nachdem ob Sommer oder Winter oder Benziner oder Diesel. Wenn die Spannung beim Starten mal knapp unter 10V absäuft ist das ok, aber wenn sie deutlich tiefer einbricht hats die Batterie hinter sich.

mehr als 13,5 Volt -- nach dem Starten als sicheres Zeichen, dass die Lichtmaschine lädt. Eventuell muss dafür nach dem Starten einmal kurz im Leerlauf Gas gegeben werden, damit der Regler sauber anläuft - sieht man im Winter an der Helligkeit der Scheinwerfer, die schlagartig heller wird. Wenn die Spannung direkt nach dem Start verdächtig schnell auf 14,4V geht dann ist die Batterie auch hinüber weil weich.

chrysophylax.