Direkteinspritzung gab es bei Flugzeugmotoren im 2. Weltkrieg, z. B. der DB601 der Messerschmidt ME 109. Auch der 300SL Flügeltürer aus den 50ern hatte eine Direkteinspritzung, abgeleitet aus dem Flugmotorenbau und den Motoren für die Silberpfeile der frühen 50er.
Je höher gezüchtet ein Motor wird, desto anfälliger ist er. Ich bin gespannt, wie lange der 1,2 TSI mit 122 PS durchhält. Bei einem Firmenpassat hats letztens bei 210000 den Turbolader erwischt. (2,0 TDI)
Da lob ich mir meinen 1,9 dTi der seine 193000 ohne Mucken und Murren abgespult hat. Abgesehen vom obligatorischen abgerutschen Turboschlauch.

Gruß

Thomas