Als Antwort auf: Synthetik Öl im 1,5 dci von Erik am 19. Dezember 2002 11:32:09:

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Ich habe nun etwa 0,7 ltr. mineralisches Öl hinzugefüllt. ist dies eigentlich erlaubt ?

Nach meinem bescheidenen Wissen sollte man synthetisches und mineralisches Öl nicht mischen. Was das für Folgen hat kann ich nicht sagen. Ich hab mich jedenfalls beim Moped immer dran gehalten und bin gut damit gefahren. Beim Auto hatte ich eh immer nur mineralisches Öl drin.
(Verbrauch: ich hab 'nen Benziner: ca. 7l)
Gruß Klaus H.
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Als Antwort auf: Synthetik Öl im 1,5 dci von Erik am 19. Dezember 2002 11:32:09:

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Unterschiedliche Ölsorten können unterschiedliche physikalische Eigenschafen haben. AUfgrund der hohen Belastung im Motor ist es nicht ratsam, Öl zu mischen.
Es besteht die Gefahr, dass der Ölfilm reißt. Inwiefern Ihre Mischung da gefährdet ist, könnte ein Ölauskenner sicher sagen. Einen winterbedingten Mehrverbrauch hat mein 1,5 dci nicht.
MFG
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Als Antwort auf: Synthetik Öl im 1,5 dci von Erik am 19. Dezember 2002 11:32:09:

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Hallo Erik,

wird Dein Öl nach einer Einfahrperiode noch gewechselt? Dann musst Du Dir wegen der 0,7 l Öl keine Gedanken machen, im Einfahrbetrieb fährst Du eh moderat.

Ebenfalls im Zusammenhang mit dem Einfahren könnte der Ölverbrauch stehen. Bis sich der Motor "eingelaufen" hat, kann es einen leicht erhöhten Ölverbrauch geben.

Übrigens: Diesel immer schön piano einfahren. Der Motor dankt es Dir mit meist besserer Leistungsabgabe und weniger Verbrauch, je älter er wird.

Gruss aus dem Pott,
Ralf
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Als Antwort auf: Synthetik Öl im 1,5 dci von Erik am 19. Dezember 2002 11:32:09:

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Da ich ein Dieselsparfanatiker bin, habe ich mir mal ausführlich (im Netz) informiert, was es mit Synthetik- und Leichtlaufölen auf sich haben soll.
Zur MISCHUNG ist zu sagen: Alle Öle, die den gängigen API- DIN- VW- Mercedes- und wasweissichfür- Normen entsprechen wollen, MÜSSEN untereinander mischbar sein. Bei den Normprüfungen soll das ein wichtiger Punkt sein, wer beim Mischen mit anderen Ölen in der Schmierfähigkeit nachlässt, kriegt den Stempel nicht.

Mehrverbrauch: Mehrbereichsöle (eben meist synthetisch, 5 W, 10 W oder 0 W X)haben die Eigenart, schon KALT relativ dünnflüssig zu sein. Bei Erwärmung entknoten sich spezielle Moleküle zu langen Ketten und sorgen dafür, daß das Öl im heissen Zustand nicht ZU DÜNNFLÜSSIG wird. Mit anderen Worten: Warmes Synthetik (Mehrbereichs-) und warmes "Mineral"öl sollen die gleich Viskosität haben und gleich gut schmieren.
Mehrbereichsöl bringt also umso mehr, je öfter der Motor kalt gefahren wird, also beim vorwiegenden kurzstreckenbetrieb.
Ich selber fahre jeden Tag zweimal 95 km zur Arbeit und habe im Sommer keinen Unterschied im Verbrauch gemerkt, seit September fahre ich wieder billiges "mineralisches" Öl.
Da im Winter der Motor aber langsamer warm wird und im kalten Zustand der Verschleiss höher ist, werde ich demnächst wieder Mehrbereichsöl nachfüllen.

Wechselintervalle:
Oftmals las ich von der Gefahr des "Ölverschleisses" beim Mehrbereichsöl.
Die speziellen langen Moleküle, die das Öl im warmen Zustand eben nicht zu dünnflüssig werden lassen, sind sehr lang und nutzen sich mit der Zeit Ab: Sie werden einfach zerrissen. Ich las immer wieder, man solle Mehrbereichsöle deswegen nicht zu alt werden lassen.
Hm.
Vielleicht gibt es auch da Qulitätsunterschiede bei den Ölen, wer weiss...
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