Hilfe und Infos 
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Hallo liebe Gemeinde,
nachdem der nette Junghund der Nachbarin sich bei einem unbeobachteten Kurzaufenthalt im Auto sich den Schaltknauf als Nagespielzeug auserkoren hat, möchte man damit nicht mehr so wirklich schalten. Meine Frage an Euch ist nun, wie wechselt man denn diesen ? (Bj. 08/2000, 1.4l) (Micht den Junghund, den Schaltknauf 
)
Beste Grüße
Thomas
Mein Schaltknauf hat sich selber entschlossen zu gehen.
Der Knauf ist auf den Schaltstock geklebt, aber ich denke man kann den mit einem Schraubendreher oder meinem geliebten schweizer Universalwerkzeug von unten auch lösen.
Wenn er eh hinüber ist einfach mit dem Teppichmesser senkrecht teilen und abziehen. Auf Kompatibilität beim neuen Knauf achten!
Axel
wie von unten mit einem schraubenzieher?
muss man dann den neuen schaltknauf auch aufkleben?
An der Kante zwischen Stock und Knauf entlang hebeln. Den neuen Knauf denke ich kann man einfach mit Pattex druffkleben. Oder es sein lassen, mein Knauf ist nur noch gesteckt.
Ich muss eh gleich nochmal los, ich mach ein Foto!
Axel
Hallo Superaxel,
Foto wäre super. Es gab ja mal eine ausführliche Anleitung von Dr. Frank, aber die ist wohl verschollen
!
Grüße
Hallo Thomas,
Foto wäre super. Es gab ja mal eine ausführliche Anleitung von Dr. Frank, aber die ist wohl verschollen
Verschollen ja, aber (fast) alles kann wiedergefunden werden:
Alle Links in der Form:
http://home.htp-tel.de/mgensch/myk/tipps/BastelanregungenKangoo.pdf
funktionieren nicht mehr, aber die Dateien sind erhalten. Ich werde die Datei ins Wiki stellen (heute abend) und hier verlinken.
Wer weitere Links in der obigen Form im Forum oder Wiki findet --> kompletten Link per Mail an mich und ich grabe im Archiv.
Gruß
Martin
--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D
![[image]](https://images.spritmonitor.de/380726.png)
Und da sind sie wieder die Basteltipps von Dr. Frank im Wiki
Gruß
Martin
--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D
Hallo,
wie geil ist das denn bitte! Sieht erstklassig aus! Woher bekomme ich denn raus ob der Tacho beim Kangoo passt? Ich will da schon seit 10 Jahren einen mit DZM drin haben und ne Skala bis 250 hat was, das kommt ja an meinen Audi ran 
Wie hat sich denn über die Jahre die Passform für das Lenkrad bewährt? Ein Lenkradtausch wäre ja auch ne Möglichkeit - das ich es nicht darf, weiß ich, braucht ihr mir nicht zu sagen 
Gruß, Stefan
den neuen Knauf kann man idR mit zwei Madenschrauben auf dem Metallstab festschrauben. Hängt vom Hersteller ab. (Pimping Zubehörhandel)
In der Tat, den alten Knubbel kann man nur zerstörend entfernen.
Alternative wäre nur, die kompletten Metallstange mit angespritztem Knubbel neu zu installieren.(€€€)
Hallo,
Danke. Jedoch bleibt noch die Frage wie: In diversen Foren zu anderen Modellen (Clio. Twongo) gibt es die Alternativen: Rohrzange + Linksruck oder Säge.
Welche der zerstörungsunfreien Methoden ist denn idealerweise angesagt ?
Beste Grüße
Thomas
Rohrzange und Linksruck klingt auf jeden Fall besser als Säge! Nicht das du zuviel absägst.
aber liebe kangookollegen. wie regelt man das mit der rückwärtsgangarretierung??
die is ja vorhanden und sollte glaub ich auch da bleiben oder?
gruß decathlon
aber liebe kangookollegen. wie regelt man das mit der rückwärtsgangarretierung??
die is ja vorhanden und sollte glaub ich auch da bleiben oder?
gruß decathlon
Ganz einfach, Du mußt einen neuen Knauf kaufen, der für diese Arretierung vorgesehen ist.
Es gibt wohl nur zwei verschiedene Patente, in diesem Fall -glaube ich - das sog. OPEL-Prinzip, da isses wohl genau so.
Mal in den einschlägigen Katalogen gucken, zB dem mit den nackischen Mädchen drauf, da findet man gleich die beiden Methoden.
Hallo,
der mit den nackischen Mädchen is wohl bald nich mehr.
Falls du die Fa. aus BO meinst - ich glaub da ist bald Schluss - schade eigentlich (wegen dem Katalog).
Gruß
Kangooranger - ruhrgebiet (der seit über 20 Jahren Kataloge sammelt....
)
Hallo,
der mit den nackischen Mädchen is wohl bald nich mehr.
Falls du die Fa. aus BO meinst - ich glaub da ist bald Schluss - schade eigentlich (wegen dem Katalog).
meinst Du D & W ? Wieso ist da bald Schluß? Kannst Du plaudern?
Gruß
Martin
--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D
Er meint bestimmt weil die Seit ein paar Monaten in der Inso sind....
Ist so nur bedingt richtig. Nach meinem Wissen ist der D&W Shop am Ruhrschleichweg insolvent, ist aber in diesem Sinne wirtschaftlich unabhängig vom Teile(versand)handel.
Effekt war, dass die Tunerszene nicht mehr vor Ort sondern auch in Franchise und Shop-in-Shop Systemen kaufen konnten. Und Dank dem und dem Internetshoping sind in Bochum selber die Umsätze zurück gegangen.
So war jedenfalls vor ca >6 Monaten die Auskunft von D&W im WDR Fernsehen.
Ich erinnere mich noch an die Armada von getunten Oppelz, Golfs und Jettas usw. die sich SA Nachts bei McDo versorgt haben und Parkplatzparty unter dem rosa Bomber gemacht haben. Das war ne Schau von der Autonbahn aus! Und als Kind hat man IMMER auf den Düsenjäger gewartet. Ein Stück Ruhrpottkultur geht.
Ich war vor 5 Jahren da mal drin und war MEHR als enttäuscht von bescheidenem Service und mieser Auswahl im Laden. Nix mehr zu sehen vom F40 den sie mal als Deko hatten ...
![[image]](http://www.abload.de/img/dw_bochum-dueckerwegfyqf.jpg)
Früher war er rosa ...
Axel
1. äußere Plastikhaut abziehen - mit Teppichmesser entsprechend einritzen.
2. Es sollte ein weißer Hartplastikkörper zum Vorschein kommen.
3. Diesen oben drauf waagrecht & mittig ansägen, bis Du auf das Metall der Stange triffst. Nicht abrutschen und in die andere Hand sägen!
4. Soweit möglich, an den beiden senkrechten Flanken ebenfalls das Plstikmaterial ansägen.
5. Nun mit einem kräftigen, breiten Schraubendreher oä. oben in den gesägten Spalt gehen und kräftig drehen, bis das Plastik längs der gesägten "Sollbruchstelle" aufreißt, und Du zum Schluß die beiden Plastikhälften trennen kannst.
Das geht auch nicht so einfach, da der Metallstab am Ende wo der Plastik umspritzt ist, kräftige Kerben besitzt, die den Plastik festkrallen.
Vom Abdrehen mit der Rohrzange, als ohne Sägen, kann ich nur dringend abraten!
Der Metallstab steckt doch wohl direkt in der gearbox, und wenn man da starke Torsionskräfte aufbringt, verbiegt man unweigerlich das Gangschaltungs-Gestänge.
Wenn Martin meine alte Bastelanleitung rauskramt, da sieht man das Problem mit den Kerben.
Lieber Dr. Frank,
Danke. Kurz, knapp, präzise = ideal. Ich danke Dir sehr, daneben auch den anderen Mitschreibern des Threads. Fein fände ich, wenn Du Deine ale Anleitung wieder hier in die Wiki stellen könntest....
Und daneben nochmal ein Lob an das Forum.
Thomasw
Bei Ebay gibts auch nur den Gummimops den man oben drauf steckt, da sparste Dir das Gesäge.
Leider etwas unscharf, das versprochene Foto (muss das mit der DSLR wiederholen)
![[image]](images/uploaded/201002100043264b71f31e1feca.jpg)
![[image]](images/uploaded/201002100045124b71f388b4443.jpg)
So sieht der Originale Gummiknauf von Innen aus. Ich denke da wirds beim Schrotti jede Menge Ersatz für geben.
Axel
Hab grad die Basteltips von Dr. Frank angesehen. MEIN Schaltknauf ist anders aufgebaut! Der Gummiknauf ist bei mir einteilig und nicht wie bei Dr. Frank mit einer Kunststoffplatte für die Schaltkulisse versehen.
Axel
Dann wird Thomas auch den einteiligen Knauf haben! Ist augenscheinlich bei den älteren Modellen so.
Na hoffentlich hat er ihn noch nicht aufgesägt