Man gibt sich ja mühe als Saupreis mit dem fremdländischen Bayerisch....

Vielleicht meldet Kangoomax dann ja, wenn er Ihn in Paris bei der Dauerausstellung des createurs sichtet.

Dann kann man ja mal mit dem Thalis, vorausgestzt weder Franzosen noch Belgier streiken gerade und die DB fährt pünktlich, dort vorbeischauen. Oder man holt sich die ersten beulen ans Bepoppele und den Jack in Paris....

Pfüati

Denke mit den Batterien wird es ähnlich werden, im Moment Kosten die Dinger in der Richtung 30%-40% des Autos oder gar mehr.

Ich hoffe das auch, sehe das aber deutlich pessimistischer. Die Batterietechnik für Autos ist die klassiche Li-Ionen-Technik, wie sie seit Ewigkeiten in jedem Laptop drin sind. Die Technik ist seit mindestens 10 Jahren also schon in richtig großen Stückzahlen im Markt. Und (fast) jeder, der hier mitliest, kann sich überlegen wie glaubhaft er "800 Ladezyklen" für einen Li-Ionen-Akku hält (na, wie alt ist dein Laptop lieber Leser, wie häufig steckte er schon in der Steckdose, und wie lang hälte der Akku noch im Vergleich zum Ursprungszustand beim Kauf?) und wie groß der Kapazitätsverlust innerhalb des ersten Jahres ist.

Wenn da schon irgendwer bahnbrechende Weiterentwicklungen getätigt hätte, dann wäre die schon längst im Laptop-Markt angekommen. Davon werden glaub ich noch mehr als Autos verkauft...

Alternative Batterietechniken mit heißer Schwefelsuppe o.ä. haben sich als noch weniger beherrschbar gezeigt.

Ich wäre der erste in der Schlange für ein Elektro-Auto, allerdings ist mein Glaube an die Haltbarkeit der Li-Ion-Technologie als Energiequelle im Auto als Elektroingenieur eher gering...

P.S.: Den Hotzenblitz fand ich cool, hab auch schon länger ernsthaft damit spekuliert, vor allen Dingen ist die klassiche Bleiakku-Technik zwar mit geringerer Energiedichte gesegnet, dafür aber deutlich billiger & pflegeleichter in der Wartung und 3 Komplexitätsebenen einfacher in der Chemie :)

chrysophylax.