Hallo,

zuerstmal freut es mich, dass dir der neue Kangoo gefällt! Er ist wirklich schön und um längen schöner gemacht, als der neue Berlingo.

Tja, dass man hier nicht viel vom G2 ließt, spricht doch wohl Bände...Die sind einfach gut Die ersten hatten wohl was an der Lenksäule, aber sonst weiß ich noch von nichts großem.

Ich kann dir leider nicht auf alle Fragen eingehen, aber auf ein paar: Es gibt sehr viele Renaults, die 30.000km-Ölwechselintervalle haben. Mein 1.6 16 (Benziner) hat auch 30.000km, allerdings braucht er im Gegensatz zu Autos anderer Hersteller kein besonderes Öl, sondern die einfach 0-8-15-Brühe. Bis jetzt wurde er auch so gewartet und hat 135.000km überstanden, ohne Ölverbrauch zu zeigen, wobei ich ihm jetzt im Alter öfter mal neuen Schmierstoff gönnen werde.
Beim Diesel weiß ich es nicht genau, ob der dann einen erheblich teureren Schmierstoff braucht. Aber in der Regel sind die Kosten für 15.000 km & billiges Öl und 30.000 km & teueres Öl nahezu identisch.

Was die Abgasnorm anbetrifft: Euro 4 ist auch heute noch der Stand der Technik, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Altbackene Technik findest du im Kangoo G2 eigentlich nirgendswo mehr. Das bleibt unseren alten Kisten vorbehalten :D Motorenmäßig ist der 1.5 dCi - Motor eines der modernsten Triebwerke in seinem Segment und befeuert fast die gesamte Renault-Palette: Twingo, Clio, Modus, Kangoo G1, Kangoo G2, Mégane, Laguna ... die Dinger sind schon echt gut!

Und wegen der Garantie kann ich dir leider nichts sagen, aber da würde ich mir keinen Kopf drum machen, der Karren läuft schon.

Gruß

Max

30.000 km

Euro 4

Hallo Mark1972,

ich würde dir zum 76 KW/ 103 PS FAP raten.
Der Motor mit seinem höherem Drehmoment wird dir als Ex-Berlifahrer
vom Charakter eher entgegenkommen als der 86er. Leider ist der Motor
nicht so agil wie der HDI im Cit. Dafür ist das Getriebe besser gestuft,
ideal für spritsparende Fahrweise. Dabei relativ leise und auch auf der BAB
nicht überfordert, denn der Wagen wiegt einiges. Und so fährt er auch.
Dagegen war mein alter Berlingo geradezu eine Rakete. Die "Alt"-Kangoonauten
berichten ähnliches. Kangoo 1 (und Berli) war aber auch wesentlich leichter. Der G2 ist aber um einiges moderner, sehr gut bei Innenraum, Schaltung und Bremsen. Sitzkonzept...
Die 30.000 km Intervalle ist so zu verstehen: 1 x jährlich o d e r alle 30.000 km, je nachdem was zuerst eintritt. Das OCS-System reagiert auf die Fahrstrecke und den Fahrstil. Ständig Kurzstrecke bei Bleifuß erhöht die Oxidation, auch der durch Kurzstrecke belastete FAP spielt da rein. Ich fahre jeden Tag ca. 2 x 12 km zur Arbeit hin und zurück. Am Wochenende ca. 200 km, je nachdem welche Freizeittouren anliegen. Bis jetzt 1.200 km zurückgelegt, fahre den Wagen seit dem 16.1. d.J. Wartungsanzeige: 28.800 km. Der Filter ist noch nicht dicht, das Öl noch klar... Das zu tauschende Öl ist aber das beste aus der Renault-Palette. 5W30 Vollsyntetik. Also nicht BILLIG.
Mein Tipp aus langjähriger Dieselpraxis: Spare an allem, aber nicht am Öl! Wechsel bei mir immer im November. Dann kann das frische Öl die stärkeren Belastungen im Winterbetrieb gut abfedern. Die ganzen Ratschläge das Öl nicht zu wechseln, oder billiges Öl zu nehmen, widerspricht meinen Erfahrungen und auch die meines alten Herrn. Und der hat schliesslich über 40 Jahre bei Au-Weh gedient. Also keine Angst und auch nicht vorm Preis. Denn entscheidend ist das was hinten rauskommt. Mein Kangoo G2 als Privilège mit Tempopilot, beh. Sitz, ESP und den in der Ausstattung enthaltenen Paketen hat umgerechnet das gleiche wie mein damals gut ausgestatteter Berlingo gekostet. Dazwischen liegen aber immerhin acht Jahre und eine moderate Inflationsrate. Den Preisraketen aus dem Berli-Forum habe ich zu meinen aktiven Zeiten dort schon nicht geglaubt. Es sei denn man kauft im Netz und karrt einmal durch D um den Wagen abzuholen. Mein Händler hat mir einen guten Preis gemacht, wir beide kommen damit klar. Das ist wichtig!

Der Oelwechsel ist wirklich erst nach 30.000 km fällig, es gibt keine Jahresinspektion, obwohl einige Händler dazu raten. Warum die dazu raten ist klar, die wollen nur ihre Werkstatt besser auslasten.
meint die Kanalratte

Hallo Mark,
ich fahre Kangoo seit Oktober 2008 mit 86 PS Diesel.
Ausstattung Privilege mit Dachreling.
Mit der Motorisierung ist dfas Auto keine Rakete, die Leistung reicht allemals aus. Verbrauch bis lang um die 5,3 L bei ganz wenig Stadtverkehr.
Ich habe mich gegen FAP entschieden wegen den höheren Kosten, mehr Spritverbrauch und ca. 800 Euro Austauschkosten nach 80000 - 120000 km Fahrleistung.
Und bei meinen 25000 km im Jahr währe das alle 4 Jahre fällig. Euro 4 und grüne Plakette bekommst Du auch ohne Filter.
Im übrigen bin ich sehr zufrieden mit dem Kangoo. Hat Renault wirklich gut gemacht.

Gruß Stefan

Tach Zusammmen!

So langsam kommt mein Berlingo (HDI 2.0 BJ 2004) in die Jahre und ich stehe jetzt vor der Entscheidung ihn TÜV-fertig zu reparieren oder aber in Zahlung zu geben...

Der neue Berli kommt für mich gar nicht in Frage, der neue Kangoo gefällt mir aber ziemlich gut. Eine Probefahrt mit dem 106 PS Benziner verlief ganz erfreulich, für mich kommt aber eher ein Diesel in Frage.

Leider schreiben nur sehr wenige hier im Forum über "den Neuen" (Im BerlingoForum ist im 3er Bereich im Moment gut was los).

LG, M.

Hallo Marc, Du bist nun schon der vierte (neben Pauli, Koppi und mir) aus dem "Berlingo-Fan-Kreis", der sich keinen neuen Berli kaufen will, sondern einen neuen Kangoo (oder ihn schon haben). Meiner soll im nächsten Monat beim Händler stehen und wird dann noch auf LPG umgerüstet.
Warum schreiben hier (genauso wie im HDK-Forum!) so wenig über den neuen Kangoo. Wohl weil alle zufrieden sind und keine Probleme haben. Im Berlingo-Forum sieht es da beim neuen Berli etwas anders aus (Geräusche, Poltern usw).
Viel Spaß beim aussuchen.
Gruß Wolfgang (Ouzo)