Also ich glaube mich zu erinnern, daß ich die Dose in unserem (bisher einzigen) Kangoo Umbau in das hintere Seitenteil gemacht habe, es war ein ziemliches Gefrett mit Ausschneiden des Innenverkleidung und so, war aber schiebetürtauglich. Unbedingt sollte die Einspeisung mit einem FI Schalter und einer 16A Sicherung abgesichert werden. Alle anderen Einbauvorschläge könnten von versuchten Erbschleichern stammen , nur eine CEE Steckdose ist zulässig (und sicher).In der hinteren Stoßstange ist definitiv nicht genug Tiefe, vorn hab ich es gar nicht erst probiert.

. Unbedingt sollte die Einspeisung mit einem FI Schalter und einer 16A Sicherung abgesichert werden.

...und zwar im Fahrzeug selbst, denn wenn die Phase durch einen dummen Zufall an die Karosserie kommt (Kabelscheuerstelle etc.), dann besteht Lebensgefahr!!!

Der heimische Elektrobetrieb oder ein Wohnmobil-Ausbauer kann da sehr weiterhelfen.

nur eine CEE Steckdose ist zulässig (und sicher).

...weil bei diesen Steckdosen die Verpolungsgefahr sehr klein ist und die CEE-Norm unterbindet die Basteleien wegen unterschiedlicher Steckdosen-Arten in Europa.

VDE-Vorschriften sollten beachtet werden.

Nette Grüße:waving:

Lothar

hallo

Ich bin gelernter elektriker um es gleich zu sagen.

In den Normen VDE 0100-754 wird das Errichten von Starkstromanlagen mit
Nennspannungen bis 1000 V in Caravans, Booten und Jachten sowie ihre
Stromversorgung auf Camping- bzw. an Liegeplätzen geregelt.(muss auch beim

Auto/Kangoo beachtet werden sonst kann es sein das die Verischerung nicht
zahlt )

Wenn Sie überhaupt keine Ahnung haben, sollten Sie die
Elektroinstallation unbedingt einem Fachmann überlassen. Lebensgefahr !

Im wesentlichen sagt, die Norm aus

* Die Eingangsteckdose muß eine spritzwassergeschütze und geprüfte CEE
Eingangssteckdose sein.(ofizell nur die Blauen CEE zulässig keine Schuko)
Gibs von ABL beim El. Großhandel als "blech"einbaudose oder von z.B.
PCE
als "Aufputz"mit klappdeckel aber bitte mit Verschraubung !

* Sämtliche 220 V-Leitungen im Fahrzeug müssen dreiadrig ausgeführt,
also mit Schutzleiter sein.
* Der Schutzleiter muß gelbgrün markiert sein und über alle Anschlüsse
wie Steckdosen etc. mitgeführt werden.
* Alle Steckdosen und Geräte im Fahrzeug müssen einen Schutzkontakt
haben, der auch angeschlossen werden muß.
* Direkt hinter der Eingangsdose soll eine Potentialausgleichsleitung
mit
der Karosserie verbunden werden (4mm²)
* Nur Leitungen H07RN-F3 G1,5 (eine Gummischlauchleitung) oder
höherwertige dürfen im Fahrzeug verwendet werden.
* Der Leitungsquerschnitt muß mindestens 1,5 mm² besser 2,5mm² sein.
* Die Leitungen sind so zu legen, dass diese vor Beschädigungen
geschützt
sind.( Durchführungen verlegt).
* Schutzrohre, Isolierrohre müssen mit BCF oder ACF gekennzeichnet
sein.
* Die Leitungen müssen getrennt vom Kleinspannungsleitungen (12 V
etc.)
verlegt werden.
o Eigene Schutzrohre
o Eigene Verteilerdosen, Klemmdosen
* Bei der Verwendung von Kombileuchten (Kleinspannung , 220V) muß die
Unverwechselbarkeit der Lampen sichergestellt sein, unterschiedliche
Fassungen müssen verwendet werden.
* Die gesamte 220-240 Voltanlage ist mit einem
Fehlerstromschutzschalter (FI Schutzautomat Idn 30mA oder 10mA)
abzusichern.

Den FI-Schalter unbedingt nach den Angaben des Herstellers anschließen,
nur dann kann dieser vor den ggf. lebensbedrohenden Spannungen bei einem
Kurzschluß schützen.

Am Rande,
als Anschlußleitung für den Gerätestecker, also als Verbindungskabel
zwischen Fahrzeug und der CEE Stromquelle nennt die Norm eine 3 adrige
flexible Gummischlauchleitung 3 x 2,5 mm² und einer maximalen Länge von 25
Metern.

Nicht vergessen sollten Sie das alle Arbeiten an der Elektroanlage
fachgerecht nach handwerklichen Regeln ausgeführt werden müssen. Hierzu
zählt auch, dass die Aderenden vor dem Zerdrücken bzw. Wegdrücken in einer
Verschraubung (Klemmleiste etc.) geschützt werden müssen, hierzu werden
Aderendhülsen verwendet.

Alle Angaben ohne Gewähr. Die Haftung für Schäden aus der Anwendung
meiner Angaben wird ausdrücklich ausgeschlossen
Die kompleten Einbauten sollten von einem Elektriker mit einem VDE
Prüfgerät geprüft werden.

Das nenne ich eine umfassende eRLÄUTERUNG1
MEINT DIE KANALRATTE

Hallo !
Vielen Dank für den Auszug aus den VDE-Richtlinien, danach hatte ich auch schon gesucht.
Zur Beruhigung, ich bin nicht lebensmüde und von Beruf Techniker. Mir fehlt nur eine gute Idee
für den Einbau der vorschriftsmäßigen CEE-Eingangsdose, da wie schon beschrieben wegen den Schiebetüren wenig Platz da ist. Die anderen Bauteile wie Verteilung , Fi,Sicherung ,liegen schon bereit.
Gruß Peter

Hallo!
Nun hat mein Beuteltier auch Strom , abgesichert über eine Sicherung und Fi -Schalter , Einspeisung durch das Fenster,abgedichtet mit einem Gummiprofil.
Meine Recherche hat ergeben daß man eher nach so einer europäischen Richtlinie für Niederspannungsanlagen schauen muß ( Niederspannung meint unter 1000V), zeigen will ich das nicht , denn jeder muß nach Vorschriften und ggf. Sachkentnis Entscheiden oder entscheiden lassen durch einen Fachbetrieb was er einbaut. Der Unterschied zwischen den europäischen Richtlinien und zB der VDE ist , daß man vorschreibt was zu erreichen ist an Sicherheit , auf welchem Weg ist etwas freier gelassen als bei der deutschen VDE Vorschrift.

-----> mein Camping-Kangoo so elektrisch beheizt ist sau gemütlich!!!
Morgen gehts nach Friesland zum Kanufahren und Campen, ich wünsch allen ein schönes Wochenende!
Gruß Peter