Als Antwort auf: batteriehauptschalter von mikesch dauerhaft am 19. September 2002 16:44:36:

x1/10539.htm

hat jemand ahnung wie man einen "batteriehauptschalter" einbaut?
bei standzeiten von über 36 std. ist nämlich die bat. leer. bei renault haben die nix gefunden obwohl es schweineteuer war. jetzt habe ich mir halt überlegt mit solch einem schalter könnte ich das problem umgehen.
gruß mikesch mit dem gelben

Nein eigentlich nicht. Aber um mal (hoffentlich nicht zu sinnlos ansonsten bitte Gnade!) drauloszutheortisieren:
Nach 36h heißt, dass doch ein nenneswerter Strom (von etwa 1A) fließen muss. Entweder geht der über eine Sicherung oder nicht.
Im 1. Fall: Alle Sicherungen der Reihe nach herausnehmen und durch ein Amperemeter "ersetzen". Da sollte man den Übeltäter zumindest einkreisen können.
Im 2. Fall: Frage an die anderen Experten: Was gibt es da noch außer dem Anlasser ?

Ich gebe zu, meine Mobilelektrikkenntnisse stammen noch aus alten Tagen bzw. von Zweirädern verschiedener Art, aber ich weiß, dass so ein Ampere nicht einfach in der Luft versickert. Und immerhin müssen sie irgendwo etwa 10W Verlustleistung hinterlassen. Die macht sich schon als Wärme bemerkbar, zumindest in kleineren Baugruppen.
Wie sind denn eigentlich die sicherheitsrelevanten Teile abgesichert?

Gruß, Jan mit Oasis
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Als Antwort auf: batteriehauptschalter von mikesch dauerhaft am 19. September 2002 16:44:36:

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Da über die Batterie beim Anlassen 100 A oder mehr fließen können, ist ein "Hauptschalter" nicht denkbar.

Wenn Deine Werkstatt die stillen Verbraucher nicht hat herausfinden können- wechsele die Werkstatt. Heutzutage reicht eben nicht mehr eine Schrauberbude (Mechnaik, Motor, Betriebsflüssigkeiten...), es müssen dort Automechaniker mit guten Elektrik / Elektronik Wissen vorhanden sein.

Einige Elektroniken nehmen Ruhe-Strom auf, das sind zB. das Kombi-Instrument oder das separate Radio-Dispaly (wegen der Uhr), die Elektronik für die Zentralverriegelung und einige andere.

Der Ruhestrom sollte aber insgesamt im Milli-Ampere Bereich bleiben.

Bleiben eigentlich zwei/drei Möglichkieten:
1. defekte Schalter für Lampen, die dann ständig leuchten (zB Kofferraum: 5W = 0.4A => x36h = 14.4Ah!!)
2. Batterie im Eimer oder Kurzstrecke, dh nicht voll aufgeladen => kleine Kapazität
3. Defekt in einer Elektronik, wie oben erwähnt

1. und 3. kann man 100% durch gescheite Messungen herausfinden
2. durch einen Batterietest

Vielleicht hilft der Bosch-Dienst!

Frank

hat jemand ahnung wie man einen "batteriehauptschalter" einbaut?
bei standzeiten von über 36 std. ist nämlich die bat. leer. bei renault haben die nix gefunden obwohl es schweineteuer war. jetzt habe ich mir halt überlegt mit solch einem schalter könnte ich das problem umgehen.
gruß mikesch mit dem gelben

x1/10540.htm

Als Antwort auf: batteriehauptschalter von mikesch dauerhaft am 19. September 2002 16:44:36:

x1/10568.htm

Ich hatte die gleichen Probleme mit meinem vorigen Renault Laguna. Die Mechaniker haben überall nachgesucht, nichts wurde aber gefunden. Natürlich bin ich zuerst zu meinem Batterieverkäufer mit der Sache gegangen, aber seiner Meinung nach die Batterie in Ordnung war. Eines Tages aber nahm ich die andere Batterie von meiner Nachbarn, meine ist nämlich wieder komplett ausgefallen. Ich bin dann mit der neuen Batterie fast zwei Wochen lang gefahren ohne die nachladen zu müssen. Bin ich also wieder zum Batterieverkäufer gegangen. Erst dann hat er einigen Test durchgeführt und festgestellt, daß die Batterie einen Herstellerfehler hatte. Ich bekam sofort eine neue Batterie und fuhr damit noch zwei Jahre ganz unproblematisch, bis der Wagen verkauft worden ist. Meine Rat also, versuch mit einer anderen Batterie, mal sehen was passiert.

Grüsse von Damian mit silberem Oasis

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Als Antwort auf: batteriehauptschalter von mikesch dauerhaft am 19. September 2002 16:44:36:

x1/10574.htm
Hallo mikesch,

natürlich gibt es sogennante Trennschalter. Die werden im Motorsport eingesetzt und werden dort üblicherweise aussen an der Karosserie angebracht. Kann man natürlich auch irgendwo am Armaturenbrett befestigen. Anschluss entweder über mordsmäßig dicke Kabel oder ein Relais.

Aber das wäre auf jeden Fall nicht die richtige Reaktion auf Dein Problem!!

Gerade in der Oldtimerszene (ich fahre neben Kangoo auch noch BMW 2002) ist das mit den Batterien wegen der nur spor. Ausfahrten ein ziemliches Thema. Deshalb kann ich mich aus eigener Erfahrung nur meinen "Vorschreibern" anschliessen. Also erstmal den Ruhestrom mit Amperemeter überprüfen, geht der gegen "0" ist die Batterie mürbe!! Auch wenn man das nicht immer sicht + messbar feststellen kann!

Gruß Kleno
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