Das der 1,2 16v kein Rennwagen wird, ist auch klar.
Mein Gedanke ist einfach das er in der Stadt und auf der Landstraße spritziger wird. Das man aus Serpentinen ohne im Getriebe rum zu rühren auch mal ordentlich beschleunigen kann.

Dann brauchst du mit dem Motor ein 12 Gang Getriebe oder einfach mehr Hubraum .....

Ihr habt recht, auf einmal, wenn man der KI die richtigen Werte gibt, ist und bleibt das orginal Getriebe das beste für den 12 16v.

Ok, wenn ich das jetzt richtig verstehe, es geht. Das der 1,2 16v kein Rennwagen wird, ist auch klar. Aber wenn das gleiche Getriebe im Clio 160 schafft, sollte es im Kangoo doch für 150 ( laut Tacho) reichen. Die etwas höhere Drehzahl von ca 4600 U/min wären ja auch ertragbar. Ausserdem ist es ja fast unmöglich mit der Kiste ständig 150 auf der Autobahn zu machen. Das macht eh keinen Spaß.
Mein Gedanke ist einfach das er in der Stadt und auf der Landstraße spritziger wird. Das man aus Serpentinen ohne im Getriebe rum zu rühren auch mal ordentlich beschleunigen kann. Und wenn eure Kommentare richtig gelesen habe braucht der ja Drehzahl.

Der 1,2 16V Kangoo dreht mit dem Originalgetriebe aber bei 150km/h über 5000upm im 5ten Gang.
Ist das bei Dir etwa anders ?
Dann hast Du schlicht aktuell das falsche Getriebe drin. Also irgendwer hat vor Dir schon Mist gebaut.

Das Originalgetriebe ist definitiv kürzer übersetzt als dein anvisiertes JB1 517. Wenn dein Kangoo bei 150 km/h aktuell weniger als 4600upm dreht ist das falsche Getriebe drin.
Aber dann würde ich gleich das richtige verbauen und nicht wieder ein anderes falsches.

Und ob Du auf 150 statt 160 kommen wirst... höchste Spekulation. Ich hab meine konkreten Erfahrungen gemacht und auch gehofft, dass ich Sprit spare und ein langlebiges Getriebe habe da aus einem drehstärkeren Spender. Pustekuchen. Ich sage weiterhin: TU ES NICHT.

Vielleicht findet sich jemand der alle Zahlen der Getriebe hier hat und in der Lage ist Entfaltungen zu rechnen. Ich kanns ned. Und DANN weiss noch immer niemand wie das Beschleunigungverhalten sein wird.

Mach! Ich will Deinen Erfahrungsbericht lesen! Aus einem Minivan mit dem alten kleinen Motor mit Getriebetausch einen Rennwagen machen illusorisch. Das einzige was hilft: kauf Dir nen 1,6er mit 95 PS als nächstes. Geht VIEL flotter und das beste: verbraucht weniger!

Axel

Ich schätze da hat die KI irgend ein willkürlichen JB1 für den Kangoo angenommen. Frei nach dem Motto da ist ein JB1 drin mehr Angaben hab ich nich, also nehm ich die Daten von irgend einem JB1 wie bescheuert das nicht zu hinterfragen.
KI füllt Lücken oft mit dem was auf den ersten Blick wahrscheinlich erscheint.
Also wenn der für Kangoo nur due Info JB1 findet und für JB1 dann öfter bestimmte Angaben findet wird es wohl richtig sein. So geht KI halt vor.

Ist halt aber nicht sinnvoll.
Der 1.2 16V Kangoo hat halt nicht irgend ein JB1 drin sondern ein ganz bestimmtes.

Du schreibst von Drehzahlgeheule ....

Rutscht die Kupplung vielleicht?

Also geht die Drehzahl beim Gasgeben (Kupplung natürlich nicht mehr getreten) bei konstanten Gang hoch ohne dass die Kiste um den gleichen Faktor schneller wird ?
Das wäre dann eine defekte Kupplung.

Wenn Du dagegen meinst, dass bei höherem Tempo kaum was geht, dann liegt das schlicht an der Bauform Schrankwand was ein deutlich größeren Cwa Wert gegenüber dem Corsa bedeutet. Da wird ein Großteil der Leistung benötigt um die Geschwindigkeit zu halten und kaum was für das Beschleunigen übrig bleibt.

TU ES NICHT.

Axel

Ja, der Wagen zog in den unteren Gängen viel flotter los! Für Stadtrennen toll. Aber ab 115kmh war es dann aus mit Beschleunigung. So TOTAL aus. Ende bei 125.

Die Getriebe sind mit ihren Übersetzungen immer auf die Charakteristik der Motoren ausgelegt, berücksichtigen Leistung und vor allem Drehmoment. Und wenn das nur wenig abweicht hast Du möglicherweise riesige Unterschiede im Fahrverhalten.

Bei mir resultierte da in der erneuten Suche eines Getriebes und dem erneuten Umbau. Macht kaum Spaß.

Ein 1,2l Motörchen hat einfach kaum Drehmoment und 75PS sind auch eher müde. Da reisst Du mit nem anderen Getriebe nix.

Axel

Demnach wäre das 517 insgesamt doch kürzer oder lese ich das ganze falsch. Dies ist eine ernsthafte Frage. Ich habe da nicht soviel Ahnung ,finde halt nur das der Kangoo ausser Drehzahlgeheule echt nichts bringt. Und ich weiß schon was 75 PS sind, mein Corsa hat 70 PS und geht sehr viel besser.

Hallo!
Ich finde die ganze Überlegung irgendwie witzig. Ein Kangoo hat einen cW-Wert wie eine Schrankwand und da hilft auch eine etwas andere Getriebeübersetzung nicht daraus einen Rennwagen zu machen.
Wir haben noch einen Twingo II mit 75 PS und der ist wesentlich agiler als unser Kangoo mit 105 PS. Ist ja auch nur halb so hoch und eine halbe Tonne leichter.

Gruss Oliver

Achse Kangoo Clio 517
Achsübersetzung 3.562 4.214

Gesamtübersetzungen (Gang × Achse)
Gang Kangoo Gesamt 517 Gesamt
1. 13.27 15.72
2. 7.29 8.63
3. 4.70 5.56
4. 3.46 4.09
5. 2.83 3.35

Demnach wäre das 517 insgesamt doch kürzer oder lese ich das ganze falsch. Dies ist eine ernsthafte Frage. Ich habe da nicht soviel Ahnung ,finde halt nur das der Kangoo ausser Drehzahlgeheule echt nichts bringt. Und ich weiß schon was 75 PS sind, mein Corsa hat 70 PS und geht sehr viel besser.

Das Kangoo Getriebe beim 1.2 16V ist eigentlich wirklich ab Werk sehr kurz übersetzt.
Der Motor dreht eher ungewöhnlich hoch. Aber das ist bei diesem Drehmoment schwachem aber durchaus drehfreudigem Motor auch wichtig.

Ich hatte ja den legendären 1,4er mit gleicher PS-Zahl, wenn ich dann hin und wieder mit dem zur Diskussion stehenden 1,2er meiner Mutter unterwegs war, dachte ich auch anfangs, dass der "nicht aus dem Quark kommt". Aber er muss eben wie du sagst anders gefahren werden: Keine Angst vor Drehzahl!

Moin alle zusammen,

. Ja ich weiß das das ganze nur mit Einzelabnahme geht.

Verrate mir bitte wie das ein Tüfler ersehen kann und sofort Alarm schlägt das du da ein anderes Getriebe rein gesteckt hast .
Mal von dem Blödsinn abgesehen wie Horst ja richtig dokumentiert hat .

15/58 = 0,259 beim JB1 517 Also bei 1000upm am Eingang kommt 259upm am Rad an.

14/63 = 0,222 beim JB1 985
Also bei 1000upm am Eingang kommt nur 222upm am Rad an....eindeutig kürzer übersetzt.

Die Achsübersetzung (des Differenzials) ist beim 517 daher länger als beim 985er.
Oder welches Getriebe ist bei deinem denn ab Werk verbaut ?
Warum in aller Welt sollte der Clio auch kürzer als der Kangoo übersetzt sein, das macht doch kein Sinn.

Das Kangoo Getriebe beim 1.2 16V ist eigentlich wirklich ab Werk sehr kurz übersetzt.
Der Motor dreht eher ungewöhnlich hoch. Aber das ist bei diesem Drehmoment schwachem aber durchaus drehfreudigem Motor auch wichtig.
Wenn der nicht kraftvoll ist stimmt was nicht oder Du überschätzt 75PS.

Woher genau kommt denn deine Information? Wird das 517er wirklich mit dem vom Kangoo verglichen?