Bei eBay Kleinanzeigen hatte tatsächlich jemand *genau* diesen Rohrbogen für 20€
Warum man *nie* etwas wegwerfen soll.

Noch ist er nicht da, ich habe mir jetzt aus MDF Platte was improvisiert und fahre mal damit zum TÜV. Der Prüfer meinte wörtlich, "ein Brett würde mir reichen".

Nachrüsten/Ertüchtigen/Upgrade auf den aktuellen Stand muss man meines Wissens nicht.
Es gilt der Stand der jeweiligen Typgenehmigung und Gesetzeslage zum Zeitpunkt der Zulassung.
(ich kenne da als Ausnahme nur Wanrblinkanlage.)

Hallo,
und Gurte am Sitz, Stillegen von "Winkern". Den Vorläufern vom Blinker.
Aber die Winker sind seit den 50er out.
Die Gurte seit den 80er Pflicht.
Wie die Warnblinker.

Interesant ?
Früher reichte es, beim Blaulicht, die Birne rauszunehmen.
Dann muste ein "Überzieher" her.
Heute muß ein "Draht" gezwickt werden (Dauerhafte Außerbetriebsetzung).

Gruß
Mc Stender

Wenn man also etwas ausgebaut hat, was montiert sein musste, sollte man das auch bei der Fahrt zur Plakette wieder montieren, und sei es eine improvisierte /"historisch" gerechte Variante. Ist alles besser als nichts. Wenn aber etwas fehlt, gibt es auch kein "Ermessensspielraum".

Gruß
Mc Stender

Liegt zum Teil einfach daran, daß die Prüfkriterien anders gewichtet werden.
Früher waren fehlerhafte Leuchtweitenregulierung Bagatelle, heute gravierender Mangel=keine Plakette, analog beim Thema fehlende "Trennwand-gitter": lag mal in der "Selbstverantwortung des Fahrers" ....

Die Ausführung an sich ist/war so nicht vorgeschrieben, wichtig war zuerst einmal überhaupt etwas, quasi den guten Willen zeigen, damit nicht "Heile" Europaletten frei durchmaschieren konnte. Heute sieht es etwas anders aus...

Dann hängt es auch neben den gesetzlichen Vorgaben etwas vom Hersteller und seiner Philosophie ab:

Der eine sagt: "Meine Trennwand muss in der Lage sein, die gesamte Nutzlast in "ungesicherten" Zustand, beim Norm-Crash aufzuhalten, ohne Durchschlag". Der andere sagt: "Ich unterstelle erst einmal korrekte Ladungssicherung mit den Zurrösen/Netzen/Gummimatten und setze entsprechend viele stabile deutlich sichtbare Zurrösenpunkte. Falls dann doch noch etwas schief geht, montiere ich bodennah einen massiven "Doppel-T Träger", der rutschende Verbände aufhält, für den evtl. Kleinkran, der sich aus dem gesicherten Blöcken lösen könnte, ziehe ich oberhalb eine 0.8mm Alu-Trennwand ein."

Früher konnte man unter mehreren Trennwandvarianten als Sonderausstattung wählen oder abbestellen. Heute kann man maximal noch Trennwand mit oder ohne Fenster und ggf. klappbar im Bereich Beifahrer (dann kann der aber auch nicht mehr mitfahren, und Fahrer sitzt abgeschirmt, auch zur Seite...) anwählen.

hier die massive vollwand

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hier die vario-trennwand
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mein erster fc bj 98 hatt die bekannte vario-trennwand in verbindung mit dem klappsitz/beifahrer.
das feinmaschige gitter war optimaler schutz, rechte seite klappbar nach vorn oder hinten, so dass bis zur windschutzscheibe durchgeladen werden konnte, bei offener rechter kleiner heckflügeltüre waren gegenstände v 4 meter kein problem, was sonst nur auf dem dach möglich wäre.

andere versionen kenn ich aus dem www, teilweise nur 2 stangen/bügel hinter dem fahrersitz.
oder eine vollmassive dichte trennwand, teils mit sichtfenster.

mein letzer, der rote, den ich nur 4 wochen hatte sah etwas verbastelt aus:

der blaue ist mein derz. , hat gerade im juni neuen tüv bekommen und ist ganz ohne alles, nur sitzlehnen.

Da spielt auch noch erschwerend mit rein, daß bei Nutzfahrzeugen (gewerblicher Einsatz ist der Standartfall) der Fahrerplatz und ggf. Beifahrerplätze ja Arbeitsplatz ist und damit auch dem Arbeitsschutz unterliegt.

Bei einem PKW Kombi hast Du das Problem nicht, weil der eher privat und zum Personentransport genutzt wird, und auch das Nutzfahrzeugkriterium: Laderaum (m²)nach der letzten Sitzreihe größer als Passagierraum "selten" erfüllt.

So lange ich das Auto kenne - Erbstück von meinem Vater - war da nix. Es kann natürlich sein dass da was war was er gleich ausgebaut hat, weil es ihm im Weg war.

Hallo,
das kenn ich.
Mir wurde das so erklärt, es muß verhindert werden, das "Ladung" z.b. den Fahrer köpft. Oder vorne auf der Motorhaube landet (noch schlimmer, dort einen Fahrradfahrer / Motorradfahrer / Fußgänger köpft).

Da die Ladung verschieden sein kann, sind es die "Verhinderer" auch.

Viele wurden in der Vergangenheit demontiert und absolut niemand hatte damit ein Problem.

Heute ist es ein "Punkt" auf der Prüfliste vom Tüv.
Genauso, wie der Sicherheitsgurt.
Und damit ....

Gruß
Mc Stender

mir hat der TÜV jetzt an meinem FC01 Zweisitzer (LKW, 1,9 dTi Bj. 2001) eine fehlende Laderaumabtrennung beanstandet.

Die haben mir ein längliches gescantes Dokument am Bildschirm gezeigt, wonach da "wahlweise" eingebaut sein können (und dann kamen sechs Alternativen bis hin zu einem Fangnetz). Heisst "wahlweise", dass man zwingend eines davon haben muss?

Im Netz finde ich Bilder von Gestellen - Monströsitäten zum Teil - ausschließlich der neueren Modelle. Im ganz alten Ur-Kangoo nur so einen Rohrbogen hinter dem Fahrersitz.

So lange ich das Auto kenne - Erbstück von meinem Vater - war da nix. Es kann natürlich sein dass da was war was er gleich ausgebaut hat, weil es ihm im Weg war.

Weiss hier jemand Rat?
Danke.