das gleiche Problem hatte ich bei einem Citroen Xantia. Ich ging von einem Phantomfehler aus, der durch Luftfeuchtigkeit im Innenraum immer mal wieder auftrat. Beim Citroen konnte ich diesen durch Abklemmen der Batterie zurücksetzen. Für die Behebung des Fehlers benutzte ich eine kleine Plastiktüte (z.B. Gefrierbeutel) in die ich die elektrische Verbindungsklemme des Gurtstraffer unter dem Sitz reinpackte, die Luft mit einem Strohhalm raussaugte und die Tüte dann mit Klebeband zuklebte , sodass keine Luft mehr eindringen konnte. Somit war das Problem gelöst und der Fehler trat nie mehr auf, folglich blieb die Warnlampe aus.

Viel Spass beim Saugen

rucksackwilli

Ich weiß, das z.B. jeder ABS-Geber einen eigenen Stromkreis bildet, der separat überwacht wird und seinen eigenen Widerstandwert hat. Sonst ließen sich in der Diagnose keine genauen Bauteile nennen.

Das ist auch völlig korrekt. Nur nicht Komplett.
Die "Stromkreise" Treffen sich nun mal am + und - der Batterie.
Und zumindestens der Batterie Minus (bitte sich zu überzeugen) geht über 2 Kabels.
Daher sind die wohl in der Überwachung drinne. Oder haben die Airbags eine andere Verbindunge zum Batterie -Pol ?

Ich jedenfalls habe keine entdeckt.

Was ich jedoch entdeckt hab.
Neues Massekabel und meine Airbaglampe blieb aus.
Also muß wohl was dran sein.

Gruß
Mc Stender

Der "Prüfstrom" geht eben den kompletten Kreis. Nicht nur durch den Airbag-Stecker.
Auch durch die Massekabel. Stimmt die "Summe" nicht, geht´s halt an. Das Airbaglicht.

Das hast du woher? Immer diese Kl.......erei.

Ich weiß, das z.B. jeder ABS-Geber einen eigenen Stromkreis bildet, der separat überwacht wird und seinen eigenen Widerstandwert hat. Sonst ließen sich in der Diagnose keine genauen Bauteile nennen.
Ich kann hier aber nur für den Kangoo sprechen.
Ich kann mir auch vorstellen, daß beim Airbag ähnlich verfahren wird.

Niemals würde ich sagen, was im Video X oder auf Webseite Y zu sehen ist, trifft beim Kangoo/bei jedem Auto zu.
Immer nur, es kann so sein.

Ich selber meide es, nach Möglichkeit, an den Airbags zu schrauben.
Um die "Lampe" anzumachen, reicht es manchmal z.b. ein defektes Massekabel auszutauschen.

Schon past der Widerstand wieder für das Airbag-Steuergerät. Denn das wird häufig ignoriert.
Der "Prüfstrom" geht eben den kompletten Kreis. Nicht nur durch den Airbag-Stecker.
Auch durch die Massekabel. Stimmt die "Summe" nicht, geht´s halt an. Das Airbaglicht.

Blöderweise geht die Airbaglampe häufig früher an, als das der Anlasser streikt.
Wenn die Lebensdauer der Massekabel sich dem Ende neigt.

Unabhänig vom Fabrikat. Nicht nur beim Beuteltier.

Gruß
Mc Stender

Ein unüberlegtes Durchschneiden der Leitungen hat zur Folge, dass die Zündpatronen zünden.

Das hieße dann ja auch, wenn ich etwas mit Schwung unter die Sitze schiebe und die Leitung reißt, gehen in jedem Fall sie Airbags hoch.

Hab ich so aber nicht geschrieben....."unüberlegtes Durchschneiden" hab ich geschrieben, d.h. alle Drähte mit einem Schnitt ab und zack. Aus welchem Material besteht so eine Schere oder Saitenschneider wohl? Statische Aufladung im Fahrzeug gibt es wohl nicht?
Beim Schnitt könnte man 12 Volt erwischen? Nach dem Schnitt statische Aufladung? (Kleidung Schuhe etc)

Ich glaube nicht, daß das so ist!

Glauben heißt nicht wissen!

Ich sage mal, hier herrscht absolutes Halbwissen vor.
Das Gefährliche dabei, zwei Halbe sind aber kein Ganzes.

Genau! Kannst du das Halbwissen vervollständigen, dass man zu 100% sicher sein kann, dass ein Airbag nicht auslösen tut?

12 Volt an die richtigen Adern angelegt und Bumm
https://www.youtube.com/watch?v=kF-BmU9eTRw
Probier es aus .....oder stell wenigstens ein Nachweis zusammen, dass der Airbag bzw. der Gurtstraffer nicht losgehen kann. Bisher kamen da auch nur Vermutungen.

Ein unüberlegtes Durchschneiden der Leitungen hat zur Folge, dass die Zündpatronen zünden.

Das hieße dann ja auch, wenn ich etwas mit Schwung unter die Sitze schiebe und die Leitung reißt, gehen in jedem Fall sie Airbags hoch.

Ich glaube nicht, daß das so ist!

Ich sage mal, hier herrscht absolutes Halbwissen vor.
Das Gefährliche dabei, zwei Halbe sind aber kein Ganzes.

Und wie bekommt das Steuergerät raus, das DU den Stecker getrennt hast / eben dieser Rost angesetzt hat ...

Der Widerstand der Leitung stimmt dann nicht mehr.

Hier auch mal ein Link zur Doku eines Testauslösegerätes.
Bemerkenswert ist der dauerhafte Prüfstrom.
Google suche: airbag prüfstrom k3889a datenblatt

Gruß
Mc Stender

Ps.: Und das auch ohne, das der Zündschlüssel im Schloß steckt.

Warum das?
Das Airbagsteuergerät legt doch nur im Auslösungsfall Spannung an.
Ein Airbag (oder Gurtstraffer) wird durch einen Spannungsimpuls mit einer Stromstärke im mehrere Amperebereich gezündet.
Ein Kurzschluss zwischen beiden Leitungen bewirkt daher rein gar nix, das wäre auch fatal, denn ein Kabel ist schnell mal.irgendwo eingeklemmt und dann auch mal Kurzgeschlossen.

Im Stecker unter dem Sitz ist eine Kurzschlussbrücke, die sich bei ordentlicher Steckerlösung (Bügelverschluss) schließt. Desweiteren ist eine Batterieabklemmung und vorherige Airbagdeaktivierung im Steuergerät vor dem Arbeiten daran Pflicht!
Ein unüberlegtes Durchschneiden der Leitungen hat zur Folge, dass die Zündpatronen zünden.

Mir ist es völlig egal, was der Jeff mit seinem Airbag macht. Mir ist es aber nicht egal, wenn ahnungslose Kangoofahrer durch solche Kommentare zu schaden kommen und damit meine ich nicht ein finanziellen Schaden.

Im Übrigen hat ein verwendeter Lötkolben auch eine Induktionsspannung und wenn man vorher keine Deaktivierung mit zusätzlichen abklemmen der Batterie gemacht hat, macht es auch "Bumm". "Mir ist nichts passiert" ist kein Garant dafür, dass andere das genauso machen können. Gefahr ist Gefahr und sollte auch so beachtet werden.

Lothar

1. Eine Zündpille = Airbag geht u.u. schon mit 20mA "Hoch" und fliegt Dir um die Ohren.
Nicht in 10ms, dem "Knall" ist 1000ms egal. Dem Geldbeutel, für den Ersatz auch.

2. Liegen unter dem Sitz auch die Überwachung vom Gurt oder die Sitzheizung und der Gurtspanner.
Hängt das Relais .... Bum .... Die Kabel sind auf dem gleichen Stecker, wie der Sitzairbag / Gurtspanner, wenn ich das richtig erinnere.

Also ist das abklemmen der Batterie pflicht. Sicherheitshalber hab ich noch eine Glühbirne mit Kroko-Klemmen. Die anstelle der Batterie. 15 Minuten .... Weiß ich nicht.
Bisher ist mir noch kein Airbag um die Ohren geflogen.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Arbeitest Du mit (richtigem) Sprengstoff, hast Du immer einen Kurzschluß.
Sogar mehrere. Erst wenn es "Losgehen" soll, dann entfernst Du den / die Kurzschlüsse von den Zündleitungen. Warum wohl ?

Was ordentlicheres als eine Lüsterklemme gibts nicht.
Hält ewig und drei Tage.

Ich hab mehr als einmal Lüsterklemmen hinter einem Autoradio vorgeholt. Rate mal was da nicht gehalten hat...

Löten ist auch nix ordentliches, dabei kann schonmal der Airbag auslösen!

Wer bei sowas nicht die Batterie abklemmt und die obligatorischen 15 Minuten wartet hat den Schlag (des Airbags) gegen den Hinterkopf redlich verdient.

JAU

Schneid den Stecker ab

Oh oh
Wenn man sowas schreibt, dann sollte man auch die genaue Beschreibung dazu liefern, wie man vorgehen muss....Mensch Mensch, so mancher nimmt jetzt eine Schere und schneidet den Stecker einfach mit einem Schnitt ab....Schnipp Schnapp Airbag platt

Mein Tipp: Nimm die Lüsterklemmen, schmeiß sie direkt in die Mülltonne und mach was ordentliches ran.

Was ordentlicheres als eine Lüsterklemme gibts nicht.
Hält ewig und drei Tage.

Löten ist auch nix ordentliches, dabei kann schonmal der Airbag auslösen!

Schneid den Stecker ab und mach eine Lüsterklemme dazwischen.

Mein Tipp: Nimm die Lüsterklemmen, schmeiß sie direkt in die Mülltonne und mach was ordentliches ran.

mfg JAU

P.S. ...da ist selbst löten besser.