Ich weine dem 1.2 mit 8 Ventilen und 58 PS hinterher, der 1.2 mit 16 Ventilen 75 PS will wesentlich höher gedreht werden, füllt sich wesentlich unflexibler an.

Moin Martin.

Liegt's vielleicht am Auto, in dem der Motor eingebaut ist? Ich finde nicht, dass ich meinen 16V übermäßig hoch drehen muss. Ich habe meine schaltfaule Fahrweise, die ich mir bei meinen Dieseln angewöhnt habe, nie geändert und mein Skippy kommt da sehr gut mit klar. Selbst beim Auffahren auf die Autobahn drehe ich ihn selten höher als 3 1/2 bis 4000 Umdrehungen, komme aber trotzdem problemlos von der Stelle. Ist der Campus vielleicht schwerer?

der alte G1 Ph1 1.2.8V 58PS wog laut Fahrzeugschein leer 1095 kg,
der neue G1 Ph2 Campus 1.2 16V 75 PS laut Fahrzeugschein 1120 kg.

Interessant wäre eine Drehmomentkurve der beiden Motoren und die Übersetzungen der Getriebe. aber das ist auch alles egal, da nicht (bzw. nicht wirtschaftlich) änderbar.

Der alte fuhr sich gefühlsmäßig wesentlich harmonischer, beim neuen muß ich höher drehen um aus dem quark zu kommen, ist sogar meinem 2jährigen Sohn aufgefallen, der jetzt von hinten ruft fahr nicht so laut dabei ist eigentlich das Fahrgeräusch vom PH2 im Vergleich zum Ph1 geringer aufgrund besserer Dämmung.

Gruß
Martin

Das bestätigt also, dass du kein Gaspedal-durch-das-Blech-Treter bist

...behaupten nur die die es nicht besser wissen.

Ca. 100kg Mehrgewicht sind immer dabei. Das merkt man gewaltig, vor allem berghoch.

Kann ich nicht bestätigen.
Dieses Jahr in Südtirol auf 1800 Höhenmeter, die Frisur sitzt, den Kangoo vollbesetzt, Wandergepäck, locker hochgezogen.

Mein Verbrauch auf meine Fahrweise bezogen, liegt momentan bei runden 8.0L (Bordcomputerwert. Im Sommer waren es 7,8 L inkl. Klima.

Das bestätigt also, dass du kein Gaspedal-durch-das-Blech-Treter bist

Viele Grüße

Lothar

Ich hatte mir das so ausgerechnet aus der Differenz der Masse meines Autos (Klima als einziges Extra) und der angegebenen Masse der Grundausstattung.

Axel

Ich weine dem 1.2 mit 8 Ventilen und 58 PS hinterher, der 1.2 mit 16 Ventilen 75 PS will wesentlich höher gedreht werden, füllt sich wesentlich unflexibler an.

Moin Martin.

Liegt's vielleicht am Auto, in dem der Motor eingebaut ist? Ich finde nicht, dass ich meinen 16V übermäßig hoch drehen muss. Ich habe meine schaltfaule Fahrweise, die ich mir bei meinen Dieseln angewöhnt habe, nie geändert und mein Skippy kommt da sehr gut mit klar. Selbst beim Auffahren auf die Autobahn drehe ich ihn selten höher als 3 1/2 bis 4000 Umdrehungen, komme aber trotzdem problemlos von der Stelle. Ist der Campus vielleicht schwerer?

Gruß, Katja

Ca. 100kg Mehrgewicht sind immer dabei. Das merkt man gewaltig, vor allem berghoch.

Klimaanlagen verbrauchen Sprit.

...nur wenn sie eingeschaltet werden. Nur beim Mitlaufen über den Riemen ist ein Mehrverbrauch kaum zu ermitteln. Daher ist deine Aussage nicht ganz richtig, dass Klimaanlagen generell zu höheren Verbräuchen führen.

Viele Grüße

Lothar

Ich mache nun mal einen Gedankengang:

Vorher ohne Klimaanlage und 43kw Leistung 7.4 Liter/100km
Nun mit Klimaanlage und 55kw Leistung 7.6 Liter/100km

Dann verrate mir mal, wie du ohne Klimaanlage Sprit sparen kannst. Irgendwie erscheint mir das unlogisch zu sein.

Indem ich nicht Äpfel und Birnen vergleiche!

beim 1.2 16V die klima raus und der Verbrauch sinkt. Beim 1.2 8V eine Klima rein und der verbrauch steigt. Die Angabe Klimaanlage stillegen bezog sich nicht auf die Verbräuche meiner Kangoos sondern ist eine generelle Aussage. Klimaanlagen verbrauchen Sprit.

Gruß

Martin

Von Nov 2000 bis Januar 2010 und 106.000 km:

Spritverbrauch Kangoo 1.2 Econ (8 Ventile) 43 kW ohne Klima(killer)anlage 1149 cm³ KC0F 3004 553 EZ 11/2000 mit 106.000 abgewrackt

seit Januar 2010 und 10.000km:

Spritverbrauch Kangoo Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, leider mit Klima(killer)anlage 3333 ACV 1149 cm³ KCED

Wenn Du Sprit sparen willst leg die Klimaanlage still.

Hallo Martin

Ich mache nun mal einen Gedankengang:

Vorher ohne Klimaanlage und 43kw Leistung 7.4 Liter/100km
Nun mit Klimaanlage und 55kw Leistung 7.6 Liter/100km

Dann verrate mir mal, wie du ohne Klimaanlage Sprit sparen kannst. Irgendwie erscheint mir das unlogisch zu sein.

Viele Grüße

Lothar

Spritverbrauch Kangoo 1.2 Econ (8 Ventile) 43 kW ohne Klima(killer)anlage 1149 cm³ KC0F 3004 553 EZ 11/2000 mit 106.000 abgewrackt

seit Januar 2010 und 10.000km:

Spritverbrauch Kangoo Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, leider mit Klima(killer)anlage 3333 ACV 1149 cm³ KCED

Beide sind Einspritzer, ich glaube nicht, dass es im Kangoo Benzinmotoren mit Vergaser gab.

Ich weine dem 1.2 mit 8 Ventilen und 58 PS hinterher, der 1.2 mit 16 Ventilen 75 PS will wesentlich höher gedreht werden, füllt sich wesentlich unflexibler an.

Wenn Du Sprit sparen willst leg die Klimaanlage still.

Zündkerzenwechselintervall laut Renault beim 1.2 8V 58PS alle 60.000 km (ganz sicher), beim 1.2 16V 75 PS meine ich gleicher Intervall.

Mehr Leistung:
Luftfilter sauber, Ölwechsel (es reicht ein preiswertes Öl mit der von Renault angebenen Spezifikation 5 liter ca. 15 EUR) zum richtigen Zeitpunkt, Zündkerzen (es reichen "normale" zum richtigen Zeitpunkt wechseln, keine Undichtigkeiten im Ansaug- und Abgastrackt.

Ich fahre das in diesem Artikel angesprochene Öl.

Gruß
Martin

Sjonnie und Anita auto

Gruss Paul

den hatte ich mal vor 20 Jahren, aber einen mit 60 PS

nö nö, in einem Manta würde ja noch nicht mal die halbe Hobby Ausrüstung rein passen. Die Ladefläche brauch ich schon. Ich möchte mein Karren auch nicht "Tunen", aber ein bisschen mehr wäre schon schön.

Aber, er ist nur mal nur ein 1,2 und bei 100000 KM in dem super Zustand, in dem er nun mal ist, kann ich mit dem 1,2 L und den 60 PS auch gut leben.

Danke für die Antworten.

Gruß

nur mal so zum Vergleich.
Ich hatte vor Jahren auch den 1,2er. Viel Stadtverkehr, viel Anhänger. Durchschnitt 11,4 Liter Stadt! Aufm Land gings dann runter auf 9 Liter etwa. Wie gesagt, mit Anhänger. Ach so, ich hatte die Transporterversion und der Anhänger war nicht sehr groß.

Das war auch der Grund, warum ich mir dann schnellstens den 1,5er Diesel zulegte. Autobahn kriege ich den auf 4,2 Liter runter bei gemächlichem 130er Fahren im Flachland. Stadtverkehr und Land weiß ich nun nicht, ich schütte nur noch Diesel nach, bei den Spritpreisen ists mir wurscht, ich kann eh nix dran ändern. Der Verbrauch ist nun mal kaum zu beeinflussen, es sei denn man treibt die Karre dauernd an die Grenze.

Viele Grüße
Xyrx

Du meinst Vergaser (Versager)

Die 1.2 8V gibt es (denke ich) nur als Einspritzer.

Hab nie gehort das es Kangoo gibt mit Vergassermotoren.

Gruss Paul

Der verbrauch unser Kangoo liegt bei 6,5 L bis 7,0 L. Im mittel ist das 1:14 bis 1:15. Zur zeit sind das mehrere Kurzstrecken und Stadtverkehr.

Wenn mann die 58 Pferde ausnutzt, dan wird der Verbrauch um 9 L auf 100 km liegen.

Kangoo 1.2 RN 2/98 Laufleistung 235400 km.

Gruss Paul