bei unserem Kangoo war eindeutig der Plip i.A., kein Fehlerspeichereintrag. Es könnte ja auch ein falscher Schlüssel oder gestörte Kommunikation Plip <=> Aufnehmer-Spule gewesen sein, was wohl nicht als Fehler gewertet wird.
Die Aufnehmerspule besitzt idR keine Intelligenz, ist nur zum Durchrouten der Signale da. Ich habe diese noch nicht untersucht, kann Dir daher leider auch keine näheren Hinweise geben, auch nicht zu Deiner Frage nach den Bauteilen. Ich weiß nur, daß die auf Grund der Induktivität und der 125kHz mit ca. 60-70V betrieben wird, also jede Menge Potential zum Kaputtgehen.

Wenn also ein Fehlerspeichereintrag vorliegt, ist die logisch(st)e Ursache wohl leider die Steuerbox.

Dennoch kannst Du ja mal den Trick mit gedrückter ZV probieren, ob das die Startprobleme temporär behebt. Damit würde der Fehler eher in der Spule zu suchen sein, die dann doch irgendwie (unlogisch!) einen Fehlereintrag erzeugt.

Im WIKI hatte ich - glaube ich - einen Hinweis mit Bildern zum Ausmessen des Plip gegeben, da mußt Du parallel zum entsprechenden Kondensator einen Widerstand der Spule von genau 20 oder 30 Ohm, oder so, messen können, sonst liegt eine schlechte Lötstelle vor.
Da das Problem sporadisch auftritt, sollte bei leichter, vorsichtiger Biegung der LP der Ohmwert wegrauschen.

Wenn die WFS auf Grund von Fehlern im Schlüssel o.ä. nicht funktioniert, wird meist kein Eintrag im Fehlerspeicher abgelegt. Die Serviceleuchte geht in einem solchen Fall eh nicht an.

Dann kann ich wohl zumindest davon ausgehen, dass durch den Austausch des OT-Gebers ein Fehler beseitigt wurde und das das jetzige Startproblem nach leerer Batterie und OT-Geber das dritte innerhalb von wenigen Wochen ist. Allerdings war der Schlüssel auch als Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. Ist das eventuell ein Hinweis darauf, dass die Aufnehmerspule defekt ist?

Das Problem tritt mit beiden Schlüssel auf, einen Schlüssel habe ich mal aufgemacht, nach meinem Eindruck ist die Lötstelle der Spule in Ordnung.

Eindruck auf Grund visueller oder elektrischer Begutachtung?

Der Eindruck ist auf Grund visueller Begutachtung entstanden. In welchem Bereich müsste der Widerstand liegen? Problem grundsätzlich ist, dass der Fehler nur sporadisch auftritt. Wenn er auftritt, dann kann man die Kiste auch 20 mal hintereinander nicht starten!
Kann es sein, dass nach mehreren erfolglosen Startversuchen die Wegfahrsperre grundsätzlich erst mal blockiert ist (ähnlich wie Kreditkarten nach dem dritten falschen Geheimzahl gesperrt werden) und man durch Betätigung der Zentralverriegelung das System wieder freischalten kann?

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass beide Schlüssel gleichzeitig einen Defekt aufweisen, auch wenn wir die Schlüssel etwa gleich häufig benutzen.

Wenn Du beide Schlüssel regelmäßig hinfallen läßt, können beide kaputtgehen.

Trat das Problem mit beiden Schlüsseln zeitgleich auf, oder machte erst der eine, und später dann auch der andere Mucken?

Der Fehler trat vor drei Wochen das erste mal auf. Ich habe letzte Woche beide Schlüssel unmittelbar hintereinander getestet. Das Auto konnte zunächst mit keinem der Schlüssel gestartet werden. Dann aber gehen wieder beide Schlüssel einige Tage zuverlässig (immer dann wenn meine Frau fährt).

Deshalb wäre meine Frage, wie das Gegenstück, also der Empfänger im Zündschloss ausschaut?

Zentrisch zum Zündschloß befindet sich eine Erreger-/Aufnehmerspule für die 125kHz Übertragungsfrequenz. I.d.R. befindet sich dort auch noch eine Elektronik um die Spule anzuregen und das Antwortsignal des Schlüssel zu diskriminieren.
Nach Aussage meiner Werkstatt ist der Ausfall dieser Mimik die zweit häufigste Ursache nach dem Ausfall der Schlüssel.

Gibt es hierzu auch Hinweise, ob es sich um defekte Lötstellen oder um kaputte Bauteile handelt? Was kostet ein Austausch?

Dritt häufigste Ursache ist dann der Ausfall der Steuerbox.

Das hoffe ich aber nicht!

Gruß
Hans

In diesem Fall immer zuerst den roten Druckknopf neben der Batterie
drücken. Die Wegfahrsperre wird neu freigeschaltet.
Danach die Zentralverriegelung mehrmals öffnen und schließen lassen
mit dem Plip. Den Motor starten.
Wenn das nicht hilft den OT-Geber ausbauen und säubern.
Der Steckerkontakt korrodiert gern mit den Jahren, deshalb Kontakte
reinigen und fetten.
Dann müsste er gut anspringen. Ich setze voraus daß der Motor ordentlich
gewartet wird und gute Zündkerzen drin hat. Die gehören alle 30000 km raus.
Hier wird oft geschlampt !

Schraubergrüße
kalli

Erneute Startprobleme Kangoo 1,6 16V 2004

Bei mir häufen sich leider gerade die Startprobleme:
Die ersten Probleme waren wohl auf eine leere Batterie zurückzuführen.

Ich nehme an, du meinst die Starterbatterie im Fahrzeug.
Die Lithium-Zellen im Schlüssel haben rein gar nichts mit der WFS zu tun.

Auto springt nicht an, die rote Kontrollleuchte der Wegfahrsperre leuchtet dauerhaft, die Serviceleuchte ist noch nicht angegangen.

Wenn die WFS auf Grund von Fehlern im Schlüssel o.ä. nicht funktioniert, wird meist kein Eintrag im Fehlerspeicher abgelegt. Die Serviceleuchte geht in einem solchen Fall eh nicht an.

Das Problem tritt mit beiden Schlüssel auf, einen Schlüssel habe ich mal aufgemacht, nach meinem Eindruck ist die Lötstelle der Spule in Ordnung.

Eindruck auf Grund visueller oder elektrischer Begutachtung?

Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass beide Schlüssel gleichzeitig einen Defekt aufweisen, auch wenn wir die Schlüssel etwa gleich häufig benutzen.

Wenn Du beide Schlüssel regelmäßig hinfallen läßt, können beide kaputtgehen.

Trat das Problem mit beiden Schlüsseln zeitgleich auf, oder machte erst der eine, und später dann auch der andere Mucken?

Deshalb wäre meine Frage, wie das Gegenstück, also der Empfänger im Zündschloss ausschaut?

Zentrisch zum Zündschloß befindet sich eine Erreger-/Aufnehmerspule für die 125kHz Übertragungsfrequenz. I.d.R. befindet sich dort auch noch eine Elektronik um die Spule anzuregen und das Antwortsignal des Schlüssel zu diskriminieren.
Nach Aussage meiner Werkstatt ist der Ausfall dieser Mimik die zweit häufigste Ursache nach dem Ausfall der Schlüssel.

Dritt häufigste Ursache ist dann der Ausfall der Steuerbox.

Gruß
Hans

Bei mir häufen sich leider gerade die Startprobleme:
Die ersten Probleme waren wohl auf eine leere Batterie zurückzuführen. Nach dem KD dann erneute Startprobleme. Das Diagnosegerät hat OT-Geber und Schlüssel als Problem ausgegeben, nachdem auch die Serviceleuchte anging. Im Urlaub wurde für teueres Geld der OT-Geber gewechselt. Schlüssel habe ich damals eigentlich ausgeschlossen (was vielleicht ein Fehler war). Die Startprobleme sind nun erneut aufgetreten. Auto springt nicht an, die rote Kontrollleuchte der Wegfahrsperre leuchtet dauerhaft, die Serviceleuchte ist noch nicht angegangen. Das Problem tritt mit beiden Schlüssel auf, einen Schlüssel habe ich mal aufgemacht, nach meinem Eindruck ist die Lötstelle der Spule in Ordnung. Nach mehr oder wenig vielen Versuchen springt das Auto wieder an.
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass beide Schlüssel gleichzeitig einen Defekt aufweisen, auch wenn wir die Schlüssel etwa gleich häufig benutzen. Deshalb wäre meine Frage, wie das Gegenstück, also der Empfänger im Zündschloss ausschaut? Vielleicht wäre der Fehler auch dort zu suchen. Für weitere Hinweise bin ich dankbar.

Gruß
Hans