die Tipps waren ein Volltreffer!

Die Magneten aus der Klappe und der Schiebetür sind fest. Die habe ich deaktiviert. Der aus Fahrertür scheint nur durchgebrannt zu sein. Jetzt suche ich nur eine günstige Quelle für die Teile.

Hallo,

ich werde mich am Wochenende dranmachen und als erstes mir die
Beifahrertür vornehmen, da ich diese aufbekomme. Ein Kontrollblick und eine
kleine Messung kann ja nicht schaden.

Erstmal vielen Dank für die Tips. Am Wochenende schreibe ich mal was ich
gefunden habe.

Wenn die Türen wirklich mechanisch blockiert sind, sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkiet die Motore durchgebrannt.

Dennoch ist es sinnvoll, in allen betroffenen Türen erstmal alle Motore auszubauen, bevor Du die Ersatzteile bestellst, weil Du dann alle wieder mit dem mechanischen Schlüsssel einzeln öffnen und abschließen kannst. Damals hatten wohl noch alle 5 Türen einzelne Schlösser.

Mache Dir aber Photos, daß Du weißt wie das Ausbauen ging, und wo welcher Motor hingehört. Auf den Motoren stehen Renault Bestellnummern (die kann ich Dir aber auch nennen).

Frank

ich werde mich am Wochenende dranmachen und als erstes mir die Beifahrertür vornehmen, da ich diese aufbekomme. Ein Kontrollblick und eine kleine Messung kann ja nicht schaden.

Erstmal vielen Dank für die Tips. Am Wochenende schreibe ich mal was ich gefunden habe.

Guten Abend,

ich möchte den Fred nochmal aufwärmen.

Bei meinem Kangoo gibt es eine etwas andere Variante. Die elektrische
Türöffnung funktioniert nur bei der Fahrer-Tür. Alle anderen Schlösser sind
ruhig. Blöd ist darüber hinaus, dass sich die Schiebetür und die Heckklappe
weder elektrisch noch mechanisch öffnen lässt. Die Beifahrertür lässt sich
nur von innen öffnen und schließen. Hat hier jemand ne Idee?

Vielen Dank

Hallo,

wir haben einen 1,4 RT von 1999 und genau dieses Fehlerbild gehabt.

Bei uns waren damals die 3 Motore in den blockierten Türen durchgebrannt, vermutlich wegen einer Fehlfunktion der Zentralelektronik.

Wenn Du die Schiebetür mit dem Knopf oben an der Scheibe nicht mehr oder nur sehr schwergängig öffnen oder schließen kannst, hast Du sehr wahrscheinlich den selben Fehler. Dann handelt es sich auch nicht um den Fehler im Dekoder.

Nimm eine der Türen auseinander, Torx 15 oder 20 glaube ich sind erforderlich, ist bei Beifahrertür und ggf. der Schiebtür eine Sauerei, weil da so eine Klebe/Dichtmasse drin sitzt, die man möglichst wiederverwenden sollte, wenn man sie nicht gleich neu mitbestellt.

Wir haben die Hecktüren, das ging relativ einfach zu zerlegen, aber ich weiß leider nicht, wie die Klappe auseinander zu nehmen ist.

Du mußt dann diesen Motor ausbauen, und schauen, ob dessen Stößel blockiert ist. Die drei Motore hängen alle am selben Strang (Fahrertür ist separat) und haben durch die Störung Dauerstrom (ca. 60W) anstatt eines Impulses gesehen. Dadurch hat sich die Spule erhitzt und das Plastik ist zerschmolzen.

Es handelt sich um 2 verschiedene Motortypen, also den einen Typ 2x, den anderen 1x bestellen und austauschen, kostet so ca. 3 x 60€.

Wenn Du Dich ranmachst, kann ich Dir glaube ich noch ein paar Bilder von der Geschichte zusenden. Außerdem hatte ich damals Temperatursicherungen mit eingebaut, daß sich das nicht wiederholt.

Ich hatte zu dem Thema vor Jahren mal einiges eingestellt, such mal nach Schließmotoren oder so, und nach "Multifuse".

PM ist raus.

Bei meinem Kangoo gibt es eine etwas andere Variante. Die elektrische
Türöffnung funktioniert nur bei der Fahrer-Tür. Alle anderen Schlösser sind
ruhig. Blöd ist darüber hinaus, dass sich die Schiebetür und die Heckklappe
weder elektrisch noch mechanisch öffnen lässt. Die Beifahrertür lässt sich
nur von innen öffnen und schließen. Hat hier jemand ne Idee?

Da ist ja mehr im Argen.
So aus der Erinnerung gehen zwei Leitungen von der WFS los und teilen sich in der Nähe Sicherungskasten nach rechts/links auf. Diese Stelle würde ich als Fehler ausschließen.

Zwischen den Scharnieren der Beifahrertür ist ein Stecker. Schiebe die Klammer nach oben und ziehe ihn. Den Gummi vom Stecker pieseln. Sind alle Leitungen noch dran.
Den Pfad nach hinten muß ich erst nachsehen (am Wochenende). Schicke mir deine Addresse per PN für die Bilder.

PS: Für das Mechanische sind die Anderen zuständig, auch wenn ich es kann.

ich möchte den Fred nochmal aufwärmen.

Bei meinem Kangoo gibt es eine etwas andere Variante. Die elektrische Türöffnung funktioniert nur bei der Fahrer-Tür. Alle anderen Schlösser sind ruhig. Blöd ist darüber hinaus, dass sich die Schiebetür und die Heckklappe weder elektrisch noch mechanisch öffnen lässt. Die Beifahrertür lässt sich nur von innen öffnen und schließen. Hat hier jemand ne Idee?

Vielen Dank

Hallo Collin,

ganz liebe Grüße zurück. Um's kurz zu machen: auch meine ZV tut es wieder
.
Dank deiner Beschreibung ging es recht gut. Probleme hatte ich nur, die
Abdeckung des schwarzen Kästchens zu öffnen. Ich hatte einfach eine Hand zu
wenig, weil ich noch eine Werkstattleuchte halten musste, die, statt auf
die Arbeit zu leuchten, sich immer umdrehte und mich blendete :angry:.

Dann bereitete der Kabelstrang, der unterhalb des blauen Steckers von
unten nach oben (sich teilend) verläuft, Probleme: Die Platine passte nicht
daran vorbei. Also habe ich die Gummibefestigung, die sich direkt unterhalb
befindet und sich super öffnen lässt, geöffnet. So ging es dann.
Auf dem Küchentisch sieht die Platine dann so aus:

Dort habe ich schnell die kalte Lötstelle gefunden (siehe Markierung) und
hier nochmal etwas größer:

Am längsten an der Aktion hat die Suche nach dem Lötzinn gedauert
:angry:.
Der Zusammenbau war problemlos :clap:.

Zufriedene Grüße von
Stephan

PS: Nachdem ich wieder alles zusammengeschraubt hatte, fiel mir ein, dass
ich den Kabelstrang mit seiner Gummihalterung nicht wieder befestigt habe.
Aber DAS hebe ich mir dann für ein anderes Mal auf...

Hey, hat super geklappt und danke für die beschreibung, die du hier eingestellt hast

Hallo Scolia und Stefan,

eure Tipps haben auch mir sehr geholfen.
Vielen Dank!!!
Zentralverriegelung funktioniert nach ca. 1,5 Std Arbeit wieder.

Grüsse

Wolfgang_1

solange es jemand weiter bringt... Meine ZV arbeitet jetzt wieder zuverlässig wie am ersten Tag und - nebenbei bemerkt - wir haben nach 8 Jahren in beiden Zündschlüsseln immer noch die ersten Batterien!

Gruß,
Stephan

PS: Nachdem ich wieder alles zusammengeschraubt hatte, fiel mir ein, dass
ich den Kabelstrang mit seiner Gummihalterung nicht wieder befestigt habe.
Aber DAS hebe ich mir dann für ein anderes Mal auf...

upps..... Ich glaube das habe ich auch vergessen

Schön, dass es bei euch auch so gut geklappt hat. Danke für die Bilder, dann muss ich meine nicht mehr einstellen.

Schöne Grüße,
Tim

ganz liebe Grüße zurück. Um's kurz zu machen: auch meine ZV tut es wieder .
Dank deiner Beschreibung ging es recht gut. Probleme hatte ich nur, die Abdeckung des schwarzen Kästchens zu öffnen. Ich hatte einfach eine Hand zu wenig, weil ich noch eine Werkstattleuchte halten musste, die, statt auf die Arbeit zu leuchten, sich immer umdrehte und mich blendete :angry:.

Dann bereitete der Kabelstrang, der unterhalb des blauen Steckers von unten nach oben (sich teilend) verläuft, Probleme: Die Platine passte nicht daran vorbei. Also habe ich die Gummibefestigung, die sich direkt unterhalb befindet und sich super öffnen lässt, geöffnet. So ging es dann.
Auf dem Küchentisch sieht die Platine dann so aus:

Dort habe ich schnell die kalte Lötstelle gefunden (siehe Markierung) und hier nochmal etwas größer:

Am längsten an der Aktion hat die Suche nach dem Lötzinn gedauert :angry:.
Der Zusammenbau war problemlos :clap:.

Zufriedene Grüße von
Stephan

PS: Nachdem ich wieder alles zusammengeschraubt hatte, fiel mir ein, dass ich den Kabelstrang mit seiner Gummihalterung nicht wieder befestigt habe. Aber DAS hebe ich mir dann für ein anderes Mal auf...

Ich fahre einen 2000 `er dti hatte das Selbe Problem wie ihr.
Dank euren guten Tipps, konnte ich alles selbst machen und viel Geld sparen.

Also nun zur Zentralverriegelung. Habe das Problem jetzt seit ca. einem Jahr.

Ich wollte mir mal das Gerät näher anschauen, da ich nicht an eine kalte Lötstelle glauben konnte und tatsächlich nach ziemlichen gefriemel konnte ich die Platine aus dem schwarzen Kasten herausziehen. Auf der Platine befindet sich ein Schwarzes Bauteil mit 4-5 Lötstellen...eine ist kalt und lässt sich sehr genau idendifizieren.

Also Lötkolben raus und neu angelötet, zum Test angesteckt und zur Probe den Türschalter und Fernbedienung betätigt und siehe da -->Klack zu, Klack auf !!!!

Das Ganze hat nicht einmal 1 Stunde gedauert und Ihr braucht den Linken Lautsprecher noch nicht einmal ausbauen. Nur die vier Schrauben am Cockpit, Vier Schrauben vom Tacho und zwei schrauben für die obere Lenkradabdeckung entfernen. Das Tacho am besten links herunterhängen lassen und schon sieht man links den Übeltäter.

Da die obere Schraube am gerät selbst, sich nicht lösen wollte (zu eng) habe ich den Stecker abgezogen und die Abdeckung ausgeklipst und dann die Platine
herausgezogen.

Nach dem Löten wieder zusammenbauen und alles wieder gut.

Ich wünsche euch viel Glück dabei und stehe euch bei Fragen gerne zu Verfügung.

Liebe Grüße
Collin

Stephan

PS: Serie ist die kalte Lötstelle mit Sicherheit nicht. Immerhin hat unsere ZV 7 Jahre funktioniert!

Hallo nochmal,
Nachricht des Tages :
Fehler Gefunden!!!!!!!
Nachdem ich mühsam hinterm Tacho die Steuerelektronik freigepopelt hatte,
konnte ich auf der Platine, direkt an den Relaiskontakten eine gebrochene
Lötstelle einwandfrei identifizieren.
Die war sowas von kalt, ob das Serienmäßig ist? Woher sonst?
Aber genug geschwafel, Lötkolben an, elegant drüberbrutzeln,fertig.
Klack auf, Klack zu,
Gruß an alle
Ledamu

Hallo,

Du hast bestimmt Bilder vom Ausbau und von der Elektronik mit der kalten Lötstelle gemacht, und kannst diese der Allgemeinheit zur Verfügung stellen!?

Handelte es sich um den Dekoder von Henning, oder um eine andere Box?

klasse, wie du dich da reinhängst. So bleibt mir noch ein Weilchen das Basteln mit der Klebemasse der vorderen Türen erspart ...
Dient das Zeugs nicht auch zum Abdichten der Tür? Nicht, dass dir jetzt bei Regen das Wasser um die Füße schwappt!
Das Phänomen der hin und wieder funktionierenden ZV ist früher schon beschrieben. Bei mir war's auch zunächst nur ein sporadischer Ausfall, dann häufiger, schließlich total. Nach wie vor verriegelt nur noch die linke Schiebetür, wenn man eigentlich entriegelt?!?

Stephan